מנועי ניסאן X-Trail
תוכן
הדור הראשון של ניסאן X-Trail פותח בשנת 2000. הקרוסאובר הקומפקטי הזה היה התשובה השנייה של היצרן היפני לקרוסאובר הסופר-פופולרי של טויוטה RAV4. המכונית התבררה כפופולרית לא פחות ממתחרה מבית טויוטה והיא מיוצרת עד היום. כעת הדור השלישי של המכונית נמצא על פס הייצור.
לאחר מכן, נשקול בפירוט כל אחד מהדורות והמנועים שהותקנו עליהם.
דור ראשון
כאמור, הדור הראשון של הקרוסאובר הופיע בשנת 2000 ויוצר במשך 7 שנים, עד 2007. X-Trail צויד ב-5 יחידות כוח, 3 בנזין ו-2 דיזל:
- מנוע בנזין בנפח 2 ליטר, 140 כ"ס. סימון מפעל QR20DE;
- מנוע בנזין בנפח 2,5 ליטר, 165 כ"ס. סימון מפעל QR25DE;
- יחידת כוח בנזין בנפח 2 ליטר, הספק של 280 כ"ס. סימון מפעל SR20DE / DET;
- מנוע דיזל בנפח 2,2 ליטר, 114 כ"ס. סימון מפעל YD22;
- מנוע דיזל בנפח 2,2 ליטר, 136 כ"ס. סימון מפעל YD22;
הדור השני
מכירות הדור השני של הקרוסאובר היפני החלו בסוף 2007. מספר יחידות הכוח במכונית ירד, יש כעת 4 כאלה, בעוד שרק שני מנועי דיזל היו חדשים. מנוע ה-2 ליטר SR20DE / DET בעל הספק של 280 כ"ס, שהותקן על מכוניות עבור יפן, לא הותקן עוד בדור השני.
בשנת 2010 עבר רכב השטח רסטיילינג קל. עם זאת, רשימת יחידות הכוח ב-X-Trail לא השתנתה.
רשימת מנועי הדור השני של ניסאן X-Trail:
- מנוע בנזין 2 ליטר, 140 כ"ס. סימון מפעל MR20DE/M4R;
- מנוע בנזין בנפח 2,5 ליטר, 169 כ"ס. סימון מפעל QR25DE;
- מנוע דיזל בנפח 2,2 ליטר, 114 כ"ס. סימון מפעל YD22;
- מנוע דיזל בנפח 2,2 ליטר, 136 כ"ס. סימון מפעל YD22;
הדור השלישי
בשנת 2013 החלו מכירות הדור השלישי, המיוצר עד היום. הדור הזה הפך למעשה למכונה חדשה, כלפי חוץ, כשהדור הקודם, פרט לגודל, כמעט לא קשור לכלום. אם המראה של המכונית היה חדש לחלוטין, אז רשימת יחידות הכוח לא עודכנה. עם זאת, יהיה נכון יותר לכתוב, זה פשוט ירד, מנועי דיזל נעלמו מרשימת יחידות הכוח, ונשארו רק מנועי בנזין:
- מנוע בנזין 2 ליטר, 145 כ"ס. סימון מפעל MR20DE/M4R;
- מנוע בנזין בנפח 2,5 ליטר, 170 כ"ס. סימון מפעל QR25DE;
כפי שאתה יכול לראות, יחידת הכוח הראשונה חדשה לחלוטין, אבל השנייה הייתה קיימת בכל שלושת הדורות של ה-X-Trail, עם זאת, בכל פעם היא עברה מודרניזציה קלה ונוספה בעוצמה, אם כי מעט. אם בדור הראשון פיתח מנוע 2,5 ליטר 165 כ"ס, הרי שבדור השלישי זה היה 5 כ"ס. חזק יותר.
בשנה שעברה עבר הדור השלישי של רכב השטח היפני רסטיילינג. ההבדל העיקרי, בנוסף למראה, שהשתנה מעט יחסית, היה הופעתו ברשימת יחידות הכוח של מנוע דיזל בנפח 1,6 ליטר בהספק של 130 כ"ס. סימון המפעל של מנוע זה היה R9M.
לאחר מכן, ננתח כל יחידת כוח ביתר פירוט.
