מנועי BMW X5 e70
תוכן
- מנוע BMW X5 ל-E70 בפרה-סטיילינג: מה שהותקן בקרוסאובר
- סדרת M57D30TU2: תכונות מנוע
- דגם N52B30: עיצוב פופולרי בכיתה
- סדרת N62B48: מאפייני מנוע מובילים
- עיצוב מחדש של BMW X5 E70: מכוניות שאיתם ניתן למצוא מנועים
- מנוע מסדרת M57TU2D30 טורבו
- כולל מותגי מנועים N57S Turbo
- דגם N55B30 טורבו: מפרטים
- סדרה x5 עם מנוע N63B44 טורבו
- דגם S63B44O0: טופ X5 דור שני
- קרוסאובר עם איזה מנוע עדיף לקנות
דגם הדור השני של ב.מ.וו X5 יוצר רק במרכב E70, שנחשב עד היום לפתרון מוצלח מאוד למכונית. היה זה ב.מ.וו X5 עם גוף E70 שהביא את עצם הפופולריות של הקרוסאובר ה"יוקרתי" לדגם. עם זאת, המאפיין העיקרי של הדור השני הוא עדיין לא הגוף, אלא מספר יחידות כוח שבהן הייתה מצוידת המכונית.
מנוע BMW X5 ל-E70 בפרה-סטיילינג: מה שהותקן בקרוסאובר
העיצוב הקדום של הדור השני של BMW X5 בוצע בין השנים 2006 עד 2010. יתר על כן, יש לציין את הביקוש הרב למכונית - היצרן השיק דגם מעודכן של הדור השני רק על מנת לבטל כמה מאפייני עיצוב של הגוף. בסך הכל, ב-dorestyling של BMW X2, ניתן למצוא 5 מנועים עם המאפיינים הבאים:
| מותג יחידת הכוח | כוח מנוע, l s | קיבולת יחידת הכוח, l | סוג הדלק הנצרך |
|---|---|---|---|
| M57D30TU2 | 231 | 3.0 | Дизель |
| N52B30 | 286 | 3.0 | בנזין |
| N62B48 | 355 | 4.8 | בנזין |
חשוב לציין שלכל המנועים פוטנציאל הספק מוגבר וקל להתאמה אישית. ניתן להשיג כמאה "סוסים" נוספים מכל מנוע, וכיוונון מוכשר של המנוע יאפשר התאמה אישית שלא לפגוע בחיי השירות.
סדרת M57D30TU2: תכונות מנוע
הדור השני של X5 עם מנוע M57D30TU2 נדיר בשוק המשני הרוסי. למרות הסיבולת של מנוע הדיזל: איכות הסולר המקומי והיעדר שירות מוסמך הובילו לחוסר רווחיות של יחידת הכוח בקווי הרוחב שלנו. קשה למצוא דיזל עובד מהדור השני בשוק המשני, ובכל מקרה, המנוע יצטרך השקעה כלשהי.
מנוע 4 צילינדרים 6 שסתומים משולב בעל מגדש טורבו. פוטנציאל ההספק של מנוע M57D30TU2 הוא 231 כ"ס עם מומנט של 425 N * מ'. המנוע מעכל סולר ביציבות מדרגת יורו2 ומעלה, והצריכה הממוצעת מגיעה ל-7-8 ליטר למאה ריצה.
דגם N52B30: עיצוב פופולרי בכיתה
גרסת ה-X5 מהדור השני, הנפוצה בתקופתנו, נמצאת בדיוק עם המנוע N2B52. מנוע הבנזין בנפח 30 ליטר מסוגל לספק עד 3 כוחות סוס, והמומנט המועבר לתיבת ההילוכים הוא 286 N * מ'. המנוע מוצג בפריסת V270 ומאופיין בנוכחות מערכת חלוקת גז כפולה VANOS.
בפועל, הצריכה של X5 עם יחידת הכוח הזו היא בין 7.1 ל-10.3 ליטר דלק בסגנון נהיגה מעורב - הבדל כה גדול בצריכה טמון בסגנון הנהיגה של הנהג עצמו. יחד עם זאת, המנוע יכול לעכל בקלות בנזין מ-AI-92 ל-AI-98, שהאפשרות הבאה לא יכולה להתפאר בו.
סדרת N62B48: מאפייני מנוע מובילים
יחידת המותג N62B48 הותקנה רק על ציוד הרכב המרבי. עם קיבולת יחידת כוח של 4799 סמ"ק, המנוע מסוגל לפתח עד 3 כוחות סוס במומנט של 355 N * מ'. ארכיטקטורת המנוע היא 350 שסתומים, המנוע מתוכנן לפי סוג V4. הצריכה הממוצעת של יחידת הכוח למאה ריצות במחזור הפעולה המשולב היא 8 ליטר דלק.
