מנועי סקודה פליסיה
סקודה פליסיה היא מכונית מתוצרת צ'כית המיוצרת על ידי חברת סקודה הפופולרית באותו השם. דגם זה היה מאוד פופולרי ברוסיה בתחילת המילניום. בין תכונות המכונה ניתן לציין נתונים תפעוליים מצוינים ורמת אמינות מוגברת.
במשך כל תקופת קיומו היו במכונית מספר סוגי מנועים, ויש להתייחס לנושא זה ביתר פירוט.
היסטוריה רכב
לפני שמדברים על סוגי המנועים המשמשים, כדאי ללמוד את ההיסטוריה של הדגם. ועובדה מעניינת היא שפליסיה אינה דוגמנית נפרדת. זהו רק שינוי של המכונית הסטנדרטית של החברה, כך שבהתחלה הכל נראה מותנה ביותר.
המכונית הופיעה לראשונה ב-1994, והאזכור הראשון של הדגם היה עוד ב-1959, אז נוצרה סקודה אוקטביה. פלישיה הייתה תוצאה של עבודה קשה והייתה מודרניזציה של דגם הפייבוריט שיוצר בעבר.
בתחילה, החברה פרסמה שני שינויים לדגם סקודה פליסיה:
- לאסוף. התברר שהוא די מסיבי ויכול לשאת משקל של עד 600 ק"ג.
- חמש דלתות סטיישן. רכב נחמד, מתאים לטיולים מסביב לעולם.
אם נשווה את סקודה פליסיה לאנלוגית, ניתן להסיק שהדגם הזה עלה משמעותית על הפייבוריט מכל הבחינות, ויותר מכך, נראה הרבה יותר אטרקטיבי. אז, למשל, בין ההבדלים ראוי לציין:
- מפרט משופר.
- בנייה באיכות גבוהה.
- פתח דלת אחורית מוגדל.
- פגוש מונמך, שבזכותו ניתן היה להפחית את גובה ההעמסה.
- פנסים אחוריים מעודכנים.
בשנת 1996 חל שינוי קל בדגם. הסלון נעשה מרווח יותר, וכתב ידם של יצרנים גרמנים ניחש בפרטים. כמו כן, הגרסה המעודכנת אפשרה לווסת עלייה וירידה של נוסעים מאחור ומלפנים, היא הפכה נוחה יותר ולא בעייתית כמו קודם.
דגם סקודה פליסיה הראשון צויד במנוע עם הספק מרבי של 40 כ"ס. הגרסה המעודכנת אפשרה שימוש ב-ICE בהספק גבוה יותר - 75 כ"ס, מה שהפך את המכונית לאטרקטיבית הרבה יותר. ראוי לציין כי במשך כל הזמן של שחרורו של הדגם, הוא הותקן בעיקר עם תיבת הילוכים ידנית.
בעלים פוטנציאליים יכולים לרכוש את פליסיה בשתי רמות גימור:
- תקן LX. במקרה זה, מדובר היה בנוכחות במכונית של מכשירים כמו טכומטר, שעון אלקטרוני ומתגים אוטומטיים לתאורה חיצונית. באשר לכוונון הגובה של מראות התצפית החיצוניות, היא בוצעה באופן ידני.
- GLX דלוקס. זה מרמז על נוכחותם של אותם מכשירים כמו במקרה של התצורה הסטנדרטית, וגם היה מצויד בנוסף בהגה כוח הידראולי והנעה חשמלית, שבזכותם הותאמו המראות באופן אוטומטי.
הייצור והשחרור של הדגם הסתיימו בשנת 2000, כשהמודרניזציה הבאה שלו התרחשה. רבים ציינו שמבחינת המראה החיצוני, המכונית הפכה לכמעט בלתי ניתנת לזיהוי, ורכשה את כל המאפיינים של סקודה אוקטביה הידועה באותה תקופה.
