מנועי אופל אינסיגניה
אופל אינסיגניה נמצאת בייצור מנובמבר 2008. הוא הומצא כדי להחליף את דגם הווקטרה המיושן. אבל באנגליה, למרבה הצער, מכירות המכונית לא היו מוצלחות. הסיבה הייתה השם הספציפי, בעל התרגום "סמל", כג'ל רחצה פופולרי.
היסטוריה של פיתוח המודל
היצרן ביצע שינויים קלים בדגם, אך התעלם ממנו מבחינת הפיתוח העולמי. לכן, הדור השני הופיע כבר 9 שנים מאוחר יותר - בשנת 2017, אם כי רסטיילינג בוצע בשנת 2013. לאחר ביצוע שינויים בעיצוב, המכונית הפכה פופולרית בסין, צפון אמריקה ואפילו אוסטרליה.
היסטוריה קצרה של הדגם:
- יולי 2008 - הצגה בתערוכת הרכב בלונדון. הושק בגרמניה.
- 2009 - יצירת וריאציה של אופל אינסיגניה OPC, תחילת המכירות ברוסיה.
- 2011 - הרכבת מכונות לשוק הרוסי מתחילה במפעל Avtotor
- 2013 - רסטיילינג.
- סוף 2015 - הושלמו המכירות של אופל אינסיגניה החדשה ברוסיה.
- 2017 - יצירת הדור השני, תחילת המכירות בשווקי אירופה והעולם.
אופל אינסיגניה נמכרת במדינות שונות בשמות שונים, למשל באוסטרליה ניתן למצוא אותה תחת השם הולדן קומודור, ובארה"ב - ביואיק ריגל.
דור ראשון
בתחילה, אופל אינסיגניה נוצרה כמכונית סדאן עם הנעה לכל הגלגלים. הוא העלה מיד את הדרישות למכוניות מסוג D, כי היה לו פנים מסוגנן, עיצוב מרכב אלגנטי וחומרי גימור איכותיים בלבד. הקונים נרתעו מהמחיר הגבוה ומהשם המוזר לדעתם.
באותה שנה התווספה לדגם ההזדמנות לקנות ליפטבק חמש דלתות (שנקרא אז האצ'בק), אך מכוניות סטיישן עם חמש דלתות הופיעו כבר ב-2009. כל הדגמים נוהלו מצוין, היו ניתנים לתמרון והתגברו באופן דינמי על מכשולים. אופל אינסיגניה קיבלה את התואר "מכונית השנה - 2008".
הסדאן ארבע דלתות צוידה בתיבת 6 הילוכים אוטומטית או ידנית. נפח המנוע יכול להיות 1,6, 1,8, 2,0, 2,8 ליטר. ל-Liftback 5 דלתות ולעגלה היו אותם מאפיינים. כל ארבעת המנועים היו תואמי יורו 4, מ-115 צילינדרים בשורה (6 כ"ס) ועד 260 צילינדרים V-טווין (XNUMX כ"ס).
רק חומרי פרימיום נבחרו עבור עיטור פנים. העיצוב היה הראשון להשתמש במשטחים מובלטים, קווים גורפים ושילובי צבעים ייחודיים. תשומת לב מיוחדת נמשכת לקווים הצרים על הדפנות ולחלקים המיוחדים של קשתות הגלגלים.
לגרסת אופל אינסיגניה OPC נעשה שימוש רק במנוע 6 צילינדרים טורבו בצורת V בנפח 2,8 ליטר. זה הגדיר מחדש את מערכות הבקרה והגדיל את הכוח.
מערכת הפליטה שונתה גם היא, כך שההתנגדות מופחתת.
רסטיילינג 2013
בשנת 2013, היתרונות הקיימים כבר הוסיפו מערכת שלדה חדשה, פנסים מיוחדים, הנעה לכל גלגלים אדפטיבית ומערכת ניטור סביבתית.
באופל אינסיגניה ספורט טורר (סטיישן, 5 דלתות) ובאינסיגניות אחרות שהתיישנות, הוסר מנוע ה-2,8 ליטר, אך נוספה גרסת 1,4 ליטר פשוטה יותר. היחידות החלו להטעין טורבו ולשחק עם מערכת הזרקת הדלק.
השלדה של העיצוב החדש עם מתלים משולבים מבוקר אלקטרוני מייצבת את המכונית בצורה משמעותית גם במהלך פניות חדות ושטח. מומנט המנוע מופץ באופן שווה בין כל הגלגלים, ומבטל את האפשרות לאובדן שליטה.
הדור השני
בדור השני נותרו רק חמש הדלתות והסטיישן, הסדאן כבר לא מיוצרת. עיצוב המרכב והפנים עבר שינויים משמעותיים, מבלי לאבד את הרוח הכללית של אופל.
