מנועי ניסאן פרימרה

נהגים ראו את דגם המכונית הראשון של ניסאן פרימרה בשנת 1990, שהחליף את Bluebird הפופולרית בעבר. אותה שנה הפכה לנקודת ציון עבור המכונית, שכן היא הפכה לזוכה בתחרות רכב השנה, המתקיימת מדי שנה באירופה. ההישג הזה הוא עדיין הגבוה ביותר עבור המותג הזה. ניסאן פרמייר זמין עם שני סוגי מרכבים, זה האצ'בק או סדאן.

מעט מאוחר יותר, כלומר בסתיו 1990, דגם של המותג הזה עם הנעה לכל הגלגלים ראה את האור. לדוגמא בדור הראשון היה מרכב P10, וגוף ה-W10 נועד לסטיישן. היה הבדל גדול בין המכוניות, למרות השימוש באותם מערכות הנעה, דמיון הפנים וגורמים נוספים. הסטיישן יוצרה עד 1998 ביפן, וה-P10 יוצרה באיי אלביון המעורפלים.

ההבדל העיקרי בין הדגמים הללו הוא עיצוב המתלים. עבור מכונית סדאן, מותקן מתלה קדמי עם שלוש חיבורים, בעוד עבור מכוניות סטיישן משתמשים בתמוכות מקפרסון וקורה תלויה. הקורה האחורית היא כמעט "נצחית", אבל הטיפול במכונית גרוע יותר באופן ניכר. הקשיחות של המתלה הרב-חיבורי מספקת נוחות גבוהה בנהיגה במכונית סדאן או האצ'בק. התכונות הללו מוערכות מאוד על ידי הבעלים של המותג הזה, כפי שמעידים ביקורות רבות של נהגים.

בתמונה של מכונית ניסאן פרימרה מהדור השלישי:

אילו מנועים הותקנו על מכוניות משנות ייצור שונות

הדור הראשון של ניסאן פרימרה יוצר עד 1997. בשווקים של מדינות רבות באירופה סופקו למכוניות מנועים שעבדו על בנזין וסולר כאחד. לראשון היה נפח עבודה של 1,6 או 2,0 ליטר, ומנוע דיזל של 2000 ס"מ³.

מנועי ניסאן פרימרה מהדור הראשון:

מכונית	סוג המנוע	מוטור	נפח עבודה ב-l	מחווני כוח, hp	הערות
דוגמה 1,6	R4, בנזין	GA16DS	1.6	90	1990-1993 אירופה
דוגמה 1,6	R4, בנזין	Ga16DE	1.6	90	1993-1997 אירופה
דוגמה 1,8	R4, בנזין	SR18 ג'	1.8	110	1990-1992, יפן
דוגמה 1,8	R4, בנזין	SR18DE	1.8	125	1992-1995, יפן
דוגמה 2,0	R4, בנזין	SR20 ג'	2	115	1990-1993, אירופה
דוגמה 2,0	R4, בנזין	SR20DE	2	115	1993-1997, אירופה
דוגמה 2,0	R4, בנזין	SR20DE	2	150	1990-1996, אירופה, יפן
דוגמה 2,0 TD	דיזל R4	CD20	1.9	75	1990-1997, אירופה

תיבת ההילוכים יכולה להיות תיבת הילוכים ידנית או "אוטומטית". לראשון יש חמישה שלבים, ורק ארבעה מסופקים עבור מכונות אוטומטיות.

הדור השני (P11) יוצר בין 1995 ל-2002, ובאירופה המכונית הופיעה ב-1996. הייצור, כמו קודם, היה מאורגן במדינות כמו יפן ובריטניה. הקונה יכול היה לרכוש רכב עם דגם סדאן, האצ'בק או עגלה, וביפן ניתן היה לרכוש מכונית עם הנעה לכל הגלגלים. הערכה כללה תיבת הילוכים ידנית עם חמישה הילוכים או אוטומטית עם ארבעה הילוכים. בשוק הרכב ביפן אפשר היה לקנות מכונית עם הנעה לכל הגלגלים.

לא בלי רסטיילינג של המותג הזה, שהושלם ב-1996. המודרניזציה השפיעה לא רק על המנועים של המכונית, אלא גם על המראה שלה. מנועים בנפח עבודה של שני ליטר החלו להיות מצוידים בווריאטור במקום תיבת הילוכים מסורתית. מכירת המכוניות שיוצרו על ידי הדור השני ביפן נמשכה עד סוף שנת 2000, ובמדינות אירופה עוד קצת, עד 2002.

מערכות הנעה לניסאן פרימרה, שיצאו מהדור השני

מכונית	סוג המנוע	מוטור	נפח עבודה ב-l	מחווני כוח, hp	הערות
דוגמה 1,6	R4, בנזין	GA16DE	1.6	90/99	1996-2000, אירופה
דוגמה 1,6	R4, בנזין	QG16DE	1.6	106	2000-2002, אירופה
דוגמה 1,8	R4, בנזין	SR18DE	1.8	125	1995-1998, יפן
דוגמה 1,8	R4, בנזין	QG18DE	1.8	113	1999-2002, אירופה
דוגמה 1,8	R4, בנזין	QG18DE	1.8	125	1998-2000, יפן
דוגמה 1,8	R4, בנזין	QG18DD	1.8	130	1998-2000, יפן
דוגמה 2,0	R4, בנזין	SR20DE	2	115/131/140	1996-2002, אירופה
דוגמה 2,0	R4, בנזין	SR20DE	2	150	1995-2000, אירופה, יפן
דוגמה 2,0	R4, בנזין	SR20VE	2	190	1997-2000, יפן
דוגמה 2,0 TD	R4, סולר, טורבו	CD20T	1.9	90	1996-2002, אירופה

ניסאן פרימרה מיוצרת משנת 2001

עבור הדור השלישי של ניסאן ביפן, 2001 הפכה למשמעותית, ובשנה הבאה, 2002, נהגים במדינות אירופה יכלו לראות זאת. מראה המכונית ועיצוב הפנים של המרכב עברו שינויים גדולים. יחידות הכוח שימשו להפעלה על בנזין וטורבו-דיזל, ותיבת ההילוכים השתמשה בתיבת הילוכים מכנית, אוטומטית, וכן במערכות CVT. אזורי הפדרציה הרוסית סופקו רשמית עם מכוניות עם מנועים הפועלים על בנזין, כמו גם מספר מסוים של מנועי דיזל 2,2 ליטר.

