מנועי שברולט קובלט
דגם שברולט קובלט אינו מוכר היטב לנהגים שלנו.
היות והמכונית יוצרה שנים ספורות בלבד, והדור הראשון לא הגיע אלינו כלל. אבל, יחד עם זאת, למכונית יש מאווררים. בואו נסתכל על התכונות העיקריות של המודל.
סקירת דגם
שברולט קובלט הוצגה לראשונה בתערוכת הרכב במוסקבה ב-2012. היישום החל בשנת 2013. הייצור הופסק ב-2015, אך מכונית דומה לחלוטין, בשם Ravon R4, מיוצרת במפעל באוזבקיסטן.
הדגם הוצע רק בחלק האחורי של ה-T250. ההבדל העיקרי שלו הוא הנפח הפנימי הגדול שלו. זה מאפשר לך להכיל בנוחות את הנהג והנוסעים. לשברולט קובלט יש גם תא מטען מרשים לסדאן, נפחו עומד על 545 ליטר, שזה כמעט שיא למעמד הזה.
באופן כללי, הוצעו שלושה שינויים במודל. לכולם יש מנוע אחד, ההבדל העיקרי הוא באפשרויות הנוספות. גם בשתי גרסאות משתמשים בתיבת הילוכים אוטומטית. הנה רשימה של שינויים.
- 5 MT LT;
- 5 AT LT;
- 5 AT LTZ.
כל הגרסאות מצוידות במנוע L2C, ההבדלים הם רק בתיבת ההילוכים, כמו גם עיטור הפנים. כדאי לשים לב לתיבת ההילוכים האוטומטית, המתחרים משתמשים בלא יותר מארבעה הילוכים, יש תיבת הילוכים מלאה עם 6 הילוכים. כמו כן, לגימור המקסימלי יש מספר תכונות, הקשורות בעיקר לבטיחות. בפרט, סט שלם של כריות אוויר מותקן במעגל.
ביצועי מנוע
כאמור, רק דגם מנוע אחד סופק לדגם - L2C. בטבלה תוכלו לגלות את כל התכונות של יחידה זו.
| עקירת מנוע, ס"מ מעוקב | 1485 |
|---|---|
| מומנט מרבי, N * מ '(ק"ג * מ') בסל"ד. | 134 (14)/4000 |
| הספק מרבי, h.p. | 106 |
| הספק מרבי, h.p. (קילוואט) בסל"ד | 106 (78)/5800 |
| צריכת דלק, l / 100 ק"מ | 6.5 - 7.6 |
| דלק משמש | בנזין AI-92, AI-95 |
| סוג המנוע | מוטבע, 4 צילינדרים |
| מספר שסתומים לכל גליל | 4 |
יחד עם תיבת הילוכים איכותית, המנוע מבטיח דינמיקת נהיגה אופטימלית. אין כאן בעיות בתאוצה, המכונית באמת מרוויחה את המאה הראשונה ב-11,7 שניות. עבור מחלקה של מכוניות סדאן תקציביות, זהו אינדיקטור טוב מאוד.
לעתים קרובות נהגים מתעניינים היכן ממוקם מספר יחידת הכוח. העובדה היא ששחרור המכונית בוצע לאחר ביטול סימון החובה של יחידת הכוח. לכן, ליצרן אין מפרט לגבי מיקום המספר. בדרך כלל הוא חרוט על בלוק הצילינדר ליד מסנן השמן.
תכונות של המבצע
באופן כללי, מנוע זה די אמין. אין קשיים מיוחדים במהלך הניתוח. הדרישה העיקרית היא לבצע תחזוקה בזמן, כמו גם למנוע פעולה תכופה במצבים מוגזמים.
שירות
תחזוקה שוטפת מתבצעת כל 15 אלף קילומטרים. התחזוקה הבסיסית כוללת החלפת שמן מנוע ומסנן וכן אבחון ממוחשב של מנוע הבעירה הפנימית. זה ישמור על המנוע במצב טכני אופטימלי. אם מתגלים תקלות במהלך האבחון, מתבצעים תיקונים.
באופן כללי, המנוע מאפשר לך למזער את עלויות התחזוקה. קודם כל, אתה לא צריך לאסוף חומרים מתכלים במשך זמן רב. במקום מסנן השמן המקורי, ניתן להשתמש בחלקים מהדגמים הבאים:
- שברולט אוואו סדאן III (T300);
- שברולט אוו האצ'בק III (T300);
- שברולט קרוז סטיישן (J308);
- שברולט קרוז סדאן (J300);
- שברולט קרוז האצ'בק (J305);
- שברולט מאליבו סדאן IV (V300);
- שברולט אורלנדו (J309).
כדי להחליף, תזדקק לקצת פחות מ-4 ליטר שמן, או יותר נכון 3,75 ליטר. היצרן ממליץ להשתמש בחומר סיכה סינטטי GM Dexos2 5W-30. אבל, באופן כללי, ניתן להשתמש בכל שמן עם צמיגות דומה. בקיץ ניתן למלא חצי סינתטיים, במיוחד אם המנוע אינו פועל במהירויות גבוהות.
