מנועי סוזוקי G16A, G16B
תוכן
מנוע סוזוקי G16A הותקן במספר מכוניות משנת 1988 עד 2005. הוכיח את עצמו בצד החיובי. נהגים מציינים את הגודל הקטן, המחיר הנגיש של מנוע חוזה ואת האמינות שלו. במדינות הידועות תחת סימונים שונים. הדרך הקלה ביותר היא לחפש "מנוע לסוזוקי ויטארה".
המנוע הותקן בעיקר על קרוסאוברים עם שלוש דלתות. לא דינמי. לפעמים כוח המנוע אינו מספיק לנסיעה מהירה. יחד עם זאת, רכבי שטח קטנים עם מנוע זה מסוגלים לכבוש שטח די בביטחון. רכבי שטח עם מנועי בעירה פנימית G16A זכו שוב ושוב במטא הפרס בתחרויות שטח.
פופולרי יותר הוא מנוע G16B. מנוע הבעירה הפנימית בן שישה עשר שסתומים הופיע בשנת 1991. הוא הותקן על רכב השטח אסקודו, שהיה פופולרי באותה תקופה, ועל מכונית סוזוקי אלטו. המנוע, למרות הנפח הקטן, עושה עבודה מצוינת עם תנועת המכונית, גם בכביש המהיר וגם בעיר. הוא התפקד טוב במיוחד בנסיעה בשטח.
עובדה מעניינת היא שה-G16B משמש מתכנני מטוסים ליצירת מטוסים קטנים. המנוע אמין, תוך משקל נמוך יחסית. בנוסף, המנוע מתאים למודרניזציה. במילים אחרות, הוא אידיאלי למטרות שונות, כולל עבור מבנים תוצרת בית של מטוסים.
מפרט G16A
| מנוע | נפח, סמ"ק | כוח, h.p. | מקסימום כוח, כ"ס (kW) / בסל"ד | מקסימום מומנט, N/m (kg/m) / בסל"ד |
|---|---|---|---|---|
| G16A | 1590 | 82 - 115 | 100 (74)/6000 100 (74)/6500 107 (79)/6000 115 (85)/6000 82 (60)/5500 | 129 (13)/3000 132 (13)/4000 137 (14)/4500 144 (15)/4500 146 (15)/4500 |
מפרט G16B
| מנוע | נפח, סמ"ק | כוח, h.p. | מקסימום כוח, כ"ס (kW) / בסל"ד | מקסימום מומנט, N/m (kg/m) / בסל"ד |
|---|---|---|---|---|
| G16B | 1590 | 94 | 94 (69)/5200 | 138 (14)/4000 |
מספר המנוע G16A או G16B ממוקם מימין לבלוק הצילינדר ליד גלגל התנופה על שטח שטוח מבריק.
אמינות, חולשות, תחזוקה
מנוע ה-G16A סובל מתקלות בהגה הכוח. אם מתעלמים ממנה, רצועת הטיימינג עלולה להישבר. לכן, יש צורך לפקח כל הזמן על מתח החגורה, אשר יכול להתרופף לאחר נסיעה בשטח. זה לא נדיר שלמכוניות יש משאבת הגה כוח דולפת. לכן, בעת רכישת רכב, אתה צריך לשים לב ליחידה זו מלכתחילה.
ניתן למצוא את רוב החלקים ל-G16A בשווקי רכב רבים. ישנן יחידות נפרדות שיהיה צורך לחפש מספר חודשים. אני שמח שיש הרבה אנלוגים ויחידות מתוצרת סינית עבור חלקי חילוף למנועי בעירה פנימית. יחד עם זאת, חלקי חילוף לא מקוריים מתפקדים היטב, הודות לאמינות הכוללת של המנוע עצמו.
יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לחיווט המנוע. מגעים פגומים וחוטים פגומים נפוצים למדי במכוניות משומשות.
בנוסף, אין זה נדיר שפתילים נכשלים, במיוחד בשימוש בתנאים עם לחות גבוהה. על דגמי פרה-סטיילינג, אתה יכול למצוא גנרטורים מקוריים עם עיצוב לא אמין.
כמו כל יחידה אחרת, ה-G16A דורש החלפה בזמן של חומרים מתכלים. כמו כן, מנוע הבעירה הפנימית זקוק להחלפת שמן בזמן. אגב, המנוע מאופיין בצריכת שמן גבוהה. יש לקחת זאת בחשבון בעת רכישת רכב.
ל-G16B אין פגמים עיצוביים מהמפעל. לפחות במהלך שנות הפעילות לא זוהו חסרונות משמעותיים. כמעט כל התקלות מתרחשות עקב תחזוקה בטרם עת או פעולה לא תקינה. לדוגמה, חומר מונע קיפאון עשוי להתחיל להיעשות בכמויות גדולות, אשר במקרה של התמוטטות, נכנס לנפט. הסיבה לתקלה כזו היא אטם שחוק של ראש צילינדר, אשר יש להחליף, אשר יחסל לאחר מכן קפיצות מפלס השמן.
