מנועי שברולט ספארק
שברולט ספארק היא מכונית עירונית טיפוסית השייכת לקטגוריית המשנה קומפקטית. תחת המותג הזה מוכר יותר באמריקה. בשאר העולם הוא נמכר תחת השם Daewoo Matiz.
מיוצר כיום על ידי ג'נרל מוטורס (Daewoo), הממוקמת בדרום קוריאה. חלק מהרכבים מורכבים ברישיון בכמה מפעלי רכב אחרים.
הדור השני של המנועים מחולק ל-M200 ו-M250. ה-M200 הותקן לראשונה ב-Spark ב-2005. הוא נבדל מקודמו עם Daewoo Matiz (דור 2) בצריכת דלק מופחתת ובמרכב עם מקדם גרר משופר. ה-M250 ICE, בתורו, החל לשמש להרכבת ניצוצות מחודשים עם גופי תאורה שונה.
הדור השלישי של המנועים (M300) הופיע בשוק בשנת 2010. מותקן על גוף ארוך מקודמו. אחד דומה ישמש ליצירת אופל אגילה וסוזוקי ספלאש. בדרום קוריאה, המכונית נמכרת תחת המותג Daewoo Matiz Creative. עבור אמריקה ואירופה, הוא עדיין מסופק תחת המותג שברולט ספארק, וברוסיה הוא נמכר כ-Ravon R2 (הרכבה אוזבקית).
הדור הרביעי של שברולט ספארק משתמש במנוע בעירה פנימית דור שלישי. הוא הוצג בשנת 3, ורסטיילינג בוצע בשנת 2015. שינויים עברו בעיקר הופעה. גם המלית הטכנית השתפרה. נוספו פונקציות אנדרואיד, שונה המראה החיצוני, נוספה מערכת AEB.
אילו מנועים הותקנו
| דור | מותג, גוף | שנות ייצור | מנוע | כוח, h.p. | נפח, l |
|---|---|---|---|---|---|
| שלישי (M300) | שברולט ספארק, האצ'בק | 2010-15 | B10S1 LL0 | 68 82 84 | 1 1.2 1.2 |
| שני (M200) | שברולט ספארק, האצ'בק | 2005-10 | F8CV LA2, B10S | 51 63 | 0.8 1 |
המנועים הפופולריים ביותר
יש ביקוש רב למנועים המותקנים בגרסאות מאוחרות יותר של שברולט ספארק. זה נובע בעיקר מהנפח המוגבר ובהתאם, הכוח. כמו כן, בחירת תשומת הלב של נהגים מושפעת ממאפיינים דינמיים משופרים. חשוב לא פחות הוא השימוש בשלדה משופרת בעיצוב.
גרסת המכונית עם מנוע 1 ליטר ו-68 כוחות סוס (B10S1) דוחה במבט ראשון בהספק הנמוך שלה. למרות זאת, הוא מתמודד בביטחון רב עם תנועת המכונית, שמאיצה די בעליזות ונוסע בביטחון. הסוד טמון בתיבת ההילוכים המותאמת, שפיתוחה התמקד בהילוכים נמוכים יותר. כתוצאה מכך, האחיזה "בתחתית" השתפרה, אך המהירות הכללית אבדה.
כאשר מגיעים ל-60 קמ"ש, המנוע מאבד מומנטום באופן ניכר. ב-100 קמ"ש, המהירות סוף סוף מפסיקה לעלות. עם זאת, דינמיקה כזו מספיקה לתנועה נוחה בעיר. יחד עם זאת, השימוש בתיבת הילוכים ידנית בעיר באופן מסורתי פחות נוח משימוש במכונית עם הילוכים אוטומטית. למרבה המזל, Spark עם תיבת הילוכים אוטומטית מוצעת למכירה, כולל ברוסיה.
החזק ביותר במגוון מנועי הבעירה הפנימית הוא LL0 עם 1,2 ליטר. מ"אחים" פחות נפח לא שונה בתכלית. לנסיעה נוחה צריך לשמור את המנוע על 4-5 אלף סיבובים. במהירויות כאלה, בידוד הקול אינו הטוב ביותר בא לידי ביטוי.
שברולט ספארק פופולריות
ספארק הוא ללא ספק אחד המובילים במעמד שלו. מאז הקמתו, הוא שופר בתחומים מרכזיים. קודם כל, בסיס הגלגלים הוגדל (ב-3 ס"מ). כעת נוסעים גבוהים אינם משענים את המושבים מול הנוסעים היושבים ברגליהם. בתהליך הרסטיילינג נוספו מיכלים בתכניות שונות המיועדות לטלפונים ניידים, סיגריות, בקבוקי מים וחפצים נוספים.
Spark של המהדורות האחרונות היא מכונית עם סגנון מקורי. לוח המחוונים דומה לשילוב דינמי של מכשירים, כמו אופנוע. לדוגמה, מוצג מידע שימושי כגון מהירות מנוע.
מבין המינוסים, אולי, אנו יכולים לציין את נפח תא המטען שנשאר באותה רמה (170 ליטר). חומרי עיטור זולים המשמשים בייצור מכוניות, מעידים שוב על זמינות המכונית.
מאז 2004, הרכב מושך עם יתרונותיו הרבים. בחלק מרמות האבזור קיים גג פנורמי, האופטיקה היא LED ומנוע 1 ליטר מספיק למכונית קטנה. פעם, ספארק (ביט) זכה במכוניות טובות כמו שברולט טראקס וגרוב בהצבעה. מה ששוב מוכיח את ערכו.
עובדה מעניינת היא שלמכונית השחרור 2009 יש 4 כוכבי בטיחות וצברה 60 מתוך 100 נקודות אפשריות במבחני EuroNCAP. וזה עם גודל קטן וקומפקטיות כל כך. בעצם, היעדר מערכת ESP השפיע על הירידה ברמת הבטיחות. לשם השוואה, ה-Daewoo Matiz הידועה קיבלה רק 3 כוכבי בטיחות במבחנים.
כוונון מנוע
יחידת הדור השלישי M3 (300 ליטר) עוברת כוונון. לשם כך משתמשים בעיקר ב-1,2 אפשרויות. הראשון הוא החלפת מנוע בנפח 2 ל' (F1,8D18). האפשרות השנייה היא התקנת מגדש טורבו עם כוח ניפוח של 3 עד 0,3 בר.
החלפת מנוע נחשבת כמעט חסרת תועלת על ידי יצרניות רכב רבות. נהגים קודם כל מתלוננים על המשקל הגדול של מנוע הבעירה הפנימית. עבודה כזו מורכבת להפליא, ולא זולה. במקביל, מותקן בנוסף מתלה קדמי מחוזק, וחידוש הבלמים.
טעינת הטורבו של המנוע יעילה יותר, אך לא פחות קשה. יש צורך להרכיב את כל החלקים בדיוק רב ולבדוק את המנוע עצמו לאיתור נזילות. לאחר התקנת טורבינות, ההספק יכול לעלות ב-50 אחוז. אבל יש דבר אחד - הטורבינה מתחממת במהירות ודורשת קירור. בנוסף, זה ממש יכול לשבור את המנוע. בהקשר זה, החלפת המנוע ב-F18D3 היא הרבה יותר בטוחה.
כמו כן, מותקנים על הספארק מנועים של 1,6 ו-1,8 ליטר. מוצע להחליף את המנוע המקורי ב-B15D2 ו-A14NET / NEL. על מנת לבצע כוונון כזה, עדיף לפנות למרכזי רכב מיוחדים. אחרת, יש סיכוי פשוט לקלקל את מנוע הבעירה הפנימית.
