מנועי מאזדה מסדרת B

מנועי מאזדה מסדרת B הם יחידות קטנות. ארבעה צילינדרים מסודרים בשורה. הנפח משתנה בטווח שבין 1,1 ל-1,8 ליטר. תחילה לשים על מכוניות זולות הנעה קדמית.

מאוחר יותר צויד המנוע בטורבינה והחל לשמש כיחידת כוח למכוניות אנאליות ולמכוניות הנעה לכל הגלגלים. תכונת העיצוב מבטיחה שאם רצועת התזמון נשברת, הבוכנות והשסתומים לא ייפגעו.

המרווח לפתיחת השסתומים מסופק בכל מיקום אפשרי של הבוכנה.

כבר בסדרת B1 נעשה שימוש במזרק ליצירת המנוע. בסדרת BJ המנוע קיבל 16 שסתומים ו-88 כ"ס. סדרת B3 הם מנועים בהספקים שונים מ-58 עד 73 כ"ס, שהותקנו במאזדה ובמותגים נוספים מ-1985 עד 2005. סדרת B5 הן גרסאות 8 שסתומים SOHC, 16 שסתומים SOHC, 16 שסתומים DOHC. מנוע 16 שסתומים (DOHC) יוצר גם בגרסת דיזל.

קילומטראז' מנוע מאזדה B3 1.3 עבור 200k

סדרת B6 הייתה גרסה של ה-B3. מנועי הזרקה 1,6 ל' סופקו לאירופה, אוסטרליה ואנגליה. V6T - גרסת טורבו עם קירור ביניים והזרקת דלק. מותקן על הילוכים עם הנעה לכל הגלגלים. סדרת B6D שונה מה-B6 בדחיסה גבוהה יותר ובהיעדר טורבינה. תכונה של סדרת B6ZE (PC) היא גלגל תנופה קל משקל וגל ארכובה. מחבת השמן עשויה אלומיניום ובעלת סנפירי קירור.

גרסת ה-B8 של המנוע השתמשה בבלוק חדש עם מרווח צילינדר מורחב. לגרסת BP גל זיזים עילי כפול ו-4 שסתומים לכל צילינדר. גרסת ה-VRT משתמשת במצנן ביניים ובטעינת טורבו. גרסת ה-BPD היא המוגדשת ביותר, עם מגדש טורבו מקורר מים. BP-4W היא גרסה משופרת של BP. הוא כולל מערכת צינורות כניסה שונה. גרסת VR-ו-Z3 מסוגלת להתפאר בנוכחות של תזמון שסתומים משתנה בכניסה.

характеристики Технические

כדוגמה, ראוי לציין את מנוע ה-B6 הנפוץ ביותר עם סידור שסתומים וגל זיזים מסוג 16 (DOHC). מנוע זה הותקן על מספר רב של מכוניות.

מאפיינים של B6:

מספר שסתומים	16
קיבולת המנוע	1493
קוטר צילינדר	75.4
שבץ בוכנה	83.3
מידת דחיסה	9.5
עֲנָק	(133)/4500 ננומטר/(סל"ד)
כוח	96 קילוואט (hp) / 5800 סל"ד
סוג מערכת הדלק	הזרקה מבוזרת
סוג דלק	בנזין
סוג הילוכים	תיבת הילוכים 4 אוטומטית (Overdrive), 5 הילוכים ידנית (Overdrive)

מספר המנוע של מנועי סדרה B ממוקם בדרך כלל בפינה הימנית התחתונה, מתחת לכיסוי השסתום. פלטפורמה מיוחדת ממוקמת בין הבלוק למזרק.

שאלת התחזוקה והאמינות

מבין המכוניות הראשונות שעליהן הותקנו מנועי סדרה B, סביר לייחד את מאזדה 121 מ-1991. רכב קטן עם מנוע B1 ניתן לתיקון ללא בעיות. כמה צרות מועברות, אולי, על ידי בולמי זעזועים. השטח והזמן לא חוסכים במתלים, שאינם מחזיקים זעזועים טוב במיוחד. בנוסף, האחיזה חלשה.

עלות חלקי החילוף עולה לרוב על המחיר של עמיתים גרמנים. מבין היתרונות, כדאי להדגיש כוח מומנט גבוה - רכב בגודל קטן לוקח בביטחון 850 ק"ג. בנוסף, צריכת הדלק קטנה מאוד, מה שכמובן משמח.

דוגמה נוספת למכונית חדשה יותר היא מאזדה 323. למכונית המונעת על ידי BJ עיצוב מודרני יותר (1998). עם יחידת כוח כזו, ברור שהרכב חסר כוח.

