מנועים מסדרת מאזדה FE
תוכן
מנועי מאזדה FE במספר גרסאות: FE-DE, FE-ZE, FE, FE-E. האחרונה היא הגרסה ה"צעירה" ביותר של מנוע הבעירה הפנימית. נמסר רק לשוק הרכב היפני והאירופי.
יוצאת הדופן היא ניו זילנד, שם נמכרו מכוניות בסגנון אירופאי. מנועי FE הותקנו רק במכוניות מאזדה. המנוע שימש לייצור כלי רכב בדרום אפריקה - מאזדה 323 הורכבה ברישיון על ידי סמקור בשנים 1991 עד 1994.
מנוע מאזדה FE הותקן במרכבים שונים. בנוסף למכוניות הקופה, האצ'בק והסדאן הרגילות, הוא שימש על פלטפורמות מכוניות בינוניות. שאר העולם הכירו את מנוע ה-FE בעת מכירת הקיה ספורטאז' (1995 עד 2003). המכונית נבנתה ברישיון של מאזדה.
בפעם הראשונה, קיה השתמשה ביחידות כוח יפניות בעת הרכבת הקיה קונקורד ב-1992. זה היה דגם ICE משופר מעט שהותקן בעבר על מאזדה קאפלה.
характеристики Технические
| נפח, סמ"ק | כוח, h.p. | מקסימום כוח, כ"ס (kW)/בסל"ד | דלק/צריכה, l/100 ק"מ | מקסימום מומנט, N/m/בסל"ד |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 82-150 | 82 (60) / 5000 150 (110) / 6500 145 (107) / 6000 140 (103) / 6000 128 (94) / 5300 100 (74) / 5000 | АИ-92, 95, 98/4,9-12,6 | 186 (19) / 4000 184 (19) / 4500 175 (18) / 4700 172 (18) / 5000 155 (16) / 2500 152 (16) / 2500 |
מספר המנוע ממוקם בצומת הראש והגוש קרוב יותר לצד ימין.
תחזוקה ואמינות
אם תרצה, היחידה מתוקנת ללא הפעלת מאמצים טיטאניים. אמינות ברמה גבוהה. לדוגמה, בונגו ברוני מסוגלת לשאת בביטחון מגוון משקלים: רהיטים, פסולת נייר, מלט, צינורות, לוחות, לבנים ועוד. פעולה של כמה עשרות אלפי קילומטרים יכולה להתבצע ללא תקלות.
מדי פעם רפידות נכשלות, יש צורך להחליף את שמן ההילוכים האוטומטית של המנוע. אפילו בתדירות נמוכה יותר, חלקים מרכיבים של המזגן, כמו מיסב, נכשלים. במידת הצורך, מסנן האוויר מוחלף או מפוצץ על ידי המדחס. האפשרות האחרונה, כמובן, היא רק מוצא אחרון.
ההתנעה של מנוע מאזדה בונגו בראוני, גם במזג אוויר קר, מתבצעת ללא כל בעיה. חוץ מהקור העז. התנור היחיד מתמודד ללא וודאות עם חימום של גוף גדול. באופן כללי, המנוע לא יומרני. בתנאי העומס של הגוף, הוא צורך מעט יחסית דלק. העיקר לא לשכוח להחליף את מסנן השמן ואת שמן המנוע בזמן.
