מנועי הונדה CR-V

הונדה CR-V הוא קרוסאובר יפני קטן עם חמישה מושבים שזכה לביקוש כה גבוה עד שהוא מיוצר מאז 1995 ועד היום. לדגם SRV יש 5 דורות.

היסטוריה הונדה CR-V

הקיצור "CR-V" בתרגום מאנגלית מייצג "מכונית פנאי קטנה". הייצור של דגם זה מתבצע במספר מדינות בבת אחת:

• יפן;
• אנגליה;
• ארה"ב;
• מקסיקו
• קנדה
• סין.

הונדה CR-V הוא הכלאה בין HR-V קטן לטייס מרשים. המכונית מיוצרת עבור רוב האזורים, כולל רוסיה, קנדה, סין, אירופה, ארה"ב, יפן, מלזיה וכן הלאה.

הגרסה הראשונה של הונדה SRV

הגרסה הראשונה של מכונית זו מהונדה הוצגה כקונספט עוד בשנת 1995. ראוי לציין כי ה-SRV היה הבכור בליין הקרוסאוברים, אשר תוכנן על ידי הונדה ללא עזרה מבחוץ. בתחילה, הוא נמכר באופן בלעדי בסוכנויות יפניות ונחשב למחלקת פרימיום, מכיוון שבגלל מימדיו הוא חרג מהסטנדרטים שנקבעו בחוק. בשנת 1996 נחשף בתערוכת שיקגו דגם לשוק צפון אמריקה.

הונדה CR-V דור 1

יצוין כי הדור הראשון של דגם זה יוצר בתצורה אחת בלבד, הנקראת "LX" והיה מצויד במנוע בנזין בעל ארבעה צילינדרים בשורה "B20B", בנפח 2,0 ליטר והספק מרבי של 126 כ"ס. למעשה, זה היה אותו מנוע בעירה פנימית בנפח 1,8 ליטר שהותקן בהונדה אינטגרה, אך עם כמה שינויים, בדמות קוטר צילינדר מורחב (עד 84 מ"מ) ועיצוב שרוול מקשה אחת.

מרכב המכונית הוא מבנה נושא עומס מחוזק בעצמות משא כפולות. סגנון החתימה של המכונית הוא בטנת הפלסטיק על הפגושים והפגושים, כמו גם מושבים אחוריים מתקפלים ושולחן פיקניק, שהיה ממוקם בחלקו התחתון של תא המטען. מאוחר יותר, הותאם שחרור ה-CR-V בתצורת "EX", שהיה מצויד במערכת ABS וחישוקי סגסוגת. למכונית הייתה גם מערכת הנעה לכל הגלגלים (Real-Time AWD), אך גם גרסאות יוצרו עם פריסת הנעה קדמית.

להלן טבלה המציגה את המאפיינים העיקריים של מנוע ה-B20B, שהותקן בגרסה הראשונה של ה-SRV ואחרי יחידת הכוח המחודשת של B20Z:

שם ICE	B20B	B20Z
נפח מנוע, סמ"ק	1972	1972
כוח, hp	130	147
מומנט, N * מ	179	182
דלק	AI-92, AI-95	AI-92, AI-95
רווחיות, l/100 ק"מ	5,8 - 9,8	8,4 - 10
קוטר צילינדר, מ"מ	84	84
מידת דחיסה	9.5	9.6
שבץ בוכנה, מ"מ	89	89

בשנת 1999, הדור הראשון של דגם זה עוצב מחדש. השינוי היחיד בגרסה המעודכנת היה מנוע משודרג, שהוסיף מעט יותר כוח ומומנט מוגבר מעט. המנוע קיבל יחס דחיסה מוגבר, סעפת היניקה הוחלפה, וגם הרמה של שסתום הפליטה הוגדלה.

הגרסה השנייה של הונדה SRV

הגרסה הבאה של דגם ה-SRV הפכה מעט גדולה יותר בממדים הכוללים ועלתה במשקל. בנוסף, עיצוב המכונית שונה לחלוטין, הפלטפורמה שלה הועברה לדגם אחר של הונדה - סיוויק, והופיע מנוע K24A1 חדש. למרות העובדה שבגרסה הצפון אמריקאית היה לה הספק של 160 כ"ס ומומנט של 220 N * מ', המאפיינים החסכוניים בדלק נשארו ברמה של יחידות הכוח הקודמות. כל זה מיושם באמצעות מערכת i-VTEC. להלן ייצוג סכמטי של איך זה עובד:

בשל העיצוב המתחשב יותר של המתלה האחורי של המכונית, נפח תא המטען גדל ל-2 ליטר.

להשוואה! פרסום סמכותי מכונית ונהג בשנים 2002-2003. כינה את הונדה SRV כ"הקרוסאובר הקומפקטי הטוב ביותר". הצלחת המכונית הזו גרמה להונדה לשחרר גרסה תקציבית יותר של הקרוסאובר Element!

עיצוב מחדש של הדור הזה CR-V התרחש בשנת 2005, מה שהוביל לשינוי באופטיקה הקדמית והאחורית, גריל הרדיאטור והפגוש הקדמי עודכנו. החידושים החשובים ביותר מבחינה טכנית הם המצערת האלקטרונית, תיבת הילוכים אוטומטית (5 שלבים), מערכת הנעה לכל הגלגלים שונה.

