מנועי ניסאן GA13DE, GA13DS
סדרת מנועי ניסאן GA כוללת מנועים בנפח צילינדר של 1.3-1.6 ליטר. הוא כולל את ה"מכוניות הקטנות" הפופולריות GA13DE ו-GA13DS בנפח 1.3 ליטר. הם הופיעו ב-1989 והחליפו את המנועים מסדרת ה-E.
הם הותקנו על מכוניות מהמעמד הבינוני והתקציבי של ניסאן, מצוידות בשני גלי זיזים (מערכת DOHC), ארבעה שסתומים לכל צילינדר, הם יכולים להיות עם קרבורטור או מערכת הזרקת דלק.
היחידות הראשונות - GA13DE, GA13DS - יוצרו מ-1989 עד 1998. הם המנועים הקטנים ביותר מכל סדרת ה-GA והותקנו במכוניות סטיישן ודגמים עירוניים של ניסאן SUNNY / PULSAR. במיוחד, מנוע ה-GA13DE הותקן בדור השמיני של ניסאן סאני בשנים 8-1993 וב-Nissan AD בין השנים 1999-1990. מנועי GA1999DS, בנוסף לדגמים שהוזכרו, צוידו גם בניסאן פולסר בשנים 13 עד 1990.
פרמטרים
המאפיינים העיקריים של מנועי GA13DE, GA13DS תואמים את הנתונים הטבלאיים.
| характеристики Основные | פרמטרים |
|---|---|
| נפח מדויק | 1.295 ליטר |
| כוח | 79 כ"ס (GA13DS) ו-85 כ"ס (GA13DE) |
| פָּרָג. עֲנָק | 104 ננומטר ב-3600 סל"ד (GA13DS); 190 ננומטר ב-4400 סל"ד (GA13DE) |
| דלק | בנזין AI 92 ו-AI 95 |
| צריכה לכל 100 ק"מ | 3.9 ליטר על הכביש המהיר ו-7.6 בעיר (GA13DS) |
| כביש מהיר 3.7 ועיר 7.1 (GA13DE) | |
| סוג | 4 צילינדרים, בשורה |
| של שסתומים | 4 לכל צילינדר (16) |
| קירור | נוזל, עם חומר נגד קפיאה |
| כמה חילקתי? | 2 (מערכת DOHC) |
| מקסימום כּוֹחַ | 79 כ"ס ב-6000 סל"ד (GA13DS) |
| 85 כ"ס ב-6000 סל"ד (GA13DE) | |
| מידת דחיסה | 9.5-10 |
| שבץ בוכנה | מ"מ 81.8-82 |
| צמיגות נדרשת | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| החלפת שמן | אחרי 15 אלף ק"מ, עדיף - אחרי 7500 ק"מ. |
| משאב מוטורי | מעל 300 אלף קילומטרים. |
מהטבלה מתברר שבעצם למנועי GA13DS ו-GA13DE יש מאפיינים כמעט שווים.
תכונות של מנועים
מנועי סדרת GA קלים לתחזוקה, אמינים וקלים לתפעול. ICEs אלה יסלחו לבעלים אם הם לא יחליפו את השמן או המסנן בזמן. הם מצוידים בכונן שרשרת תזמון, המשרת 200 אלף קילומטרים. זה מבטל את הסיכון של שרשרת שבורה (כפי שקורה עם רצועות טיימינג), מה שעלול להוביל בסופו של דבר לכיפוף של השסתומים. במנועים מסדרה זו קיימות שתי שרשראות - האחת מחברת את גלגל השיניים וגלגל הביניים הכפול, השנייה מחברת את גלגל הביניים ושני גלי זיזים.
כמו כן, מנועי GA13DS ו-GA13DE, כמו גם סדרת המנועים כולה, אינם תובעניים באיכות הבנזין. עם זאת, בנזין מדולל עופרת באיכות נמוכה עלול לגרום לבעיות באספקת דלק, אם כי רוב כלי הרכב היפניים והאירופיים האחרים סובלים מכך אפילו יותר.
אין כאן מרים הידראוליים, והשסתומים מונעים על ידי צלעות.
לכן, לאחר 60 אלף קילומטרים, יש להתאים את המרווחים התרמיים של השסתומים. מצד אחד מדובר בחיסרון שכן הוא מצריך פעולת תחזוקה נוספת, אך פתרון זה מקטין את הדרישה לאיכות שימון. המנוע נטול פתרונות מורכבים במנגנון חלוקת הגז, מה שמפחית גם את מורכבות התחזוקה.
מאמינים שמנועי סדרת ה-GA של ניסאן הם מתחרים ישירים למנועי טויוטה A היפנית עם קיבולת צילינדר זהה. יתר על כן, מנועי הבעירה הפנימית של ניסאן GA13DE, GA13DS אמינים יותר, אם כי זו רק דעתם של מומחים.
אמינות
מנועי סדרת GA הינם אמינים ועמידים ביותר, הם נקיים מבעיות הקשורות לתכנון או לחישובים טכניים מוטעים. כלומר, אין מחלות אופייניות ספציפיות למנועי GA13DE, GA13DS.
עם זאת, לא ניתן לשלול תקלות המתרחשות עקב הזדקנות ובלאי של תחנת הכוח. שמן שנכנס לתאי הבעירה, כמות גז מוגדלת, דליפות אנטיפריז אפשריות - כל החסרונות הללו יכולים להיות בכל המנועים הישנים, כולל GA13DE, GA13DS.
ולמרות שהמשאב שלהם די גבוה (ללא שיפוץ זה 300 אלף קילומטרים), רכישת מכונית המבוססת על מנוע הבעירה הפנימית הזה כיום היא סיכון גדול. בהתחשב בהזדקנות טבעית ובקילומטראז' גבוה, מנועים אלו אינם מסוגלים "לרוץ" עוד 50-100 אלף ק"מ ללא בעיות. עם זאת, הודות להפצתן ולפשטות העיצוב שלהן, עם שירות שיטתי בתחנות שירות, עדיין ניתן לנהוג במכוניות המבוססות על מנועי GA.
מסקנה
ניסאן יצרה תחנות כוח איכותיות שפועלות בהצלחה כבר עשרות שנים. כיום, בכבישי רוסיה, אתה עדיין יכול למצוא "מכוניות קומפקטיות" עם מנועי GA13DE ו-GA13DS.
בנוסף, מנועי חוזה נמכרים במשאבים הרלוונטיים. המחיר שלהם, בהתאם לקילומטראז' ולמצב, הוא 25-30 אלף רובל. במשך תקופה כה ארוכה בשוק, יחידה זו עדיין מבוקשת, מה שמאשר את האמינות והביצועים הגבוהים שלה.
