מנועי מרצדס M266
תוכן
מאפיינים טכניים של מנועי מרצדס A-Class M266 בנפח של 1.5 עד 2.0 ליטר, אמינות, משאבים, ביקורות, בעיות וצריכת דלק.
מנועי מרצדס M4 266 צילינדרים מ-1.5 עד 2.0 ליטר יוצרו בשנים 2004 עד 2012 והותקנו רק בדגם ה-A-Class הקומפקטי וב-MPV הקומפקטי הדומה B-Class. יחידות הכוח הללו היו למעשה רק גרסה מעודכנת של מנועי ה-M166 הפופולריים.
סדרת R4: M111, M260, M264, M270, M271, M274 ו-M282.
מפרט של מנועי מרצדס M266
שינוי M 266 E 15
| נפח מדויק | 1498 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | מזרק |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 95 כ"ס |
| עֲנָק | 140 ננומטר |
| בלוק צילינדר | אלומיניום R4 |
| חסום ראש | אלומיניום 8V |
| קוטר צילינדר | 83 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 69.2 מ"מ |
| מידת דחיסה | 11 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | SOHC |
| מפצים הידראוליים | כן |
| כונן תזמון | מעגל |
| ויסות שלב | לא |
| טעינת טורבו | לא |
| איזה שמן לשפוך | 5.0 ליטר 5W-30 |
| סוג דלק | AI-95 |
| מעמד סביבתי | יורו 4/5 |
| משאב משוער | 270 000 ק"מ |
שינוי M 266 E 17
| נפח מדויק | 1699 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | מזרק |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 116 כ"ס |
| עֲנָק | 155 ננומטר |
| בלוק צילינדר | אלומיניום R4 |
| חסום ראש | אלומיניום 8V |
| קוטר צילינדר | 83 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 78.5 מ"מ |
| מידת דחיסה | 11 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | SOHC |
| מפצים הידראוליים | כן |
| כונן תזמון | שַׁרשֶׁרֶת |
| ויסות שלב | לא |
| טעינת טורבו | לא |
| איזה שמן לשפוך | 5.0 ליטר 5W-30 |
| סוג דלק | AI-95 |
| מעמד סביבתי | יורו 4/5 |
| משאב משוער | 280 000 ק"מ |
שינוי M 266 E 20
| נפח מדויק | 2034 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | מזרק |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 136 כ"ס |
| עֲנָק | 185 ננומטר |
| בלוק צילינדר | אלומיניום R4 |
| חסום ראש | אלומיניום 8V |
| קוטר צילינדר | 83 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 94 מ"מ |
| מידת דחיסה | 11 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | SOHC |
| מפצים הידראוליים | כן |
| כונן תזמון | מעגל |
| ויסות שלב | לא |
| טעינת טורבו | לא |
| איזה שמן לשפוך | 5.0 ליטר 5W-30 |
| סוג דלק | AI-95 |
| מעמד סביבתי | יורו 4/5 |
| משאב משוער | 300 000 ק"מ |
שינוי M 266 E 20 AL
| נפח מדויק | 2034 ס"מ |
| מערכת אספקת החשמל | מזרק |
| כוח מנוע בעירה פנימית | 193 כ"ס |
| עֲנָק | 280 ננומטר |
| בלוק צילינדר | אלומיניום R4 |
| חסום ראש | אלומיניום 8V |
| קוטר צילינדר | 83 מ"מ |
| שבץ בוכנה | 94 מ"מ |
| מידת דחיסה | 9.0 |
| תכונות של מנוע הבעירה הפנימית | SOHC |
| מפצים הידראוליים | כן |
| כונן תזמון | שַׁרשֶׁרֶת |
| ויסות שלב | לא |
| טעינת טורבו | BorgWarner K03 |
| איזה שמן לשפוך | 5.0 ליטר 5W-30 |
| סוג דלק | AI-95 |
| מעמד סביבתי | יורו 4/5 |
| משאב משוער | 250 000 ק"מ |
משקלו הקטלוגי של מנוע ה-M266 הוא 90 ק"ג
מנוע מספר M266 ממוקם בצומת הבלוק עם המזרן
צריכת דלק של מנוע בעירה פנימית מרצדס M266
על הדוגמה של מרצדס A170 2008 עם תיבת הילוכים ידנית:
| עיר | 10.2 ליטר |
| מַסלוּל | 5.4 ליטר |
| מעורב | 7.2 ליטר |
אילו מכוניות היו מצוידות במנועי M266
| A-Class W169 | 2004 - 2012 |
| B-Class W245 | 2005 - 2011 |
חסרונות, תקלות ובעיות של מנוע הבעירה הפנימית M266
עם אמינות, מנוע זה עושה את זה נהדר, אבל זה לא סובל דלק באיכות נמוכה
מבנזין רע, החרירים ומכלול המצערת מתלכלכים כאן במהירות.
יש הרבה תלונות בפורומים מיוחדים על דליפות חומר סיכה ותקלה של משאבת הדלק במיכל
נקודת תורפה נוספת של המנוע היא המצמד והגנרטור של מדחס מיזוג האוויר
בשל תכונות העיצוב, פעולות רבות מבוצעות רק עם חילוץ של מנוע הבעירה הפנימית
