מנועי פורד I4 DOHC
קו המנועים של פורד I4 DOHC יוצר במפעל בדגנהאם בין השנים 1989 ל-2006 והותקן בשני דגמי ה-Galaxy הנעה אחורית של Scorpio והן עם הנעה קדמית. כמו כן, מנועים אלה הותקנו באופן פעיל למדי על כלי הרכב המסחריים של החברה.
- דור ראשון 8V
- דור שני 16V
מנועי פורד I8 DOHC 4 שסתומים
המנועים הראשונים של משפחת I4 DOHC החדשה הופיעו בסוף שנות ה-80 של המאה הקודמת, כדי להחליף את מנועי פינטו בדגמי הנעה אחורית בסידור אורכי של היחידה. העיצוב היה די רלוונטי לאותה תקופה: בלוק ברזל יצוק 4 צילינדרים בשורה, ראש אלומיניום 8v עם שני גלי זיזים ומרים הידראוליים, כמו גם שרשרת תזמון.
בנוסף לגרסאות ההזרקה של יחידה כזו, היה גם שינוי קרבורטור N8A.
למנועי הדור הראשון היה נפח עבודה של 2.0 ליטר והותקנו בסיירה ובסקורפיו. בשנת 1995, הוא שונה מעט להתקנה על המיניוואן הקדמי של Galaxy:
| N8A (109 HP / 180 ננומטר) | Scorpio Mk1 |
| N9A (120 HP / 171 ננומטר) | Scorpio Mk1 |
| N9C (115 כ"ס / 167 ננומטר) | ראה Mk1 |
| NSD (115 כ"ס / 167 ננומטר) | Scorpio Mk2 |
| NSE (115 כ"ס / 170 ננומטר) | גלקסי Mk1 |
| ZVSA (115 כ"ס / 170 ננומטר) | גלקסי Mk1 |
מנועי פורד I16 DOHC 4 שסתומים
בשנת 1991, גרסת 2000 שסתומים של מנוע זה הופיעה לראשונה בדגם פורד אסקורט RS16, שתוכננה מחדש עבור סידור רוחבי, כפי שהותקן על מכונית הנעה קדמית. עד מהרה, שינוי 2.3 ליטר של מנוע כזה היה מתחת למכסה המנוע של המיניוואן גלקסי.
יש גם שינוי עבור דגמי הנעה אחורית, מנוע כזה נמצא ב- Scorpio 2.
קו זה כלל מנועים רבים, אך בחרנו רק את הפופולריים שבהם:
| N3A (136 HP / 175 ננומטר) | Scorpio Mk2 |
| N7A (150 HP / 190 ננומטר) | ליווי Mk5, ליווי Mk6 |
| Y5A (147 כ"ס / 202 ננומטר) | Scorpio Mk2 |
| Y5B (140 HP / 200 ננומטר) | גלקסי Mk1 |
| E5SA (145 כ"ס / 203 ננומטר) | גלקסי Mk1 |
