מנועי BMW N63B44, N63B44TU

אניני ב.מ.וו מכירים את מנועי N63B44 ו-N63B44TU.

יחידות הכוח הללו שייכות לדור חדש, אשר תואם באופן מלא את תקן הסביבה הנוכחי יורו 5.

מנוע זה מושך גם נהגים בעלי דינמיקה ומאפייני מהירות איכותיים. בואו נסתכל עליהם ביתר פירוט.

סקירת מנוע

שחרורו של הגרסה הבסיסית של N63B44 החלה ב-2008. מאז 2012, ה-N63B44TU עבר גם שינוי. הייצור הוקם במפעל במינכן.

המנוע נועד להחליף את ה-N62B48 השואב המיושן. באופן כללי, הפיתוח בוצע על בסיס קודמו, אך הודות למהנדסים נותרו ממנו מעט מאוד צמתים.

ראשי הצילינדר עוצבו מחדש לחלוטין. הם קיבלו מיקום שונה של שסתומי יניקה כמו גם פליטה. במקביל, קוטר שסתומי הפליטה הפך להיות שווה ל-29 מ"מ, ועבור שסתומי היניקה הוא 33,2 מ"מ. גם מערכת ראש הצילינדר שופרה. בפרט, כל גלי הזיזים קיבלו שלב חדש ב-231/231, וההרמה הייתה 8.8/8.8 מ"מ. שרשרת נוספת עם שיניים תותבים שימשה גם לנהיגה.

נוצר גם בלוק צילינדר מותאם לחלוטין, עבורו נעשה שימוש באלומיניום. הותקן בו מנגנון ארכובה שונה.

ה- ECU של סימנס MSD85 משמש לשליטה. יש זוג מגדשי טורבו של Garrett MGT22S, הם עובדים במקביל ומספקים לחץ דחיפה מרבי של 0,8 בר.

בשנת 2012, הושקה לסדרה גרסה שונה, N63B44TU. המנוע קיבל בוכנות ומוטות חיבור משודרגים. כמו כן הורחב טווח ההתאמה של מנגנון חלוקת הגז. נעשה שימוש ביחידת בקרת מנוע חדשה - Bosch MEVD17.2.8

характеристики Технические

למנועים יש דינמיקה מעולה, אשר נובעת ממאפיינים טכניים. כדי להקל על ההשוואה, כל האינדיקטורים העיקריים מסוכמים בטבלה.

N63B44	N63B44TU
עקירת מנוע, ס"מ מעוקב	4395	4395
הספק מרבי, h.p.	450 (46)/4500 600 (61)/4500 650 (66)/1800 650 (66)/2000 650 (66)/4500 650 (66)/4750 700 (71)/4500	650 (66)/4500
מומנט מרבי, N * מ '(ק"ג * מ') בסל"ד.	400 (294)/6400 407 (299)/6400 445 (327)/6000 449 (330)/5500 450 (331)/5500 450 (331)/6000 450 (331)/6400 462 (340)/6000	449 (330)/5500 450 (331)/6000
הספק מרבי, h.p. (קילוואט) בסל"ד	400 - 462	449 - 450
דלק משמש	בנזין AI-92 בנזין AI-95 בנזין AI-98	בנזין AI-95
צריכת דלק, l / 100 ק"מ	8.9 - 13.8	8.6 - 9.4
סוג המנוע	בצורת V, 8 צילינדרים	בצורת V, 8 צילינדרים
לְהוֹסִיף. מידע על המנוע	הזרקת דלק ישירה	הזרקת דלק ישירה
פליטת CO2 ב g / km	208 - 292	189 - 197
קוטר צילינדר, מ"מ	88.3 - 89	89
מספר שסתומים לכל גליל	4	4
מַדחֵס	מגדשי טורבו תאומים	טורבינה
מערכת התחלה-עצירה	אופציונלי	כן
שבץ בוכנה, מ"מ	88.3 - 89	88.3
מידת דחיסה	10.5	10.5
אזל המשאב. ק"מ.	400 +	400 +

לבעלי מכוניות עם מנועים כאלה יש מזל שעכשיו הם לא בודקים את מספר יחידות הכוח בעת ההרשמה. המספר ממוקם בתחתית בלוק הצילינדר.

כדי לראות את זה, אתה צריך להסיר את הגנת המנוע, ואז אתה יכול לראות את הסימון מוטבע בלייזר. למרות שאין דרישות בדיקה, עדיין מומלץ לשמור על ניקיון החדר.

אמינות וחולשות

מנועים מתוצרת גרמניה תמיד נחשבו אמינים. אבל, זה קו זה נבדל על ידי הקפדה על תחזוקה. כל חריגה יכולה להוביל לצורך בתיקונים מורכבים.

כל המנועים אוכלים שמן היטב, זה נובע בעיקר מהנטייה לקוק את החריצים. היצרן מציין בדרך כלל שצריכת חומרי סיכה של עד ליטר ל-1000 קילומטרים היא בטווח הרגיל.

עלולות להתרחש תקלות. הסיבה היא המצתים. לעתים קרובות, מכונאים ממליצים להשתמש במצתים מהמנועים מסדרת M. הם זהים לחלוטין.

פטיש מים עלול להתרחש. זה קורה לאחר השבתה ארוכה במנועים של מהדורות מוקדמות. הסיבה היא בחרירי piezo, במכלולים מאוחרים יותר השתמשו בחרירים אחרים, נטולי בעיה זו. לכל מקרה, כדאי להתקין אותם מבלי לחכות להתרחשות של פטיש מים.

