מנועי מאזדה F8
מנועי מאזדה F8 הם חלק ממשפחת ה-F, שהם מנועי ארבע בוכנות בשורה. הסדרה מאופיינת גם בהנעת רצועה (SOHC ו-DOHC) ובלוק צילינדר ברזל.
קודמתה של ה-F8 היא סדרת ה-F6. הופיע בשנת 1983. המנועים שימשו במאזדה B1600 ובמאזדה קאפלה/626.
מנוע 8 שסתומים הפיק 73 כוחות סוס. מנוע ה-F8 יוצר במספר תצורות, כולל 12 שסתומים. זה מייחד אותו מקודמו. גרסת הקרבורטור של ה-F8 הורכבה עם 8 שסתומים.
характеристики Технические
| מנוע | נפח, סמ"ק | כוח, h.p. | מקסימום כוח, כ"ס (kW)/בסל"ד | דלק/צריכה, l/100 ק"מ | מקסימום מומנט, N/m/בסל"ד |
|---|---|---|---|---|---|
| F8 | 1789 | 82-115 | 115 (85)/6000 82 (60)/5500 90 (66)/5000 95 (70)/5250 97 (71)/5500 | AI-92, AI-95/4.9-11.1 | 133 (14)/2500 135 (14)/2500 143 (15)/4500 157 (16)/5000 |
| F8-E | 1789 | 90 | 90 (66)/5000 | AI-92, AI-95/9.8-11.1 | 135 (14)/2500 |
| F8-DE | 1789 | 115 | 115 (85)/6000 | AI-92, AI-95/4.9-5.2 | 157 (16)/5000 |
מספר המנוע ממוקם בצומת הראש והגוש קרוב יותר לצד ימין. המיקום מוצג בתמונה עם חץ אדום.
תחזוקה, אמינות, תכונות
מנוע F8 פשוט להפליא. עומס נמוך ורגוע בהתנהגות. היחידה אינה נתונה לחימום יתר. תדירות התמוטטות נמוכה. עם תא נוסעים עמוס, הוא מזיז את הרכב בביטחון כמעט כמו מכונית ריקה. חוסר יומרה מבחינת בחירת הבנזין מדהים. כדי שמנוע הבעירה הפנימית יעבוד, מספיק שיהיה בנזין זמין: AI-80, AI-92, AI-95. רצוי כמובן למלא את ה-AI-92 ולא להתנסות באמינות.
צריכת המנוע, למשל, של המיניוואן מאזדה בונגו, פשוט מצוינת. צורך מ-10 ליטר ל-100 ק"מ מהמסלול או 12-15 ליטר בעיר. בנוסף, אם רוצים, אפשר להתקין ציוד גז על מכונית, אבל בהוצאה כזו, זה לא הגיוני במיוחד.
תיבת ההילוכים האוטומטית במאזדה בונגו לא מפתיעה בהתנהגותה. התגובה של המנגנון מעט איטית, אך יחד עם זאת צפויה. במקרים מסוימים, החלפת נוזל ההילוכים עוזרת להפוך את העברת ההילוכים לרכה יותר. למרות העובדה שהמדריך מציין שאין בכך צורך.
מאזדה F8 מושכת היטב במהירויות נמוכות עד למהירות של 50-60 קמ"ש. הדינמיות יורדת באופן ניכר ב-100-110 קמ"ש. תיאורטית מסוגל להאיץ ל-150 קמ"ש, אבל זה כבר לא הכרחי. אין צורך להוכיח משהו, למשל, על מאזדה בונגו. המכונית נוצרה להובלת סחורות ונוסעים, ולא למירוץ. יחד עם זאת, הוא מתמודד בצורה מושלמת עם הובלת מטען ונוסעים.
היחידה אמינה להפליא. רק חומרים מתכלים משתנים. יש הרבה יצרנים של האחרונים, שכן חלקים דומים רבים יוצרו עבור פורטר, מיצובו, ניסן. במידת הצורך, קונים אנלוגי של חומרים מתכלים מאוטוקלונים. חלקי חילוף זמינים מבחינת המחיר.
שיפוץ המנוע אינו שונה מהליכים דומים עבור מכוניות אחרות. הבלוק משועמם (ב-0,5). לאחר מכן, הפיר נטחן (ב-0,25). בשלב הבא עלול להיווצר מטרד קטן - היעדר מכירה של מיסבי מוט חיבור וטבעות בוכנה. למרבה המזל, ניתן לקחת חלקי חילוף ממיצובישי 1Y, 2Y, 3Y, 3S, מטויוטה 4G64B או אנלוגים אחרים.
על איזה מכוניות הותקנה
| דגמי מכוניות | מנוע | שנים של שחרור |
|---|---|---|
| בונגו (משאית) | F8 | 1999-הווה |
| בונגו (מיניוואן) | F8 | 1999-הווה |
| קאפלה (מכונית סטיישן) | F8 | 1994-96 1992-94 1987-94 1987-92 |
| קאפלה (קופה) | F8 | 1987-94 |
| קאפלה (סדאן) | F8 | 1987-94 |
| פרסונה (סדאן) | F8 | 1988-91 |
| בונגו (מיניוואן) | F8-E | 1999-הווה |
| קאפלה (מכונית סטיישן) | F8-DE | 1996-97 |
| יונוס 300 (סדאן) | F8-DE | 1989-92 |
מנוע חוזה
מאזדה F8 ללא אחריות וקבצים מצורפים עולה מ -30 אלף רובל. מנוע חוזה ללא קבצים מצורפים באמת ניתן למצוא במחיר של 35 אלף רובל. יחידת הכוח, שהובאה מיפן, עם ערבות של 14 עד 60 ימים, עולה מ -40 אלף רובל. יחד עם זאת, מצב מצוין מובטח, אין קבצים מצורפים ותיבת הילוכים.
האפשרות היקרה ביותר היא המחיר של 50 אלף רובל. במקרה זה, בנוסף למנוע, מסופקים קבצים מצורפים, כולל מתנע. מנועי בעירה פנימית כאלה מסופקים מיפן ואין להם הפעלה בפדרציה הרוסית. יש לנו את כל המסמכים הדרושים והכי חשוב - ערבות.
המשלוח בכל המקרים מתבצע ברוסיה ללא כל בעיה. התשלום מוצע גם בכל המקרים בגרסה שאינה מזומן או במזומן, וכן בהעברה לכרטיס בנק (לעתים קרובות יותר Sberbank). במידת הצורך, נכרת חוזה מכר.
שמן
באופן מסורתי, במשך כל שנות הייצור, השמן המתאים ביותר עם צמיגות של 5w40. מתאים לשימוש כל העונה.