הונדה CR-V דור 2

להלן כל יחידות הכוח בהן צויד דגם זה:

שם ICE	K20A4	K24A1	N22A2
נפח מנוע, סמ"ק	1998	2354	2204
כוח, hp	150	160	140
מומנט, N * מ	192	232	340
דלק	AI-95	AI-95, AI-98	דלק דיזל
רווחיות, l/100 ק"מ	5,8 - 9,8	7.8-10	5.3 - 6.7
קוטר צילינדר, מ"מ	86	87	85
מידת דחיסה	9.8	10.5	16.7
שבץ בוכנה, מ"מ	86	99	97.1

הגרסה השלישית של הונדה SRV

הדור השלישי של CR-V יוצר בין השנים 2007 ל-2011 ושונה בכך שהדגם נעשה קצר יותר, נמוך יותר, אך רחב יותר. בנוסף, מכסה תא המטען החל להיפתח. בין השינויים ניתן לציין גם את היעדר בידוד קול ונוכחות של מעבר עובר בין שורות המושבים.

הונדה CR-V דור 3

קרוסאובר זה בשנת 2007 הפך לפופולרי ביותר בשוק האמריקאי, ועקף את פורד אקספלורר, שהחזיק בעמדה המובילה במשך חמש עשרה שנים ארוכות.

להשוואה! בשל הביקוש העצום לדגם CR-V, הונדה אף העמידה את דגם הסיוויק החדש על מנת לנצל כושר ייצור נוסף ולספק את העניין בקרב הקונים!

עיצוב מחדש של הדור השלישי של ה-SRV הביא מספר שינויים עיצוביים, כולל פגושים, גריל ואורות. הספק המנוע הוגדל (עד 180 כ"ס) ובמקביל ירדה צריכת הדלק.

להלן טבלת מנועים לדור זה:

שם ICE	K20A4	R20A2	K24Z4
נפח מנוע, סמ"ק	2354	1997	2354
כוח, hp	160 - 206	150	166
מומנט, N * מ	232	192	220
דלק	AI-95, AI-98	AI-95	AI-95
רווחיות, l/100 ק"מ	7.8 - 10	8.4	9.5
קוטר צילינדר, מ"מ	87	81	87
מידת דחיסה	10.5 - 11	10.5 - 11	9.7
שבץ בוכנה, מ"מ	99	96.9 - 97	99

הגרסה הרביעית של הונדה SRV

הייצור החל בשנת 2011 ודגם זה יוצר עד 2016.

הונדה CR-V דור 4

המכונית התאפיינה ביחידת כוח חזקה יותר של 185 כ"ס ומערכת הנעה חדשה לכל הגלגלים. הסגנון המחודש של החטיבה התאפיין בגרסה חדשה של מנוע ההזרקה הישירה, כמו גם תיבת הילוכים רציפה. בנוסף, ל-CR-V טיפול טוב בהרבה הודות לקפיצים חדשים, מוטות נגד גלגול ובולמים. מכונית זו הייתה מצוידת במנועים הבאים:

שם ICE	R20A	K24A
נפח מנוע, סמ"ק	1997	2354
כוח, hp	150 - 156	160 - 206
מומנט, N * מ	193	232
דלק	AI-92, AI-95	AI-95, AI-98
רווחיות, l/100 ק"מ	6.9 - 8.2	7.8 - 10
קוטר צילינדר, מ"מ	81	87
מידת דחיסה	10.5 - 11	10.5 - 11
שבץ בוכנה, מ"מ	96.9 - 97	99

גרסה חמישית של הונדה SRV

הבכורה התקיימה בשנת 2016, המכונית כוללת פלטפורמה חדשה לחלוטין שהושאלה מדור ה-X של הונדה סיוויק.

הונדה CR-V דור 5

ליין יחידות הכוח מאופיין בכך שמנוע מיוחד מסוג L15B7 מוגדש טורבו מיוצר לשוק האמריקאי, בעוד גרסאות עם מנועי בנזין אטמוספריים נמכרות ברוסיה בלבד.

שם ICE	R20A9	K24W	L15B7
נפח מנוע, סמ"ק	1997	2356	1498
כוח, hp	150	175 - 190	192
מומנט, N * מ	190	244	243
דלק	AI-92	AI-92, AI-95	AI-95
רווחיות, l/100 ק"מ	7.9	7.9 - 8.6	7.8 - 10
קוטר צילינדר, מ"מ	81	87	73
מידת דחיסה	10.6	10.1 - 11.1	10.3
שבץ בוכנה, מ"מ	96.9	99.1	89.5

בחירת יחידת הכוח של הונדה SRV

מנועי הבעירה הפנימית בהם מצוידת הונדה SRV מכל דור, נבדלים באמינות ותחזוקה טובים. לבעלים של מכוניות אלה אין בעיות מיוחדות בפעולה אם מתבצעת תחזוקה בזמן ויעקוב אחר ההמלצות לבחירה אופטימלית של שמן מנוע ומסננים.

עבור נהגים המעדיפים נסיעה שקטה, מנוע הבנזין R20A9 בעל השאיבה הטבעית, בעל צריכת דלק נמוכה יחסית ודינמיקת נהיגה טובה, הוא הבחירה הרציונלית ביותר. עם זאת, הוא הפופולרי ביותר בשוק הרוסי.