מנועי הדור השלישי של ניסאן פרמיירה:

הדגם של המכונית	מנוע	שינוי מנוע	נפח עבודה ב-l	מחווני כוח, hp	הערות
בכורה 1,6	QG16DE	R4, בנזין	1.6	109	2002-2007, אירופה
בכורה 1,8	QG18DE	R4, בנזין	1.8	116	2002-2007, אירופה
בכורה 1,8	QG18DE	R4, בנזין	1.8	125	2002-2005, יפן
בכורה 2,0	QR20DE	R4, בנזין	2	140	2002-2007, אירופה
בכורה 2,0	QR20DE	R4, בנזין	2	150	2001-2005, יפן
בכורה 2,0	SR20VE	R4, בנזין	2	204	2001-2003, יפן
בכורה 2,5	OR25DE	R4, בנזין	2.5	170	2001-2005, יפן
בכורה 1,9dci	רנו F9Q	R4, דיזל, טורבו	1.9	116/120	2002-2007, אירופה
בכורה 2,2 dci	YD22DDT	R4, דיזל, טורבו	2.2	126/139	2002-2007, אירופה

אילו מנועים נמצאים בשימוש הנפוץ ביותר

יש לציין כי יצרנים משלימים מכונות עם מגוון רחב של יחידות כוח. זה יכול להיות גם מנועי בנזין וגם מנועי דיזל. בין מנועי הבנזין יש לציין מנוע 1,6 ליטר עם הזרקה מבוזרת או מזרק מונו של שני ליטר. מכוניות רבות של ניסאן פרימרה P11 נעות על כבישים עם מנוע SR20DE.

אם אתה קורא את הביקורות של הבעלים, אתה יכול לראות שלכל קו המנועים יש משאב גדול למדי. אם תחזוקה בזמן מתבצעת באמצעות חומרים מתכלים באיכות גבוהה, הקילומטראז' ללא תיקון מנוע יכול לעלות על 400 אלף קילומטרים.

הדור השני של ניסאן פרימרה P11 צורך 8,6 עד 12,1 ליטר דלק ברחובות עירוניים עם קילומטראז' של 100 ק"מ. בכבישי הארץ הצריכה פחותה, היא תעמוד על 5,6-6,8 ליטר למאה קילומטרים. צריכת הדלק תלויה במידה רבה בסגנון הנהיגה של המכונית, בתנאי פעולתה, במצב הטכני של המכונית. צריכת הנפט מתחילה לעלות ככל שהקילומטראז' גדל.

איזה מנוע עדיף

בפני בחירה זו עומדים קונים פוטנציאליים רבים של דגם רכב זה. לפני שתחליט על מנוע מסוים, עליך לשקול כמה גורמים:

1. תנאי תפעול הרכב.
2. סגנון נהיגה.
3. קילומטראז' שנתי משוער של רכב.
4. שימוש מלא.
5. סוג הילוכים המותקן במכונה.
6. גורמים אחרים.

לאותם בעלים שאינם מתכננים להמשיך להשתמש במכונית בעומס מלא ולנוע במהירויות גבוהות, מתאים מנוע בנפח של 1600 סמ"ק.³. גם צריכת הדלק לא תהיה גבוהה מדי, 109 סוסים יספקו לבעלים כאלה את הנוחות הדרושה.

האפשרות הטובה ביותר תהיה התקנת מנוע 1.8 ליטר עם הספק של 116 כ"ס. עלייה בנפח העבודה של המנוע אפשרה לשפר את הכוח והביצועים הדינמיים של המכונית. הביצועים הטובים ביותר מושגים כאשר תיבת הילוכים ידנית משודכת למנוע זה. עבור ה"מכונה" ידרוש מנוע חזק יותר. שני ליטר, וזה בערך 140 סוסים, הוא ההתאמה הטובה ביותר לתמסורת כזו. במקרה האידיאלי, זה יהיה השימוש בווריאטור בשילוב עם מנוע זה.

Z4867 מנוע ניסאן פרימרה P11 (1996-1999) 1998, 2.0td, CD20

מכונה הידרו-מכנית יכולה לשרת יותר מ-200 אלף קילומטרים ללא בעיות. הווריאטור של המכוניות הללו רגיש מאוד לכבישים גרועים ולסגנון נהיגה אגרסיבי. יחידות כוח דיזל נדירות בשוק הרכב של הפדרציה הרוסית וחבר העמים. הם הראו את עצמם על הצד הטוב הן מבחינת אמינות ויעילות. בלי בעיות הם עובדים על סולר ביתי. הרצועה בהנעת מנגנון התזמון עובדת לאורך 100 אלף ק"מ הריצה שלה, והרולר במנגנון המתיחה גדול פי שניים.

לסיכום, ניתן לציין כי ברכישת ניסאן פרימרה מקבל הבעלים קנייה משתלמת של סחורה מבחינת יחס מחיר ואיכות. עלות התחזוקה והטיפול במכונית זו לא תכביד במיוחד על משפחה עם תקציב צנוע.