היצרן החליט לתת מבחר רחב של מנועים בנוסף לעיצוב החדש ולתכונות המשופרות - החל מ-1,6 ליטר פשוטים ועד 110 כ"ס. עד מגדש טורבו כפול 2,0 ליטר ו-260 כ"ס
אגב, רק הגרסה העדכנית מגיעה עם תיבת הילוכים אוטומטית ל-8 הילוכים, לשאר יש רק 6.
עגלה של אופל אינסיגניה ספורט טורר מתהדרת בשתי גרסאות מנועים בלבד - 1,5 ליטר (140 ו-165 כ"ס) ו-2,0 ליטר (170, 260 כ"ס). אבל לגב יש שלושה מהם, 1,6 ליטר (110, 136 כ"ס) מתווספים לקודמים.
Двигатели
במהלך קיומה, מנועי בעירה פנימית שונים (ICE) הותקנו על אופל אינסיגניה במהלך קיומה, בניסיון לשפר את הטיפול מבלי לאבד כוח. כתוצאה מכך, היצרן הצליח להשיג את המטרה, אבל היו יותר מדי וריאציות בשוק המשני.
טבלה השוואתית של מנועי אופל אינסיגניה
| A16 קל | A16XER | A16XHT טורבו | A18XER | טורבו A20DTH | A20DTR טורבו | A20NHT טורבו | A28NER טורבו | A28NET טורבו | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| נפח, ס"מ³ | 1598 | 1598 | 1598 | 1796 | 1956 | 1956 | 1998 | 2792 | 2792 |
| הספק מקסימלי, כ"ס | 180 | 115 | 170 | 140 | 160, 165 | 195 | 220-249 | 325 | 260 |
| דלק | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 | Дизель | Дизель | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 |
| צריכת דלק ל-100 ק"מ. | 6,8-7,9 | 6,8-7,6 | 5,9-7,2 | 6,9-7,9 | 4,9-6,8 | 5,6-6,6 | 8,9-9,8 | 10,9-11 | 10,9-11,7 |
| סוג המנוע | בשורה | בשורה | בשורה | בשורה | בשורה | בשורה | בשורה | בצורת וי | בצורת וי |
| מספר צילינדרים | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 |
| נוֹסָף מידע | הזרקת דלק ישירה | זריקה מופצת | הזרקה ישירה | זריקה מופצת | הזרקה ישירה | הזרקה ישירה מסילה משותפת | הזרקה ישירה | זריקה מופצת | זריקה מופצת |
המאפיינים הסופיים של המנוע תלויים לא רק בכוחות סוס ובאינדיקטורים טכניים אחרים. ישנה גם תלות במכשירים ויחידות נוספות, כך שהדור השני של אופל אינסיגניה תמיד יהיה חזק יותר ונשלט טוב יותר מהדור הראשון.
השוואה ופופולריות של מנועים
מאז 2015, המכירות הרשמיות של אופל אינסיגניה ברוסיה פסקו. אבל הקונים לא רצו לשכוח מכוניות נוחות כאלה, אז הם עדיין פועלים בשוק המשני ומיובאים באופן פרטי מאירופה.
כל סוגי המנועים פופולריים בשוק הראשוני והמשני, אך כאשר שוקלים, ניתן לראות סיבות שונות:
- 1,6 ליטר (110, 136 כ"ס) זה כוח קטן מדי עבור אינסיגניה כבדה, ולכן היא נלקחת דווקא מתוך ייאוש. רק המנוע הזה כלול בחבילה הבסיסית, כך שלרוכש דל התקציב אין ברירה (החבילה הבאה יקרה ב-100 אלף).
- 1,5 ליטר (140, 165 ליטר) - מי שיכול להרשות לעצמו קונה אותו. זוהי אפשרות אידיאלית עבור מכונית משפחתית - היא יכולה לעמוד בכל העומסים, אך אינה דורשת הרבה דלק. גרסת 165 כ"ס מופעל על ידי סולר, מה שמגביר את החסכון.
- 2,0 ליטר (170, 260 כ"ס) - מנועים אלה נלקחים הרבה פחות לעתים קרובות, הם מיועדים לאוהבי מהירות אמיתיים. סט שלם עם מנוע כזה הוא לא רק יקר מאוד, התחזוקה שלו תעלה לא פחות. עם זאת, זוהי ההצעה המשתלמת ביותר במעמד הביניים, במיוחד מכיוון שהיא מתווספת עם תיבת הילוכים אוטומטית.
הפופולריים ביותר הם מנועי 165 ליטר - הם מתאימים לנסיעות ארוכות ולהובלת מטענים כבדים. אבל כל אחד בוחר את האפשרות לפי הארנק שלו, כי המנוע משלים על ידי פונקציות עזר שונות. כמו כן, בכל תצורה ישנן מספר אפשרויות לנוחות הנוסעים וקלות הנהיגה, הנלקחות בחשבון גם בבחירת הדגם.