אם מסתכלים על הפנים של הדגם המעודכן, אפשר להרגיש שמשהו חסר בו, אם כי יצרנים ומעצבים ניסו להפוך אותו למרווח ונוח ככל האפשר.
בשנת 1998 יוצרה סקודה פליסיה בשינויים שונים, אך הביקוש לדגם דעך בהדרגה, עד שבסופו של דבר הביקוש לרכב ירד לנקודה קריטית. זה אילץ את סקודה למשוך את הרכב ממכירות ולהפסיק את הייצור של דגם זה. הוא הוחלף על ידי סקודה פאביה.
אילו מנועים מותקנים?
במשך כל זמן הייצור, נעשה שימוש בסוגים שונים של מנועים בדגם. מידע נוסף על אילו יחידות הותקנו על המכונית ניתן למצוא בטבלה למטה.
| לעשות מנוע | שנים של שחרור | נפח, l | כוח, h.p. |
| 135 מיליון; AMG | 1998-2001 | 1.3 | 54 |
| 136M; AMH | 1.3 | 68 | |
| AEE | 1.6 | 75 | |
| 1Y; AEF | 1.9 | 64 |
היצרנים ניסו להשתמש במנועים אמינים המסוגלים לפתח כוח מתאים לנסיעה נוחה. יחד עם זאת, הנפח של כל אחת מהיחידות המוצגות נחשב לאופטימלי למדי לתפעול האיכותי של מנוע הבעירה הפנימית. לפיכך, סקודה פליסיה יכולה להיקרא דגם המצויד בתחנות כוח יעילות באמת.
מהן הנפוצות ביותר?
בין המנועים המוצגים, ראוי לציין כמה שהתבררו כאיכותיים ביותר ובביקוש בקרב נהגים אמיתיים. ביניהם:
- AEE. מדובר ביחידה בנפח 1,6 ליטר. בנוסף לסקודה, הוא הותקן גם על מכוניות פולקסווגן. המנוע יוצר משנת 1995 עד 2000, הורכב בקונצרן פופולרי. זה נחשב ליחידה אמינה למדי, ובין החסרונות מצוינים רק התרחשותן של בעיות חיווט תקופתיות והמיקום הגרוע של יחידת הבקרה. עם טיפול נאות, המנוע יכול להחזיק מעמד זמן רב ללא נזק רציני. כדי להשיג זאת, זה מספיק כדי לבדוק את המנוע באופן קבוע, כמו גם לבצע תיקונים בזמן או החלפת חלקים, במידת הצורך.
- AMH. עוד מנוע פופולרי שמאפייניו מושכים בעלי רכב רבים. כך, למשל, היחידה מצוידת בארבעה צילינדרים ויש לה 8 שסתומים, המאפשרים לך להשיג פעולה בלתי פוסקת ואמינה של הרכב. המומנט המרבי הוא 2600 סל"ד, והבנזין משמש כדלק. בנוסף, ראוי לציין שהיחידה מצוידת בשרשרת תזמון וקירור מים, מה שמאפשר למנוע התחממות יתר של המכשיר.
- 136 מיליון. מנוע זה כמעט ואינו שונה מזה שהוצג לעיל. למאפיינים שלו יש אינדיקטורים דומים, המאפשרים לנו להסיק על איכות המנוע בתהליך הנהיגה. הדבר היחיד שכדאי לציין הוא שיצרן המנועים הוא סקודה, כך שלא מפתיע שהיחידה שימשה בדגם פליסיה.
איזה מנוע עדיף?
בין האפשרויות הללו, AMH נחשבת הטובה ביותר. כמו כן, הפתרון האופטימלי הוא לבחור בסקודה פליסיה המצוידת במנוע 136M, שכן מנוע בעירה פנימית זה מיוצר על ידי אותה חברה.
לסיכום כל האמור לעיל, יש לציין כי סקודה פליסיה היא מכונית אמינה ופרקטית בדורותיה, המושכת את תשומת הלב של נהגים רבים עם העיצוב והביצועים האיכותיים שלה.