לעתים קרובות, בגלל קילומטראז', תיבת ההילוכים נכשלת. במקרים מסוימים, נצפית דליפת שמן, המחייבת החלפת אטם השמן הראשי באזור התיבה. תיקון במקרה זה הוא די יקר, ולכן במקרים מסוימים, נהגים אינם מבצעים אותו.

מנוע ה-BJ מתקלקל פעמים רבות עקב כשל בתזמון, שהחלפתו פוגעת גם בארנקו של הנהג. מדי פעם נכשל משאבת משאבת השמן. באופן מסורתי מודאג לגבי צ'ק בוער. במקרים מסוימים, יש צורך להחליף את הנורה או נוזל תיבת ההילוכים האוטומטית.

באופן כללי, העלות של חלקי חילוף למכונית מהמעמד הזה היא נסבלת. עם זאת, קצת יותר גבוה מאשר, למשל, עבור מנוע W124. בהשוואה, רפידות, נרות וטבעות עולים 15-20% יותר. במקרים קיצוניים ניתן לרכוש חלקי חילוף מתוצרת סין שעלותם נמוכה כמעט פי 2. יכולת התחזוקה של מנועי סדרת B היא ברמה סבירה. החלפת רכיבים ומכלולים היא בכוחם של מכונאי רכב מתחילים אפילו.

סדרת מנועים ודגמים עליהם הותקן מנוע הבעירה הפנימית

סדרה	נפח (סמ"ק)	כוח סוס	דגמי רכב
B1	1138	55	Mazda (121,121s), Kia Sephia
BJ	1290	88	פורד פסטיבה, מאזדה 323
B3	1324	54, 58, 63, 72, 73	קיה (ריו, גאווה, אוולה), סאו פנזה, פורד (לייזר, אספיר, פסטיבה) מאזדה (דמיו, פמיליה, 323, 121, אוטוזאם ריווי)
V3-ME	1300	85	מאזדה פמיליה
B3-E	1323	83	מאזדה
B3-MI	1323	76	סקירת מאזדה
V5	1498	73, 76, 82, 88	מאזדה (לימוד, פמיליה BF Wagon, BF), פורד (לייזר KE, פורד פסטיבה), טימור S515
B5E	1498	100	מאזדה
B5-ZE	1498	115-125	מאזדה אוטוזם AZ-3
B5-M	1498	91	פורד לייזר, פמיליה BG
B5-MI	1498	88, 94	Familia BG, Autozam סקירת
B5-ME	1498	80, 88, 92, 100	דמיו, פורד (Festiva Mini Wagon, Festiva), קיה (Avella, Sephia)
B5-DE	1498	105, 119, 115, 120	BG ומשפחת אסטינה, פורד לייזר KF/KH, טימור S515i DOHC, קיה (ספיה, ריו)
V6	1597	87	מאזדה (משפחה, Xedos 6, מיאטה, 323F BG, Astina BG, 323 BG, MX-3, 323), קיה (ריו, ספיה, שומה, ספקטרה), פורד (לייזר KF/KH, לייזר KC/KE), מרקורי נוֹתֵב
V6T	1597	132, 140, 150	מרקורי קאפרי XR2, פורד לייזר TX3, מאזדה פמיליה BFMR/BFMP
B6D	1597	107	פורד לייזר, לימודים, מאזדה (פמיליה, MX-3), מרקורי קאפרי
B6-DE	1597	115	מאזדה פמיליה
B6ZE (RS)	1597	90, 110, 116, 120	מאזדה (MX-5, GS/LS סדאן משפחתית, MX-5/מיאטה)
B8	1839	103, 106	מאזדה (Protege, 323s)
BP	1839	129	סוזוקי Cultus Crescent/Baleno/Esteem, מאזדה (MX-5/Miata, Lantis, Familia, 323, Protect GT, Infiniti, Protect ES, Protect LX, Artis LX, Familia GT), Kia Sephia (RS, LS, GS), Mercury Tracer LTS, Ford Escort (GT, LX-E, Laser KJ GLXi, Laser TX3)
BPT	1839	166, 180	מאזדה (323, פמיליה GT-X), פורד (לייזר, לייזר TX3 טורבו)
BPD	1839	290	מאזדה פמיליה (GT-R, GTAe)
BP-4W	1839	178	מאזדה (מהירות MX-5 (טורבו), MX-5/מיאטה)
BP-Z3	1839	210	מאזדה (ВР-Z3, מהירות MX-5 טורבו, MX-5 SP)
BPF 1	1840	131	מאזדה MX-5
BP-ZE	1839	135-145	מאזדה (רודסטר, MX-5, לנטיס, פמיליה, יונוס 100)

שמן

נהגים בוחרים לעתים קרובות בשמנים של המותג קסטרול ו- Shell Helix Ultra, לעתים רחוקות יותר הבחירה נעצרת באדינול ובלוקויל. מנועי סדרת B אינם בייצור כעת, כך שיש להם הרבה קילומטראז'. לאור זאת, מומלץ למלא שמן בצמיגות נמוכה, למשל 5w40 או 0w40. האחרון הוא אידיאלי לשימוש במהלך חודשי החורף.