מנוע בנזין QR20DE
מנוע זה הותקן רק בדור הראשון של הקרוסאובר. והיו לו המפרטים הבאים:
| שנים של שחרור | מ-2000 עד 2013 |
|---|---|
| דלק | בנזין AI-95 |
| נפח מנוע, cu. ס"מ | 1998 |
| מספר צילינדרים | 4 |
| מספר שסתומים לכל גליל | 4 |
| כוח מנוע, כ"ס / סל"ד. דקה | 147/6000 |
| מומנט, ננומטר/סל"ד | 200/4000 |
| צריכת דלק, ליטר/100 ק"מ; | |
| עיר | 11.07.2018 |
| מסלול | 6.7 |
| מחזור מעורב | 8.5 |
| קבוצת בוכנה: | |
| קוטר צילינדר, מ"מ | 89 |
| שבץ בוכנה, מ"מ | 80.3 |
| מידת דחיסה | 9.9 |
| חומר בלוק צילינדר | אלומיניום |
| מערכת אספקת החשמל | מזרק |
| כמות השמן במנוע, l. | 3.9 |
מנוע זה לא יכול להיקרא מוצלח. המשאב הממוצע של יחידת הכוח הזו הוא איפשהו בסביבות 200 - 250 אלף קילומטרים, שאחרי מכונות תנועה מתמדת כמעט של שנות ה-90, נראו כמו לעג והפתעה לא נעימה לחובבי מכוניות יפניות בכלל ומכוניות ניסאן בפרט.
דרגות השמן הבאות סופקו עבור מנוע זה:
- 0W-30
- 5W-20
- 5W-30
- 5W-40
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-60
- 15W-40
- 20W-20
לפי המדריך הטכני, המרווח בין החלפות שמן היה 20 ק"מ. אבל מניסיון, אם תעקבו אחר ההמלצות הללו, המנוע יעבור לא יותר מ-000 ק"מ, כך שאם רוצים שהמנוע יעבור יותר מהקילומטראז' הנ"ל, כדאי לצמצם את המרווחים בין ההחלפות ל-200 ק"מ.
בנוסף לניסאן X-Trail, יחידות הכוח הללו הותקנו גם בדגמים הבאים:
- ניסאן ראשונה
- ניסן טיאנה
- ניסן סרינה
- ניסן וינגרוד
- ניסאן פיוצ'ר
- ניסאן פרארי
מנוע בנזין QR25DE
המנוע הזה הוא, למעשה, QR20DE, אבל עם נפח מוגבר של עד 2,5 ליטר. היפנים הצליחו להשיג זאת מבלי לשעמם את הצילינדרים, אלא רק על ידי הגדלת מהלך הבוכנה ל-100 מ"מ. למרות העובדה שמנוע זה אינו יכול להיחשב מוצלח, הוא הותקן בכל שלושת הדורות של ה-X-Trail, זאת בשל העובדה שליפנים פשוט לא היה מנוע נוסף בנפח 2,5 ליטר.
ליחידת הכוח היו המאפיינים הטכניים הבאים:
| שנים של שחרור | משנת 2001 ועד היום |
|---|---|
| דלק | בנזין AI-95 |
| נפח מנוע, cu. ס"מ | 2488 |
| מספר צילינדרים | 4 |
| מספר שסתומים לכל גליל | 4 |
| כוח מנוע, כ"ס / סל"ד. דקה | 152/5200 160/5600 173/6000 178/6000 182/6000 200/6600 250/5600 |
| מומנט, Nm/rev. דקה | 245/4400 240/4000 234/4000 244/4000 244/4000 244/5200 329/3600 |
| צריכת דלק, ליטר/100 ק"מ; | |
| עיר | 13 |
| מסלול | 8.4 |
| מחזור מעורב | 10.7 |
| קבוצת בוכנה: | |
| קוטר צילינדר, מ"מ | 89 |
| שבץ בוכנה, מ"מ | 100 |
| מידת דחיסה | 9.1 9.5 10.5 |
| חומר בלוק צילינדר | אלומיניום |
| מערכת אספקת החשמל | מזרק |
| כמות השמן במנוע, l. | 5.1 |
כמו יחידת הכוח הקודמת, היא לא יכלה להתפאר באמינות גבוהה. נכון, עבור הדור השני של הקרוסאובר, המנוע עבר מודרניזציה קלה, שהשפיעה לטובה על האמינות שלו, אך באופן טבעי לא הגדילה אותה באופן קיצוני.
