מנועי שברולט רצו
במדינה שלנו, מיניוואנים אינם פופולריים במיוחד. יחד עם זאת, דגמים מסוימים מוצאים תמיכה מצוינת בקרב נהגים. מקרה כזה הוא שברולט רצו.
מכונית זו מצאה את הצרכן שלה בקרב נהגים מקומיים. בואו ננתח את זה ביתר פירוט.
סקירת שברולט רצו
מכונית זו הופקה על ידי חברת Daewoo הקוריאנית, החל משנת 2000. זה נוצר על בסיס Nubira J100, זה היה סדאן מוצלח למדי באותה תקופה. מכיוון שה-Nubira J100 הוא פרויקט משותף, ניתן לומר שמהנדסים ממדינות שונות לקחו חלק בפיתוח המיניוואן:
- השלדה נוצרה בבריטניה;
- מנוע בגרמניה;
- העיצוב נעשה על ידי מומחים מטורינו.
הכל ביחד יצר מכונית נהדרת. הוא התאים היטב לטיולים משפחתיים בכל מרחק. הוצעו שתי תצורות, השונות בעיקר באבזור הפנים.
מאז 2004, הופקה גרסה מחודשת של הדגם. זה בעצם שונה רק במראה. במיוחד, המעצבים הסירו את הזוויתיות של הטפסים. כתוצאה מכך, המכונית החלה להיראות מודרנית יותר.
Двигатели
רק יחידת כוח אחת A16SMS הותקנה בדגם זה. כל ההבדלים בין השינויים נגעו בעיקר לנוחות תא הנוסעים וכמה אפשרויות נוספות. בטבלה ניתן לראות את כל המאפיינים העיקריים של המנוע המותקן בשברולט רצו.
| עקירת מנוע, ס"מ מעוקב | 1598 |
|---|---|
| מומנט מרבי, N * מ '(ק"ג * מ') בסל"ד. | 145 (15)/4200 |
| הספק מרבי, h.p. | 90 |
| דלק משמש | בנזין AI-95 |
| צריכת דלק, l / 100 ק"מ | 8.3 |
| סוג המנוע | מוטבע, 4 צילינדרים |
| מספר שסתומים לכל גליל | 4 |
| פליטת CO2 ב g / km | 191 |
| לְהוֹסִיף. מידע על המנוע | הזרקת דלק מרובה פורטים, DOHC |
| הספק מרבי, h.p. (קילוואט) בסל"ד | 90 (66)/5200 |
| מַדחֵס | לא |
שים לב שהאינדיקטורים זהים עבור כל שינוי. הגדרות המנוע לא השתנו.
אם אתה צריך לבדוק את מספר המנוע, ניתן למצוא אותו על בלוק הצילינדר. הוא ממוקם מעל מסנן השמן, ממש מאחורי צינור הפליטה השמאלי.
תקלות אופייניות
אין בעיות מיוחדות עם המנוע, אם אתה עוקב אחריו בזמן, אין כמעט תקלות. הצמתים הפגיעים ביותר:
- חגורת תזמון;
- שסתום;
- טבעות מגרדת שמן.
בואו ננתח אותם בנפרד.
יש להחליף את רצועת הטיימינג בטווח של 60 אלף קילומטרים. אבל, לעתים קרובות יש מצבים שבהם זה נכשל מוקדם יותר. הקפד לבדוק את מצבו של צומת זה בכל תחזוקה מתוכננת. אם מתרחשת הפסקה, הדברים הבאים יושפעו:
- שסתום;
- מדריכים;
- בוכנות.
כתוצאה מכך, תצטרך לנצל לחלוטין את המנוע.
שסתומים יכולים להישרף, הם עשויים ממתכת לא עמידה במיוחד. כתוצאה מכך, אנו מקבלים שסתומים שרופים. כמו כן, אם רצועת התזמון נשברת או שהגדרות מערכת התזמון נדפקות, הן עלולות להתכופף. שימו לב שניתן למצוא שסתומי "ספורט" לדגם זה במבצע, הם עולים פי אחד וחצי יותר, אך יחד עם זאת הם אמינים יותר ומחזיקים מעמד זמן רב יותר.