כוונון

שיפור המאפיינים הטכניים והתדמית החיצונית של המכונית מתבצע בכל מקום. מאזדה פמיליה היא אחת מהמכוניות אשר עוברות שינויים לעתים קרובות. יש רכבים עם דלתות למבו. כל מיני שכבות מוחלות על חלקי הגוף החיצוניים: פנסים, דלתות, ספים, מראות אחוריות, פגושים, ידיות לדלת. כקישוט, רפידות משמשות על ידיות בלם החניה, ההגה והדוושות. בנוסף, מותקנים פנסים ופנסים אחוריים בעיצוב מעודכן. בעת מכתים, נעשה שימוש במגוון שילובי צבעים.

למאזדה פמיליה יש מערכת הנעה שאינה מתאימה לכיוונון. זה לא הגיוני לעשות מחדש מנוע בעל הספק נמוך. לשיפור, גרסת BJ מתאימה יותר. המנוע מסדרה זו בנפח 1,5 ליטר (190 כ"ס) מאיץ ל-200 כוחות סוס כאשר מותקנת טורבינה. וזה רק עם 0,5 ק"ג של בוסט.

החלפת המנוע

החלפת מנוע היא לרוב הפתרון החסכוני היחיד בעת תיקון רכב. כלי רכב המצוידים במנועים מסדרת B אינם יוצאי דופן.

לדוגמה, המנוע של מאזדה MX5 (B6) הוא אחד המנועים המשתלמים ביותר עבור מכוניות יפניות. עלות הרכבת ההרכבה מתחילה מ -15 אלף רובל. בתורו, מנוע בעירה פנימית נוסף עבור מאזדה 323 עולה מ -18 אלף רובל.

מנוע חוזה

קניית מנוע חוזה של אותה מאזדה MX5 היא די אמיתית. ככלל, יחידות מועברות מאירופה, ללא ריצה ברחבי רוסיה. ישנם גם מנועים שהיו פעילים באוסטרליה, קנדה, ארה"ב, דרום קוריאה, אנגליה ואירופה. תקופת האחריות הממוצעת היא בין 14 ל-30 יום מיום קבלת הסחורה מחברת ההובלה או במחסן של המוכר. המשלוח מתבצע בפדרציה הרוסית ולעתים קרובות במדינות חבר העמים. זמן האספקה ​​תלוי במרחק היעד.

עבור מנוע חוזה, הם רשאים לבקש תשלום מקדמה של 10% מהעלות. עם המנוע, במידת הצורך, מסופקת תיבת הילוכים ידנית או אוטומטית. בעת הקנייה נערך חוזה מכר ומסירה. מופקת הצהרת מכס ממלכתית.

שיטות התשלום עבור מנוע המגע מגוונות. מוצע תשלום בכרטיס (בדרך כלל Sberbank), העברה ללא מזומן לחשבון עו"ש, תשלום במזומן במשלוח לשליח או מזומן במשרד (אם יש). ספקים מסוימים מציעים הנחות עבור התקנה בשירות האחריות שלהם. גם חנויות ושירותים שהם לקוחות קבועים יכולים לסמוך על הנחות.

ביקורות על מנועי סדרה B

ביקורות על מנועי סדרת B הן בעיקר הפתעה. אפילו מאזדה פמיליה 1991 מסוגלת להרשים בזריזות שלה. מכונית עם קילומטראז' גבוה והיסטוריה מרשימה יכולה באמת להפתיע אותך, במיוחד במצב ספורט. תיבת ההילוכים האוטומטית, כמובן, עובדת קצת בביטחון, אבל, בכל זאת, מתפקדת ביציבות.

מתסכל נהגים בעיקר בריצה. רימונים ומתלים לרוב דורשים החלפה במעגל. באופן מסורתי, בשל "שנות החיים", המכונית דורשת צביעת גוף. ככלל, משתמשים מבצעים תיקונים קוסמטיים, כך שהעלות של חלקי גוף היא פשוט אוסרת.