למרות העובדה שיחידת הכוח הזו קשורה ליחידה של שני ליטר, היא תובענית הרבה יותר עבור שמני מנוע. היצרנים ממליצים להשתמש בו רק בשני סוגים של שמנים:
- 5W-30
- 5W-40
אגב, אם מישהו לא יודע, אז על מסוע של חברה יפנית שופכים שמנים מהייצור שלו, שניתן לקנות רק אצל משווק מורשה.
באשר למרווחי החלפת שמן, כאן היצרנים ממליצים על מרווחים קצרים יותר ממקבילו של שני ליטר, לאחר 15 ק"מ בלבד. אבל במציאות, עדיף לשנות לפחות אחרי 000 ק"מ, ובאופן אידיאלי אחרי 10 ק"מ.
מכיוון שיחידת הכוח הזו יוצרה יותר מזו של שני ליטר, הדגמים עליהם היא הותקנה יותר:
- ניסן אלטימה
- ניסן טיאנה
- ניסאן מקסימה
- ניסן מוראנו
- ניסן Pathfinder
- ניסאן ראשונה
- ניסן סנטרה
- אינפיניטי QX60 היברידית
- ניסן ניבא
- ניסן סרינה
- ניסן פרסאז'
- ניסן פרונטיר
- ניגן רמאי
- קו המשווה של סוזוקי
יחידת כוח בנזין SR20DE/DET
זוהי יחידת הכוח היחידה משנות ה-90 שהותקנה על קרוסאובר יפני. נכון, "X-Trails" איתו היו זמינים רק באיים היפנים ומכוניות עם מנוע זה לא נמסרו למדינות אחרות. אבל בהחלט ייתכן שבמזרח הרחוק אתה יכול לפגוש מכונית עם יחידת הכוח הזו.
על פי ביקורות, זהו המנוע הטוב ביותר מבין אלה שהותקנו בניסאן X-Trail, הן מטעמי אמינות (רבים רואים במנוע זה נצחי כמעט) והן מטעמי מאפייני כוח. עם זאת, הוא הותקן רק על הדור הראשון של הג'יפ, ולאחר מכן הוסר מסיבות סביבתיות. למנוע זה היו המפרטים הבאים:
| שנים של שחרור | עם על 1989 2007 |
|---|---|
| דלק | בנזין AI-95, AI-98 |
| נפח מנוע, cu. ס"מ | 1998 |
| מספר צילינדרים | 4 |
| מספר שסתומים לכל גליל | 4 |
| כוח מנוע, כ"ס / סל"ד. דקה | 115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400 |
| מומנט, Nm/rev. דקה | 166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200 |
| צריכת דלק, ליטר/100 ק"מ; | |
| עיר | 11.5 |
| מסלול | 6.8 |
| מחזור מעורב | 8.7 |
| קבוצת בוכנה: | |
| קוטר צילינדר, מ"מ | 86 |
| שבץ בוכנה, מ"מ | 86 |
| מידת דחיסה | 8.3 (SR20DET) 8.5 (SR20DET) 9.0 (SR20VET) 9.5 (SR20DE/SR20Di) 11.0 (SR20VE) |
| חומר בלוק צילינדר | אלומיניום |
| מערכת אספקת החשמל | מזרק |
| כמות השמן במנוע, l. | 3.4 |
יחידת כוח זו משתמשת במגוון הרחב ביותר של שמני מנוע:
- 5W-20
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-50
- 10W-60
- 15W-40
- 15W-50
- 20W-20
מרווח ההחלפה המומלץ על ידי היצרן הוא 15 ק"מ. עם זאת, עבור פעולת מנוע לטווח ארוך, עדיף להחליף את השמן לעתים קרובות יותר, איפשהו לאחר 000 או אפילו לאחר 10 קילומטרים.
