מנועי יונדאי טראקן
תוכן
יונדאי טראקאן היא המשך מורשה של מיצובישי פאג'רו - המכונית משכפלת לחלוטין את המאפיינים העיקריים של המותג היפני. עם זאת, יש כמה מאפיינים עיצוביים ביונדאי טראקאן שמבדילים באופן משמעותי את המכונית מהאב שלה.
הדור הראשון של יונדאי טראקאן כבר הספיק לקבל רסטיילינג, אשר עם זאת נוגע רק לעיצוב החיצוני של המרכב ולתצורתו הפנימית של הרכב. הבסיס הטכני, בפרט קו יחידות הכוח, דומה לדגמים ומבוסס על 2 מנועים.
J3 - מנוע אטמוספרי לתצורה הבסיסית
למנוע ה-J3 השאיבה הטבעית נפח תא בעירה של 2902 סמ"ק, המאפשר לו להפיק עד 3 כוחות סוס עם מומנט של 123 N * מ'. למנוע יש פריסת 260 צילינדרים בשורה והזרקת דלק ישירה.
יחידת הכוח פועלת על סולר Euro4. הצריכה הממוצעת במחזור הפעולה המשולב של ה-J3 היא באזור 10 ליטר דלק. מנוע זה מותקן על הציוד הבסיסי של המכונית ונמצא במכלול גם עם תיבת הילוכים ידנית וגם הידרומכניקה.
היתרון העיקרי של ה-J3 האטמוספרי הוא משטר הטמפרטורה הגמיש שלו - ללא קשר לאגרסיביות הפעולה, כמעט בלתי אפשרי להתחמם יתר על המנוע. יחידת הכוח מסוגלת לרוץ עד 400 ק"מ, בעוד שהחלפה בזמן של חומרים מתכלים ודלק איכותי יחסוך משמעותית בתחזוקה.
J3 טורבו - יותר כוח לאותה צריכה
גרסת הטורבו של ה-J3 מתוכננת על בסיס מקבילה אטמוספרית - למנוע יש גם פריסת 4 צילינדרים בשורה עם נפח תאי בעירה כולל של 2902 סמ"ק. השינוי היחיד בעיצוב המנוע הוא מראה של מגדש טורבינה ומשאבת הזרקה, שאפשרו להשיג יותר כוח.
מנוע זה מסוגל לספק עד 163 כוחות סוס עם מומנט של 345 N * מ', המועברים להנעה לכל הגלגלים. לחלופין, בהתאם לתצורת המכונית, ניתן להתקין את ה-J3 מוגדש הטורבו יחד עם תיבת הילוכים ידנית או תיבת הילוכים אוטומטית.
צריכת הדלק הממוצעת של המנוע היא 10.1 ליטר סולר ל-100 קילומטרים במחזור פעולה משולב. ראוי לציין כי לפני שהחברה היצרנית הצליחה לשמור על התיאבון של המנוע האטמוספרי גם לאחר התקנת הטורבינה ומשאבת ההזרקה. בדומה ל-J3 עם השאיבה הטבעית, גרסת הטורבו פועלת ביציבות רק על דלק Euro4 דיזל.
G4CU - גרסת בנזין לתצורה העליונה
מותג המנועים G4CU הוא דוגמה קלאסית למנועים חזקים אך אמינים מתוצרת קוריאנית. פריסת V6, כמו גם הזרקת דלק מבוזרת, מאפשרים למנוע לממש עד 194 כוחות סוס עם מומנט של 194 N * מ'. הדחף הנמוך יחסית במנוע הזה על רקע יחידות דיזל מתקזז יותר מהדינמיקה שלו - קיבולת הצילינדר של 3497 סמ"ק מאפשרת להאיץ את המכונית למאות בפחות מ-3 שניות.
צריכת הדלק הממוצעת של מנועי G4CU היא 14.5 ליטר ל-100 קילומטרים בסגנון הפעלה מעורב. יחד עם זאת, המנוע אינו מעכל בנזין דל אוקטן כלל - פעולה יציבה של יחידת הכוח נצפית רק עם דלק מסוג AI-95 ומעלה. כמו כן, נהגים רבים ציינו כי למילוי בנזין AI-98 יש השפעה חיובית על הדינמיקה של יחידת הכוח.
עם תחזוקה בזמן ותדלוק של המנוע רק עם דלק איכותי, משאב ה-G4CU לא ייכנע למנועי דיזל עבור קו מכוניות זה.
איזה מנוע הוא המכונית הטובה ביותר?
הדור הראשון של יונדאי טראקאן התברר כנבחר בקפידה - די קשה להבחין במנוע הטוב ביותר מהקו המוצג. כל המנועים זמינים עם תיבת הילוכים ידנית והידרופכנית כאחד, ומספקים מומנט רק לתיבת הילוכים עם הנעה לכל הגלגלים. עם זאת, מנועי בנזין הם פופולריים במיוחד ברוסיה - יהיה הרבה יותר קל לקנות יונדאי טראקאן על בנזין בשוק המשני.
בתורו, מנועי דיזל של יונדאי טראקאן מאופיינים בצריכת דלק נמוכה יותר ובאמינות מעט יותר, אך דורשים תחזוקה מקצועית. כל עבודה במנוע דיזל חייבת להתבצע על ידי עוסק מוסמך - אחרת אפילו התערבות קלה עלולה לגרום לתיקון יקר לבעלים בזמן הקרוב. לכן, לפני רכישת יונדאי טרקאן בשוק המשני, יש להציג את המנוע למכונאי מוסמך לאבחון - הסיכוי לרכוש מנוע מונע קטן, אך עדיין קיים.
