מנועי סוזוקי G10, G13, G13A, G13B, G15A

משפחת המנועים G המותקנים במכוניות סוזוקי חסכונית ביותר ובעלת חיי שירות ארוכים.

למרות גילם הרב, יחידות רבות פועלות כראוי ומשמשות לא רק כמנועי חוזה למכוניות, אלא גם בתעופה חובבנית קטנה.

מנוע סוזוקי G10

מנוע ה-G10 פותח כבסיס לקו חדש של מכוניות בדרגת ליטר. מומחים מחברת ג'נרל מוטורס האמריקאית לקחו חלק בתכנון שלה, והייצור החל ב-1983. בתחילה, היחידה הותקנה על סוזוקי Cultus, והמודרניזציה שלה בוצעה באופן סינכרוני עם הפיתוח של סדרת מכוניות זו.

תיאור ומאפיינים של G10

למנוע את ההבדלים הבאים:

• קרבורטור מנוע ארבע פעימות שלושה צילינדרים.
• מערכת אספקת הדלק של גרסאות מאוחרות יותר (G10B ו-G10T) צוידה בהזרקה אלקטרונית ובמגדש טורבו.
• שישה שסתומים מונעים על ידי גל זיזים עילי.
• בלוק הצילינדר וראש גל הזיזים עשויים סילומיניום.
• המקום להחלת מספר המנוע ממוקם מאחורי הרדיאטור.

מפרט המוצר:

שם	פרמטרים
כּוֹחַ:	עד 58 ליטר לשנייה.
כוח ספציפי:	עד 0,79 ליטר לשנייה לאינץ' מעוקב.
עֲנָק:	עד 120 ננומטר ב-3500 סל"ד.
לתדלק:	בֶּנזִין.
אפשרויות אספקת דלק:	מזרק, קרבורטור, מדחס (דגמים A, B ו-T)
הִתקָרְרוּת:	נוזל.
דחיסה	על ידי 9,8
תִזמוּן:	גל זיזים עילי בבלוק ראש צילינדר בודד.
שבץ בוכנה:	77 מ"מ.
משקל:	קילו 62.
קובאטורה	993 ס"מ ³
צילינדרים:	חתיכה. 3
שסתומים:	חתיכה. 6

המשאב של מנוע סוזוקי G10 החדש יכול להגיע עד 200 אלף ק"מ. המשאב הממוצע של מנוע חוזה שנמסר מאירופה או יפן הוא 50-60 אלף ק"מ. בעלות ממוצעת של 500 דולר. היחידה הותקנה על גרסאות שונות של ספרינט, מטרו (שברולט), פונטיאק פיירפליי, סוויפט ופורסה. כרגע, מנוע הבעירה הפנימית משמש בהצלחה במטוסים קטנים.

מנוע סוזוקי G13

התוצאה של המשך פיתוח יחידות הכוח למכוניות קטנות ממשפחת G הייתה מנוע ה-G13, שהותקן לראשונה ב-Cultus SA4130 בעל חמש הדלתות בשנת 1984. מנוע הבעירה הפנימית החדש שונה מגרסת שלושת הצילינדרים הקודמת בנוסחים הבאים. פרמטרים:

• 4 צילינדרים.
• מפיץ חלול.
• בלוק צילינדר מחוזק.
• סעפת היניקה מועברת אל מחוץ לתא המנוע.
• הצתה אלקטרונית.
• המיקום של המקום בו מוחל מספר המנוע הוא המפגש של בלוק הצילינדר ותיבת ההילוכים מאחורי הרדיאטור.

G13 הפך לבסיס ליצירת שינויים אחרים של משפחת G:

• G13A, G13B, כמו גם 13 VA, 13 BB, 13 K.
• G15A ו-16 (A ו-B).

מפרט המוצר:

שם	פרמטרים
קיבולת מעוקבת:	1,3 l
אספקת דלק:	קרבורטור דרך מצערת, או מרסס.
שסתומים:	8 (13A) ו-16 (13C)
קוטר צילינדר:	74 מ"מ.
שבץ בוכנה:	75,5 מ"מ
כּוֹחַ:	עד 80 ליטר. מ.
תִזמוּן:	הנעת רצועה, גל זיזים עילי, שסתומים בגוש אלומיניום יצוק יחיד.
משקל:	קילו 80.

מנוע סוזוקי זה הותקן בדגמים הבאים:

• Cultus AB51S (1984).
• Cult AB51B (1984).
• סמוראי (מ-1986 עד 1989)
• ג'ימני SJ413
• ברינה, הולדן MB וסוויפט (מ-1985 עד 1988).

עלות אופציית החוזה נעה בטווח של 500-1000 דולר. המשאב של מכשיר כזה יהיה בממוצע בין 40 ל-80 אלף ק"מ.

מנוע סוזוקי G13A

לגרסת שמונה השסתומים של מנוע ה-G13 יש את הכינוי הנוסף "A". האמינות של היחידה מובטחת על ידי מנגנון למניעת התנגשות של שסתומים וצילינדרים. התזמון ממוקם בבלוק אלומיניום בודד ונשלט על ידי גל זיזים 1. לראשונה, מנוע בעירה פנימית הותקן בדגם Cultus AB51S ב-1984.

מפרט המוצר:

שם	פרמטרים
קיבולת מעוקבת:	1324 סמ"ק
תא הבעירה:	37,19 סמ"ק
כּוֹחַ:	60 כ"ס
דחיסה	8.9
מהלך בוכנה	ראה 7,7
צִילִינדֶר:	קוטר 7 ס"מ
לתדלק:	בנזין, קרבורטור.
משקל:	קילו 80.
הִתקָרְרוּת:	מים.