מכוניות עם מנוע בעירה פנימית FE (2,0, בנזין)
| דגם | שנה | כוח / סוג תיבת הילוכים / הנעה |
|---|---|---|
| בונגו (SS) | 1993-99 | 82 כ"ס, מכני, מלא/אחורי 82 כ"ס, אוטומטי, אחורי |
| בונגו (SS) | 1990-93 | 82 כ"ס, מכני, מלא/אחורי 82 כ"ס, אוטומטי, אחורי |
| בונגו ברוני (SK) | 1999-2010 | 100 כ"ס, מכני, אחורי 100 כ"ס, אוטומטי, אחורי |
| בונגו ברוני (SK) | 1990-94 | 82 כ"ס, מכני, אחורי 82 כ"ס, אוטומטי, אחורי |
| קפלה (GV) | 1994-96 | 150 כ"ס, מכני, מלא |
| קפלה (GV) | 1992-94 | 145 כ"ס, אוטומטי, מלא 150 כ"ס, מכני, מלא |
| קפלה (GD) | 1987-94 | 140 כ"ס, מכני, קדמי/מלא 140 כ"ס, אוטומטי, קדמי 145 כ"ס, אוטומטי, קדמי/מלא 150 כ"ס, מכני, קדמי/מלא |
| קפלה (GV) | 1987-92 | 145 כ"ס, אוטומטי, מלא 150 כ"ס, מכני, מלא |
| קפלה (GD) | 1987-94 | 145 כ"ס, אוטומטי, קדמי 150 כ"ס, מכני, קדמי |
| קפלה (GD) | 1987-94 | 140 כ"ס, מכני, קדמי 140 כ"ס, אוטומטי, קדמי 145 כ"ס, אוטומטי, קדמי/מלא 150 כ"ס, מכני, קדמי/מלא |
| Eunos Cargo (SS) | 1990-93 | 82 כ"ס, מכני, אחורי 82 כ"ס, אוטומטי, אחורי |
| אדם (MA) | 1988-91 | 140 כ"ס, מכני, קדמי 140 כ"ס, אוטומטי, קדמי |
רכבים עם מנוע FE-DE (2,0, בנזין)
| דגם | שנה | כוח / סוג תיבת הילוכים / הנעה |
|---|---|---|
| קפלה (GV) | 1996-97 | 145 כ"ס, אוטומטי, קדמי/מלא |
רכבים עם מנוע FE-ZE (2,0, בנזין)
| דגם | שנה | כוח / סוג תיבת הילוכים / הנעה |
|---|---|---|
| קפלה (GV) | 1996-97 | 165 כ"ס, מכני, מלא 165 כ"ס, אוטומטי, מלא |
| Eunos 300 (MA) | 1989-92 | 145 כ"ס, אוטומטי, קדמי 150 כ"ס, מכני, קדמי |
רכבים עם מנוע FE-E (2,0, בנזין)
| דגם | שנה | כוח / סוג תיבת הילוכים / הנעה |
|---|---|---|
| בונגו חבר (SG) | 2001-2005 | 101 כ"ס, אוטומטי, אחורי 105 כ"ס, אוטומטי, אחורי |
| בונגו חבר (SG) | 1999-2001 | 105 כ"ס, אוטומטי, מלא/אחורי |
| בונגו חבר (SG) | 1995-99 | 105 כ"ס, אוטומטי, אחורי |
החלפת שמן
השמנים הבאים מומלצים למנועי FE:
- SG 10W-30
- SH 10W-30
- SJ 10W-30
לעתים רחוקות יותר, נהגים מעדיפים שמן עם צמיגות של 0W-40. במהלך חודשי החורף, חלק מהנהגים מתמלאים ב-5w30. מבין היצרנים, שמני ESSO וקסטרול מומלצים לעתים קרובות יותר.
מנוע חוזה
מנוע FE חוזה במצב טוב נמצא ללא בעיות. חלקי חילוף מסופקים באופן מסורתי מארצות הברית של אמריקה, אירופה, יפן ואיחוד האמירויות הערביות. המחיר של מנוע חוזה נוח יחסית. מתחיל מ 25 אלף רובל.
האחריות ניתנת לעתים קרובות יותר למשך שבועיים לאחר קבלת המנוע. במידת הצורך, אם אתה באותה עיר, מתבצעת התקנה, לרוב בהנחה לרוכש מנוע הבעירה הפנימית. השליחה מתבצעת לכל אזורי הפדרציה הרוסית. התשלום מתבצע בהעברה בנקאית או במזומן עם קבלתו בנקודת ההנפקה.
כוונון
מנוע FE מכוון במידת הצורך. בלוק הצילינדר משועמם ואז מרופד. כתוצאה מכך, הנפח גדל וההספק עולה. בעת ההרכבה משתמשים בבוכנות מחושלות. אטם ראש הצילינדר מוחלף מהסטנדרטי, שנשרף, לעבה יותר.
לְהַחלִיף
מנוע הבעירה הפנימית FE משתנה ל-1JZGE VVT-i. האחרון מתייחס ליחידות אמינות יותר, יתר על כן, הוא משתלם מבחינת עלות והוא חזק יותר ממאזדה. החלפה בפועל בוצעה למאזדה בונגו. 
הוחלפו המתלים הקדמיים והאחוריים, בוצעה הרמה של 5,5 אינץ', תיבת ההילוכים האחורית מרותכת, והקדמית הוחלפה בלוק דיסק סרן אחורי סטנדרטי. תושבות המנוע עוצבו מחדש עבור המנוע החדש, ותיבת ההילוכים נותרה במלאי של בונג. הפעמון היה מבושל יתר על המידה לצורך הרכבה למנוע, ודיסק רגיל, סל קל וגלגל תנופה שימשו בקלאץ'.