חשוב לשים לב! סדרת N62B48 פועלת ביציבות רק על דלק מסוג AI-95 או 98. מילוי דלק או בנזין באיכות נמוכה עם מספר אוקטן נמוך טומן בחובו התחממות יתר של המנוע וירידה חדה בחיי השירות.
עיצוב מחדש של BMW X5 E70: מכוניות שאיתם ניתן למצוא מנועים
גרסת הרסטיילינג של הדור השני של BMW X5 E70 החלה להיות מיוצרות משנת 2010 ויוצרה עד 2013, שם הוחלף בהצלחה במרכב F15. הסגנון המחודש של BMW X5 E70 קיבל גרסאות נוספות של מנוע הבעירה הפנימית - מאז 2010, ניתן היה לרכוש את ה-X5 על בסיס המנועים הבאים:
| מותג יחידת הכוח | כוח מנוע, l s | קיבולת יחידת הכוח, l | סוג הדלק הנצרך |
|---|---|---|---|
| M57TU2D30 טורבו | 306 | 3.0 | Дизель |
| N57S טורבו | 381 | 3.0 | Дизель |
| N55B30 טורבו | 360 | 3.0 | בנזין |
| N63B44 טורבו | 462 | 4.4 | בנזין |
| S63B44O0 | 555 | 4.4 | בנזין |
זה מעניין! למרות הצלחתם של מכלולי המנועים מעיצוב מוקדם של BMW X5 E70, החליטה החברה היצרנית להחליף לחלוטין את מגוון המנועים. עובדה זו נבעה משחרור תקנים חדשים לבטיחות סביבתית, כמו גם מהמטרה לפשט כלכלית את הייצור של מנועים חדשים.
מנוע מסדרת M57TU2D30 טורבו
מנוע הדיזל M57TU2D30 עם מגדש טורבו מסוגל לספק עד 306 כוחות סוס עם מומנט של 600 N * מ'. מותג יחידת כוח זה הוא התקציבי ביותר ברסטיילינג של הדור השני, אך יחד עם זאת הוא נחשב לעמיד והחסכוני ביותר.
צריכת הדלק הכוללת של ה-M57TU2D30 טורבו במחזור הפעולה המשולב היא 6.5-7.5 ליטר סולר לכל מאה ריצות. מנוע זה מעכל בשלווה סולר מסוג Euro2, עם זאת, נצפית פעולה יציבה יותר בעת שימוש בסולר ברמה גבוהה יותר. עם חיי שירות חסכוניים, מנוע ה-M57TU2D30 טורבו מסוגל לרוץ עד 800 ק"מ.
כולל מותגי מנועים N57S Turbo
מנוע N57S טורבו דיזל מפיק עד 381 כוחות סוס במומנט של 740 N * מ'. נתון מרשים כזה מוסבר על ידי נוכחותם של 6 צילינדרים בהתקנה בשורה ומערכת טורבו. יחד עם זאת, יש גם לשים לב לאמינות המנוע ואיכות הבנייה - עם תחזוקה בזמן, המנוע מסוגל לנוע עד 750 ק"מ של ריצה.
בפועל, צריכת הסולר הממוצעת של ה-N57S טורבו היא 6.4-7.7 ליטר. מומלץ למלא את המנוע בדלק סולר מסוג יורו-4, אחרת, עם קילומטראז' גבוה, המנוע עלול לחוות התחממות קלה של ראש הצילינדר. במקרה של טמפרטורה מוגברת, יש צורך להפחית את העומס על המנוע, אחרת חיי השירות יתקצרו.
דגם N55B30 טורבו: מפרטים
יחידת הכוח של המותג N55B30 Turbo מוצגת בצורה של מנוע בנזין בנפח 3 ליטר עם מגדש טורבו כפול מותקן. למנוע זה יש סידור מקו של ארבעה צילינדרים בעלי 4 שסתומים המסוגלים לספק עד 360 כוחות סוס במומנט של 300 N * מ'.
התאוצה הממוצעת של מנוע בי-טורבו בשורה היא מ-7 ל-12 ליטר דלק. ההבדל בצריכה תלוי באיכות מערכת הקירור ובסוג הבנזין המשמש. מנוע ה-N55B30 טורבו מעכל בחופשיות בנזין AI-92, עם זאת, החברה היצרנית ממלאת דלק מסוג AI-95 או 98.
סדרה x5 עם מנוע N63B44 טורבו
מנוע הטורבו N63B44 הוא 4.4 ICE המעוצב כמו V8 ובעל חיזוק טורבו כפול. ההספק המרבי של יחידת הכוח הוא 462 כוחות סוס עם מומנט הילוכים של 600 N * מ'. כמו כן, למנוע יש מערכת הזרקת דלק ישירה וניתן לצייד אותו כאופציונלי במתחם התחלה-עצירה.