טבעות מגרדת שמן נוטות לשקר. זה קורה בדרך כלל לאחר עצירה ארוכה. אתה יכול לנסות לפתות אותם. אבל, זה לא תמיד אפשרי.
שאר הצמתים די אמינים. לפעמים יש כשלים בחיישנים, אבל זו בדרך כלל בעיה נדירה. לפעמים, תחת עומס, שמן יכול לאכול, הסיבה היא באותן טבעות מגרדת שמן ו/או אטמי גזע שסתומים.
תחזוקת
ניתן לרכוש אביזרים ללא בעיות והגבלות. יתר על כן, העלות שלהם נמוכה, מה שמקל מאוד על תחזוקה של המכונית. אתה יכול לבחור בין חלקים מקוריים לחוזה.
אין בעיות בתיקונים. כל הצמתים ממוקמים בנוחות, אין צורך לפרק חצי מתא המנוע כדי להחליף את מסנן השמן. כל עבודות התיקון יכולות להיעשות במוסך, רק מכונה מיוחדת נדרשת כדי לטחון את גל הארכובה.
העבודה המתוזמנת השכיחה ביותר יכולה להיקרא החלפת שמן מנוע ומסנן. עבודה זו מתבצעת כל 10000 קילומטרים. אופטימלי להשתמש בשמן סינטטי gm 5w30 להחלפה, מומלץ על ידי היצרן. ניתן לקחת את הפילטר משברולט לאנוס אם אינך יכול למצוא את המקורי. מבחינה טכנית, הם זהים.
רצועת טיימינג מוחלפת ב-60 מייל בערך. אבל, בפועל, זה נדרש מוקדם יותר. הקפד גם לבדוק את מצב מסנן הדלק. סתימתו עלולה להוביל לעומס מוגבר על המשאבה ולכשל שלה. כדי למנוע בעיות, אל תדלק בתחנות דלק שאינך מכיר.
כוונון
בדרך כלל יחידת הכוח הזו פשוט מוגברת. לא כדאי לשעמם גלילים ולעשות התערבויות ברבריות אחרות, שכן המתכת של הבלוק דקה ורכה. כתוצאה מכך, יש בעיה עם משעמם.
בעת הכפייה, הרכיבים הבאים מותקנים במקום הסטנדרטיים:
- בקר אלקטרוני BORMAN Chip;
- מקלט BORMAN BOOST;
- גלגל תנופה BORMAN S;
- חיישן ECO AFR;
- פירוק הזרז והתקנה של מחזק.
הקפד לכייל ולהתאים. כתוצאה מכך, מהירות התאוצה עולה ב-15%, המהירות המרבית ב-20%.
לפעמים הם גם מייצרים כוונון שבבים. במקרה זה, על ידי הבהוב של יחידת הבקרה הרגילה, עוצמת המנוע מוגברת. החיסרון העיקרי הוא בלאי מואץ של רכיבי המנוע.
השינויים הפופולריים ביותר
לא היו שינויים במנוע הבעירה הפנימית; יחידת הכוח A16SMS הותקנה בכל גרסאות המכונית. יחד עם זאת, לכל הגרסאות של שברולט רצו אותם מאפייני מנוע. לכן, לא כדאי לדון בבחירת הנהגים במונחים של הערכת המנוע.
בשל רמת האמינות והנוחות הגבוהה, נהגים העדיפו לעתים קרובות יותר לרכוש את Elite +. לרכב יש פנים נוח יותר. זה גם נראה יפה יותר על הכביש, גם אופטיקה LED הופיעה כאן.
האפשרות הטובה ביותר היא גרסת 2004, אשר הופקה לאחר רסטיילינג. גרסה זו נרכשה לרוב.