תחזוקת

עבור נהגים רבים, תיקון עצמי של מנועי BMW N63B44 ו-N63B44TU מתברר כמשימה כמעט בלתי אפשרית. יש לכך מספר סיבות.

יחידות רבות מותקנות על ברגים עבור ראשים בעלי צורה מיוחדת. הם אינם כלולים בערכות תיקון רכב סטנדרטיות. אתה צריך לרכוש אותם בנפרד.

עבור רוב העבודות, אפילו קטנות, יש צורך לפרק מספר רב של חלקי פלסטיק. בשירותי BMW הרשמיים, התקן להכנת המנוע להסרה הוא 10 שעות. במוסך, עבודה זו אורכת 30-40 שעות. אבל, באופן כללי, אם הכל נעשה על פי ההוראות, לא יהיו בעיות.

כמו כן, לפעמים ייתכנו קשיים ברכיבים. בדרך כלל מביאים אותם לפי סדר. זה יכול לסבך ולעכב מעט את תהליך התיקון.

באיזה שמן להשתמש

כפי שהוזכר לעיל, מנועי הבעירה הפנימית הללו תובעניים למדי על איכות חומר הסיכה. לכן, הקפידו לקנות רק שמנים סינתטיים המומלצים על ידי היצרן. השימוש בשמני מנוע בעלי המאפיינים הבאים נחשב לאופטימלי:

• 5W-30;
• 5W-40.

שימו לב שעל האריזה לציין בהכרח שהמוצר מומלץ ומאושר לשימוש במנועי טורבו.

יש להחליף שמן כל 7-10 אלף ק"מ. החלפה בזמן מאריכה משמעותית את חיי המנוע. מומלץ לרכוש מיד חומר סיכה עם שוליים. 8,5 ליטר ממוקמים במנוע, בהתחשב בצריכה, עדיף לקחת 15 ליטר בבת אחת.

תכונות כוונון

הדרך היעילה ביותר להגביר את הכוח היא כוונון שבבים. שימוש בקושחה אחרת מאפשר לך לקבל עלייה של 30 כ"ס. זה טוב מאוד בהתחשב בכוח הראשוני. יתר על כן, המשאב הכולל של המנוע גדל, לאחר הבהוב הוא משרת בשקט כ 500-550 אלף קילומטרים.

משעמם צילינדר אינו יעיל, הוא רק מקטין את חיי הבלוק. אם אתה רוצה לשנות את העיצוב, עדיף להתקין סעפת פליטה ספורטיבית, כמו גם מצנן ביניים שונה. עידון כזה יכול לתת תוספת של עד 20 כ"ס.

יכולת SWAP

כרגע אין מנועים חזקים יותר המתאימים להחלפה במערך ב.מ.וו. זה מגביל במידה מסוימת את האפשרויות של נהגים המעדיפים להחליף את המנוע על מנת לשפר את המאפיינים הטכניים.

על איזה מכוניות הוא הותקן?

מנועים של שינויים אלה נתקלו לעתים קרובות למדי ובדגמים רבים. נפרט רק את אלו שניתן למצוא ברוסיה.

יחידת הכוח N63B44 הותקנה ב-BMW סדרה 5:

• 2016 - הווה, דור שביעי, סדאן, G30;
• 2013 - 02.2017, גרסה מחודשת, דור שישי, סדאן, F10;
• 2009 - 08.2013, דור שישי, סדאן, F10.

ניתן למצוא אותו גם ב-BMW סדרה 5 Gran Turismo:

• 2013 - 12.2016, רסטיילינג, דור שישי, האצ'בק, F07;
• 2009 - 08.2013, דור שישי, האצ'בק, F07.

המנוע הותקן גם ב-BMW סדרה 6:

• 2015 - 05.2018, רסטיילינג, דור שלישי, גוף פתוח, F12;
• 2015 - 05.2018, רסטיילינג, דור שלישי, קופה, F13;
• 2011 - 02.2015, דור שלישי, גוף פתוח, F12;
• 2011 - 02.2015, דור שלישי, קופה, F13.

מוגבל מותקן ב-BMW סדרה 7 (07.2008 - 07.2012), סדאן, דור 5, F01.

בשימוש נרחב ב-BMW X5:

• 2013 - הווה, רכב שטח, דור שלישי, F15;
• 2018 - הווה, SUV, דור רביעי, G05;
• 2010 - 08.2013, גרסה מחודשת, רכב שטח, דור שני, E70.

מותקן על BMW X6:

• 2014 - הווה, רכב שטח, דור שני, F16;
• 2012 - 05.2014, רסטיילינג, רכב שטח, דור ראשון, E71;
• 2008 - 05.2012, רכב שטח, דור ראשון, E71.

מנוע N63B44TU אינו נפוץ כל כך. אבל, זה נובע מהעובדה שהוא הוכנס לייצור לאחרונה יחסית. ניתן לראות את זה ב-BMW סדרה 6:

• 2015 - 05.2018, רסטיילינג, סדאן, דור שלישי, F06;
• 2012 - 02.2015, סדאן, דור שלישי, F06.

הוא שימש גם להתקנה ב-BMW סדרה 7:

• 2015 - הווה, סדאן, דור שישי, G11;
• 2015 - הווה, סדאן, דור שישי, G12;
• 2012 - 07.2015, רסטיילינג, סדאן, דור חמישי, F01.