התקנת המנוע מתבצעת באמצעות 5 נקודות הרכבה. מספר המנוע מודפס על בלוק הצילינדר ליד המפרק עם תיבת ההילוכים מאחורי הרדיאטור. יחידת כוח זו משמשת בדגמי המכוניות הבאים:

• סמוראי סוזוקי 86-93
• סוזוקי סיירה (טנדר ורכב שטח) 84-90
• ג'ימני 84-90
• Swift AA, MA, EA, AN, AJ 86-2001

המודרניזציה של מנוע שמונה שסתומים הובילה ליצירת גרסה חזקה יותר של G13AB. הוא שונה מקודמו במכשיר של מערכת אספקת הדלק ובמספר המאפיינים הבאים:

שם	פרמטרים
כּוֹחַ:	67 כ"ס
קיבולת מעוקבת:	1298 סמ"ק
דחיסה	9.5
עֲנָק:	103 N/m ב-3,5 אלף סל"ד.
צִילִינדֶר:	קוטר 7,4 ס"מ.
מהלך בוכנה:	ראה 7,55
תא הבעירה:	34,16 סמ"ק

ה-G13AB ICE הותקן בדגמי סוזוקי הבאים:

• Baleno (מגיל 89 עד 93 שנים).
• ג'ימני 90-95
• קי 98 שנים.
• סמוראי 88-98
• Sidekick (89 גר').
• מרותי (קולטוס) 94-2000
• סובארו ג'יוסטי 1994-2004
• סוויפט 89-97
• Geo Metro 92-97 שנים.
• ברינה 89-93 שנים.

במכוניות שיוצרו עבור קנדה וארה"ב ב-AB, הותקן וסת שסתום מצערת על ההידראוליקה.

G13B סוזוקי

השינוי בן שישה עשר השסתומים של מנוע ה-1,3 ליטר G מסומן באות "B". ההבדל העיקרי בעיצוב הוא גל זיזים כפול (כניסה ויציאה) בבלוק תזמון יצוק יחיד. למנוע מנגנון הגנה המונע מהבוכנה לפגוע בשסתום כאשר רצועת הטיימינג נשברת.

מפרט המוצר:

שם	פרמטרים
נפח, קובייה ראה קוב:	1298
כּוֹחַ:	60 כ"ס
מומנט ב-6,5 אלף סל"ד.	110 ננומטר
לתדלק:	בנזין, קרבורטור.
דחיסה	10
צִילִינדֶר:	קוטר 7,4 ס"מ.
מהלך בוכנה:	ראה 7,55
תא הבעירה:	32,45 סמ"ק
הספק מקסימלי (ב-7,5 אלף סל"ד)	115 כ"ס

היחידה משמשת בדגמי סוזוקי הבאים:

• תרבות 95-2000 (האצ'בק).
• תרבות 95-2001 (מְכוֹנִית נוֹסעִים).
• קולטוס האצ'בק 91-98
• Cultus סדאן 91-95
• כת 88-91 שנים.
• מיניוואן אייברי 99-2005
• סיירה ג'ימני 93-97
• ג'ימני רחב 98-2002
• סוויפט 86-89

מאז 1995, החל הייצור הסדרתי של שינוי של מנוע G שישה עשר שסתומים עם הסימון "BB". זה נבדל בנוכחות של הצתה אלקטרונית, מערכת הזרקה לאספקת בנזין, חיישן לחץ מוחלט MAP בתא המנוע. העיצוב והצורה של בלוק הצילינדר דומים לשאר מנועי הבעירה הפנימית ארבעה צילינדרים של משפחת Ji. היחידה ניתנת להחלפה עם אפשרויות אחרות A, AB ו-B, והיא נרכשת כמנוע חוזה להתקנה על ג'ימני, סמוראי וסיירה. כיחידת כוח במפעל, היא הותקנה על המכוניות הבאות:

• סהר Cultus בשנת 95
• ג'ימני 98-2003
• סוויפט 98-2003
• מערותי הערכה 99-2007

המנוע מצא שימוש נרחב בתעופה קלה במיוחד.

מנוע סוזוקי G15A

שינוי של חצי ליטר של משפחת מנועי G15A עם הכינוי G1989A הוא יחידת קרבורטור בעלת שישה עשר שסתומים ארבעה צילינדרים, שייצורה הסדרתי החל ב-XNUMX.

מפרט המוצר:

שם	פרמטרים
כּוֹחַ:	97 כ"ס
נפח ראה מעוקב:	1493
מומנט ב-4 סל"ד	123 ננומטר
לתדלק:	בנזין (מזרק).
הִתקָרְרוּת:	נוזל.
צריכת בנזין	מ-3,9 ליטר ל-100 ק"מ.
תִזמוּן:	גל זיזים כפול, הנעת רצועה.
צִילִינדֶר:	קוטר 7,5 ס"מ.
דְחִיסָה:	10 ל1
מהלך בוכנה:	8,5 מ"מ

לגרסת חוזה של מנוע בעלות של בסביבות 1 דולר יש משאב ממוצע של כ-80-100 אלף ק"מ. באופן קבוע המנוע הותקן בדגמי סוזוקי הבאים:

• תרבות עם כל סוגי המבנים 91-2002
• ויטארה.
• אסקודו.
• APV אינדונזית.
• מָהִיר.

יחידת הכוח משמשת עם תיבת הילוכים ידנית ואוטומטית כאחד. חלקים רבים מגרסת ה-1,3 ליטר של משפחת G, עם שינויים קלים, תואמים לגרסת ה-XNUMX ליטר.