רשימת המכוניות עליהן הותקן ה-SR20DE גדולה למדי. בנוסף ל-X-Trail, הוא הותקן על מגוון מרשים של דגמים:
- ניסן אלמרה
- ניסאן ראשונה
- ניסאן 180SX/200SX/סילביה
- ניסאן NX2000/NX-R/100NX
- ניסאן פולסר/סבר
- ניסאן סנטרה/צורו
- אינפיניטי G20
- ניסאן פיוצ'ר
- ציפור כחול של ניסאן
- ניסן ערבה/ליברטי
- ניסן פרסי
- ניסן ראשין
- בניסאן ר'נה
- ניסן סרינה
- ניסאן וינגרוד/צובאם
אגב, בשל ההספק הגבוה, ניסאן X-Trail, עליו הותקנה יחידת הכוח הזו, ענד את הקידומת GT.
מנוע דיזל YD22DDTi
זוהי יחידת הכוח הדיזל היחידה מבין אלו שהותקנו ב"X Trail" הראשון. בהשוואה למקביליו הבנזין, הוא היה הרבה יותר אמין ועלויות תפעול נמוכות משמעותית. 
בין כל יחידות הכוח המותקנות על הדור הראשון של רכב השטח היפני, זה יכול להיחשב הטוב ביותר. היו לו המפרטים הבאים:
| שנים של שחרור | עם על 1999 2007 |
|---|---|
| דלק | דלק דיזל |
| נפח מנוע, cu. ס"מ | 2184 |
| מספר צילינדרים | 4 |
| מספר שסתומים לכל גליל | 4 |
| כוח מנוע, כ"ס / סל"ד. דקה | 77/4000 110/4000 114/4000 126/4000 136/4000 136/4000 |
| מומנט, Nm/rev. דקה | 160/2000 237/2000 247/2000 280/2000 300/2000 314/2000 |
| צריכת דלק, ליטר/100 ק"מ; | |
| עיר | 9 |
| מסלול | 6.2 |
| מחזור מעורב | 7.2 |
| קבוצת בוכנה: | |
| קוטר צילינדר, מ"מ | 86 |
| שבץ בוכנה, מ"מ | 94 |
| מידת דחיסה | 16.7 18.0 |
| חומר בלוק צילינדר | ברזל יצוק |
| כמות השמן במנוע, l. | 5,2 6,3 (יבש) |
| משקל מנוע, ק"ג | 210 |
רשימת שמני המנוע שניתן לשפוך למנוע זה היא די גדולה:
- 5W-20
- 5W-30
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-50
- 15W-40
- 15W-50
- 20W-20
- 20W-40
- 20W-50
המרווח בין החלפת שמן, לפי ההגדרות הטכניות של היצרן, הוא 20 קילומטרים. אבל, כמו במקרה של יחידות כוח בנזין, לפעולה ארוכה וללא תקלות, יש להחליף את השמן לעתים קרובות יותר, איפשהו, לאחר 000 ק"מ.
רשימת הדגמים שבהם הותקנו מנועים אלה, כמו ביחידות כוח קודמות, היא די נרחבת:
- ניסן אלמרה
- ניסאן ראשונה
- ניסאן לספירה
- ניסן אלמרה טינו
- ניסאן מומחה
- ניסאן סאני
לגבי ה-Rhesus YD22, לדברי הבעלים, למרות שהוא לא נצחי כמו המנועים של שנות ה-90, הוא יהיה לפחות 300 ק"מ.
לסיכום הסיפור על מנוע הדיזל הזה, יש לומר שיחידות כוח מגדשי טורבו של גארט מותקנות על ה-X Trail. בהתאם לדגם המדחס המשמש, שתי גרסאות של יחידת הכוח הזו מוכנסות למעשה למכונה, עם קיבולת של 114 ו-136 כוחות סוס.
מסקנה
למעשה, אלו כל המנועים שמותקנים בדור הראשון של ניסאן X-Trail. אם אתה הולך לקנות מכונית משומשת של המותג הזה, אז עדיף לקחת אותו עם מנוע דיזל. מנועי בנזין ב-X-Trails משומשים יסתיימו ככל הנראה עם משאב מדולדל.
למעשה, זה מסיים את הסיפור על יחידות הכוח של הדור הראשון של ניסאן X-Trail קרוסאובר. יחידות הכוח שהותקנו בדור השני והשלישי יידונו במאמר נפרד.