בכל תחזוקה שנייה יש לבדוק את שרשרת התזמון. זה יאפשר זיהוי מוקדם של בלאי. על פי התקנון, הרשת מוחלפת בהרצה של 90 אלף. אבל, הרבה תלוי במאפייני הפעולה, במקרים מסוימים צורך כזה מתעורר לאחר 60-70 אלף קילומטרים.
כמו כן, מומלץ לשטוף את מערכת הדלק כל 30 אלף קילומטרים. זה יגדיל את האמינות של המנוע.
תקלות אופייניות
כדאי לברר אילו בעיות יכול לצפות לנהג שברולט קובלט. למרות אמינות מספקת, המנוע יכול להעלות בעיות מאוד לא נעימות. בואו ננתח את התקלות הנפוצות ביותר.
- דליפות דרך אטמים. המנוע פותח על ידי GM, תמיד הייתה להם בעיה עם איכות האטמים. כתוצאה מכך, נהגים צופים לעתים קרובות בדליפות שומן מתחת לכיסוי השסתום או הבור.
- מערכת הדלק רגישה לאיכות הבנזין. החרירים נסתמים במהירות, לא בכדי שטיפה נכללת ברשימת עבודות תחזוקה שוטפות לרכב.
- התרמוסטט לעתים קרובות נכשל. הכישלון שלו מסוכן למנוע. התחממות יתר עלולה להוביל לצורך בתיקונים גדולים, ובמקרים מסוימים, להחלפה מלאה של המנוע.
- חיישנים בחלק מהמקרים מראים שגיאות ללא סיבה. בעיה דומה אופיינית לכל השברולט.
אבל, באופן כללי, המנוע די אמין עבור מכונית תקציבית. כל התקלות הגדולות מתרחשות בדרך כלל כאשר המנוע פשוט אינו מפוקח.
כוונון
האפשרות הפשוטה ביותר היא כוונון שבבים. עם זה, אתה יכול לקבל עלייה בכוח עד 15%, בעוד שאתה יכול להתאים כמעט את כל הפרמטרים להעדפות שלך. כאן יש לזכור כי לפני מהבהב יחידת הבקרה, הכרחי לאבחן את המנוע, כמו גם לנתח את פרמטרי המנוע. במהלך הפעולה, יחידת הכוח נשחקת, והיא רחוקה מלהיות תמיד מסוגלת להתמודד עם הגדרות חדשות.
אם אתה רוצה לקבל יחידה חזקה יותר, אתה יכול לסדר כמעט לחלוטין את המנוע. במקרה זה, התקן את הפרטים הבאים:
- פירי ספורט;
- גלגלי שיניים מפוצלים של כונן התזמון;
- מוטות חיבור מקוצרים;
- התקן סעפות יניקה ופליטות שונה.
שימו לב שלא מבצעים קימום צילינדר, טכנית זה בלתי אפשרי בשברולט קובלט.
כתוצאה מכך, ניתן להעלות את הספק המנוע ל-140-150 כ"ס. במקביל, התאוצה ל-100 קמ"ש מופחתת בשנייה. העלות של חידוד כזה מקובלת למדי, עלות הערכה נעה בדרך כלל בין 35-45 אלף רובל.
לְהַחלִיף
אחד מסוגי הכוונון שבעלי מכוניות מרבים להשתמש בהם הוא החלפת מנוע. באופן טבעי, יש אפשרויות לעבודה דומה על שברולט קובלט. אבל, יש ניואנס. קודם כל, אנחנו מדברים על התכונות של הדגם, למרות שהוא מיוצר על פלטפורמה משותפת, יש לו מספר גדול למדי של הבדלים. כמו כן, המנוע חזק למדי, וחלק מהאפשרויות האפשריות להתקנה פשוט נעלמות בגלל הספק נמוך יותר.
האפשרות הקלה ביותר תהיה להשתמש במנוע B15D2. הוא משמש על Ravon Gentra, והוא בעצם גרסה שונה של L2C. ההתקנה לא תיתן עלייה גדולה בהספק, אבל לא יהיו בעיות התקנה. זה גם יחסוך לך הרבה בדלק.
מעניין יותר, אבל קשה, תהיה ההתקנה של B207R. יחידת כוח זו משמשת בסאאב. הוא מפיק 210 כ"ס. במהלך תהליך ההתקנה, תצטרך להתעסק מעט, מכיוון שהמחברים הסטנדרטיים אינם מתאימים. תצטרך גם להחליף את תיבת ההילוכים, יליד שברולט קובלט לא תעמוד בעומס.
שינויים בשברולט קובלט
כפי שכבר הוזכר, יוצרו שלושה שינויים של שברולט קובלט. בפועל, גרסה 1.5 MT LT התבררה כפופולרית ביותר אצלנו. הסיבה היא העלות המינימלית של המכונית, עבור צרכנים ביתיים זהו פרמטר חשוב. יחד עם זאת, יש תלונות על רמת הנוחות.
אבל, על פי הסקרים, השינוי הטוב ביותר היה 1.5 AT LT. מכונית זו משלבת את היחס האופטימלי בין מחיר ואפשרויות נוספות, אך יחד עם זאת היא עוזבת למעשה את קטגוריית המחיר התקציבי. לכן, בכבישים ניתן לראות אותו בתדירות נמוכה יותר.