בפועל, דגם זה של יחידת הכוח צורך בין 9 ל-13.8 ליטר דלק לכל 100 קילומטרים. העיצוב של המנוע מאפשר לך לעכל בנזין AI-92, 95 או 98, עם זאת, פעולה יציבה של יחידת הכוח מצוינת רק בעת שימוש בדלק אוקטן גבוה.
דגם S63B44O0: טופ X5 דור שני
מנוע המותג S63B44O0 בנפח צילינדר של 4.4 ליטר מסוגל לממש פוטנציאל הספק של עד 555 כוחות סוס. יחד עם זאת, המנוע בעל מגדש טורבו כפול ומעוצב לפי סוג V8. ראוי לציין כי דגם זה של יחידת הכוח בכל ההיסטוריה של הייצור הותקן רק ב-X5.
צריכת הדלק הממוצעת של ה-S63B44O0 היא 14.2 ליטר למאה ריצות. יחד עם זאת, המנוע מעכל רק דלק מסוג AI-95, השימוש בבנזין אוקטן גבוה או נמוך יותר משפיע לרעה על פעולת המנוע במהירויות גבוהות.
קרוסאובר עם איזה מנוע עדיף לקנות
את ה-BMW X5 במרכב E70 ניתן למצוא כיום רק בשוק המשני, מה שמקשה מאוד על הליך בחירת המכונית. למעשה, לכל המנועים בדור השני של X5 יש מכלול איכותי וחיי שירות ארוכים למדי, עם זאת, בבחירת מכונית, אתה צריך גם לקחת בחשבון:
- סך הקילומטראז' של המכונית, מצבה הטכני - סגנון פעולה אגרסיבי מקצר משמעותית את חיי השירות של כל מערכות הרכב, דבר בולט במיוחד בקילומטראז' גבוה. בהתחשב בדגם X5 עם טווח של 300-350 ק"מ, היו מוכנים לתחזוקה גדולה של רכב;
- זריזות המכונית – למרות הקילומטראז' ברכב, ממיר המומנט ומערכת ההנעה לכל הגלגלים אמורים לעבוד כמו שצריך. עלייה בכוח צריכה להתרחש בכל הילוך, "פיגור טורבו" במנועי ב.מ.וו בא לידי ביטוי חלש או אמור להיעדר לחלוטין. אם יש זעזועים בעת העברת הילוכים אוטומטיים או שהדינמיקה של יחידת הכוח סובלת, אז המכונית נמצאת במצב טרום הון ויש לוותר על הרכישה;
- היסטוריית ה-ECU של המנוע - ביחידות הבקרה האלקטרוניות של המנוע ותיבת ההילוכים, ניתן לצפות בהיסטוריה של פעולת המכונית. בעזרת ציוד סוחר, אתה יכול לבדוק כמה זמן, באיזו טמפרטורה ותחת אילו עומסים את תפקוד מנוע הבעירה הפנימית ותיבת ההילוכים - אם התחממות יתר מוצגת בטבלה כל הזמן, אז רצוי לסרב לרכישה. כמו כן, אין לקנות מכונית אם מזוהה קילומטראז' מעוות - במקרה זה, יש סבירות גבוהה ל"ניקוי" ההיסטוריה של המכונית;
- ההיסטוריה של תחזוקת המנוע - נוכחות של ספר שירות עם חותמות של סוחר מורשה ותחזוקה מתוזמנת היא סימן טוב לרכישת רכב. בשל עלות התחזוקה הגבוהה, רוב מכוניות BMW X5 בשוק המשני מטופלות באופן אקראי, מה שבתורו משפיע לרעה על המשאב של כל מערכות הרכב.
כמו כן, נדרשת תשומת לב מיוחדת לשקול מכוניות בעלות מנועים בנפח של 400 כוחות סוס ומעלה. הרכבות כאלה משמשות לעתים רחוקות במשורה ונשלחות למכירה חוזרת בסימן הראשון של שיפוץ גדול. מנועים של המותגים N63B44 Turbo ו-S63B44O0 דורשים תנאים מיוחדים לתחזוקה ולעתים קרובות נכשלים אם החלפת שמן בנאלית מוזנחת. זכרו, רכישת יחידת כוח בי-טורבו בשוק המשני היא כשלעצמה התחייבות מאוד מפוקפקת, ולכן לא כדאי לקנות מכונית בכסף האחרון.
במקרה של רכישת רכב במצב טוב והיסטוריה ברורה, ה-BMW X5 ישרת ללא בעיות במשך יותר מתריסר שנות פעילות. זכור, הערב לאיכות המכוניות מהמעמד הזה הוא המחיר - במחיר השוק הממוצע או בכנות בחינם, סביר להניח שלא תוכל להרים מכונית ללא בעיות עם מנוע אמין.