מנוע ה-G16B כמעט ולא מפחד מכלום, למעט אולי התחממות יתר. אפשר לחמם את המנוע יתר על המידה אם התרמוסטט אינו פועל. אם חיישן הטמפרטורה אינו פועל כראוי, יש צורך לבדוק את התרמוסטט. החלפת המכשיר אינה יקרה, אך תיקונים בטרם עת יובילו להוצאות מזומנים משמעותיות.
רצועת הטיימינג לא מביאה לבעיות גדולות. בהחלפה כל 45 אלף קילומטרים, לא נכללת תקלה. בפועל, החגורה פועלת הרבה יותר. עם זאת, זה לא שווה את הסיכון בבדיקת מהימנות.
מכוניות שהותקנו עליהן מנועים
| מותג, גוף | דור | שנות ייצור | מנוע | כוח, h.p. | נפח, l |
|---|---|---|---|---|---|
| סוזוקי קולטוס סטיישן | ג | 1996-02 | G16A | 115 | 1.6 |
| סוזוקי קולטוס האצ'בק | ג | 1995-00 | G16A | 115 | 1.6 |
| סוזוקי קולטוס סדאן | ג | 1995-01 | G16A | 115 | 1.6 |
| סוזוקי קולטוס סדאן | השני | 1989-91 | G16A | 100 | 1.6 |
| סוזוקי אסקודו רכב שטח | השני | 2000-05 | G16A | 107 | 1.6 |
| סוזוקי אסקודו רכב שטח | השני | 1997-00 | G16A | 107 | 1.6 |
| סוזוקי אסקודו רכב שטח | 1 | 1994-97 | G16A | 100 | 1.6 |
| סוזוקי אסקודו רכב שטח | 1 | 1988-94 | G16A | 82 | 1.6 |
| סוזוקי X-90, רכב שטח | 1 | 1995-98 | G16A | 100 | 1.6 |
| סוזוקי גרנד ויטארה, רכב שטח | 1 | 1997-05 | G16B | 94 | 1.6 |
רכישת מנוע חוזה
מנוע ה-G16B אמין להפליא, אבל הוא לא מחזיק מעמד לנצח. במקרים מסוימים, התיקון שלו עולה הרבה יותר מאשר מנוע חוזה. בדרך כלל מכלולי ICE עובדים מסופקים מיפן, ארה"ב ואירופה. יחד עם זאת, יש לו מצב מצוין, בניגוד ליחידות הנמכרות בפירוק. העלות מתחילה מ -28 אלף רובל.
החוזה G16A מותקן בתדירות נמוכה יותר, מכיוון שהוא פחות משתלם מבחינת המחיר. זה עוזר אם המכונית אהובה ודורשת תיקוני מנוע משמעותיים. למנועים איכותיים יש בדרך כלל קילומטראז' של 50 אלף קילומטרים. העלות מתחילה מ 40-50 אלף רובל.
החלפת מנוע
מנוע החוזה G16A יקר למדי. לכן, היחידה משתנה לעתים קרובות למנועי בעירה פנימית דומים. לדוגמה, ההחלפה מתבצעת על TOYOTA 3S-FE. במקרה זה, המנוע נקנה יחד עם תיבת הילוכים אוטומטית, חוט נטוי, מחשב וקבצים מצורפים. יתר על כן, העלות של סט כזה נמוכה מעלות החוזה G16A.
בהתקנת המנוע מבית טויוטה ניתן להשאיר גם את הקופסה המקורית מה-G16A. במקרה זה, תצטרך לשים משאבת שמן, בייגל ופעמון מ-3S-FE. בנוסף, ערכות מצמד מתיבה טויוטה כפופות להחלפה. משטחים משתי קופסאות מרותכים ומקלט השמן עובר מחדש.
בעת התקנת הפליטה מה-3S-FE, מותקן מרפק בצורת L, אשר מהודק באמצעות ריתוך. לאחר שיפוץ מערכת הקירור והמיזוג. צינורות וצינורות כפופים ו-pereobzhimayus, קבל מבית Escudo ומדחס מטויוטה מחוברים. מניפולציות רבות אחרות מבוצעות גם, מה שמעיד על מורכבות די גדולה של ההחלפה של מנוע זה.
איזה שמן למלא
שמן עם צמיגות של 16W5 מוזג לתוך מנוע G40A. יחד עם זאת, שמן זה מתאים לשימוש בכל עונות השנה. במהלך חודשי החורף, מומלץ שמן 10W30 צמיגות, ולעיתים קרובות מומלץ להמליץ על Castrol Magnatec מיצרנים. נמצאו גם המלצות לשמן Mobil 1 Synt-S. אותו שמן נשפך למנוע G16B.
