מנועי פורד Duratec HE
תוכן
מגוון מנועי הבנזין של פורד Duratec HE מיוצר במפעלי החברה מאז שנת 2000 ומותקן בדגמי קונצרנים פופולריים רבים, כגון פוקוס, מונדיאו, גלקסי ו-C-Max. סדרת יחידות זו פותחה על ידי מהנדסים יפנים וידועה גם בשם מאזדה MZR.
עיצוב מנוע Ford Duratec HE
בשנת 2000, מאזדה הציגה שורה של מנועי 4 צילינדרים תחת מדד MZR, שכלל מנועי בנזין מסדרת L. וכך הם קיבלו את השם Duratec HE על פורד. העיצוב היה קלאסי לאותה תקופה: בלוק אלומיניום עם שרוולי ברזל יצוק, ראש בלוק DOHC מאלומיניום בעל 16 שסתומים ללא מרימים הידראוליים, הנעת שרשרת תזמון. כמו כן, יחידות הכוח הללו קיבלו מערכת לשינוי גיאומטריית היניקה ושסתום EGR.
במהלך כל תקופת הייצור, המנועים הללו עברו מודרניזציה יותר מפעם אחת, אך החידוש העיקרי היה הופעתו של ווסת שלב על פיר היניקה של מנוע הבעירה הפנימית. זה התחיל להיות מותקן בשנת 2005. רוב השינויים חילקו הזרקת דלק, אך היו גרסאות עם הזרקת דלק ישירה. לדוגמה, הדור השלישי של פורד פוקוס צויד במנוע Duratec SCi עם מדד XQDA.
שינויים במנועים Ford Duratec HE
יחידות הכוח של סדרה זו היו קיימות בארבעה נפחים שונים של 1.8, 2.0, 2.3 ו-2.5 ליטר:
| CFBA (130 HP / 175 Nm) | מונדיאו Mk3 |
| CHBA (125 כ"ס / 170 ננומטר) | מונדיאו Mk3 |
| QQDB (125 HP / 165 Nm) | Focus Mk2, C-Max 1 (C214) |
| CJBA (145 כ"ס / 190 ננומטר) | מונדיאו Mk3 |
| AOBA (145 כ"ס / 190 ננומטר) | מונדיאו Mk4 |
| AOWA (145 כ"ס / 185 ננומטר) | Galaxy Mk2, S-Max 1 (CD340) |
| AODA (145 HP / 185 Nm) | Focus Mk2, C-Max 1 (C214) |
| XQDA (150 HP / 202 ננומטר) | פוקוס Mk3 |
| SEBA (161 HP / 208 ננומטר) | מונדיאו Mk4 |
| SEWA (161 HP / 208 ננומטר) | Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
| YTMA (150 HP / 230 Nm) | עם ה-Mk2 |
חסרונות, בעיות ותקלות של מנוע הבעירה הפנימית Duratec HE
עיקר התלונות קשורות לפעולה לא יציבה של המנוע ויש לכך סיבות רבות: תקלות במערכת ההצתה והמצערת האלקטרונית, דליפת אוויר דרך צינור ה-VKG, הקפאת שסתום ה-EGR, תקלה במשאבת הדלק או וסת לחץ דלק בו.
בעיית המסה של המנועים של סדרה זו היא מבער השמן עקב התרחשותן של טבעות. פירוק פחמן בדרך כלל לא עוזר ויש להחליף את הטבעות, לרוב יחד עם הבוכנות. בריצות ארוכות, הגורם לצריכת חומרי סיכה כאן עשוי להיות כבר התקפים בצילינדרים.
סעפת היניקה מצוידת במערכת לשינוי גיאומטריה ולעתים קרובות היא נכשלת. יתר על כן, גם כונן האלקטרווואקום שלו וגם הציר עצמו עם הבולמים נכשלים. עדיף להזמין חלקי חילוף להחלפה דרך קטלוג מאזדה, שם הם זולים בהרבה.
נקודות התורפה של מנוע זה כוללות גם: התמיכה הימנית, אטם שמן גל הארכובה האחורי, משאבת המים, הגנרטור, התרמוסטט וגלגלת ההנעה של חגורת החיבור. כמו כן, ישנו הליך יקר מאוד להתאמת שסתומים על ידי בחירת דוחפים.
היצרן ציין משאב מנוע של 200 ק"מ, אך הוא רץ בקלות עד 000 ק"מ.
העלות של יחידות Duratec HE על המשנית
| עלות מינימלית | רובל |
| מחיר ממוצע במשני | רובל |
| עלות מקסימלית | רובל |
| מנוע חוזה בחו"ל | - |
| קנה יחידה חדשה כזו | רובל |
