מנועי סקודה ראפיד
תוכן
ה-Rapid Liftback המודרני הוצג על ידי סקודה בשנת 2011 בפרנקפורט כקונספט שנקרא MissionL. המוצר המוגמר נכנס לשוק האירופי שנה לאחר מכן. בשנת 2013, החידוש הגיע למדינות חבר העמים, ועד מהרה הפך לזמין לנהגים רוסים.
ההיסטוריה של המודל
השם "רפיד" שימש שוב ושוב את החברה הצ'כית. היא צברה פופולריות בשנת 1935, כאשר המכונית הראשונה מדגם זה ירדה מפס הייצור. סקודה ראפיד יוצרה במשך 12 שנים והייתה מבוקשת על ידי אזרחים עשירים. היו ארבעה סוגים של מכוניות: שתי דלתות וארבע דלתות גג נפתחות, טנדר וסדאן.
הביקוש הקבוע לדגם נבע מתכונות העיצוב - חידושים לאותה תקופה: מסגרת צינורית, מתלים קדמיים ואחוריים עצמאיים, מערכת בלמים הידראולית. ראפיד נמכר היטב לא רק באירופה אלא גם באסיה. הוא לא סופק לשווקים אחרים.
לציוד החזק ביותר היה מנוע 2,2 ליטר, 60 כ"ס. הוא הרשה להאיץ ל-120 קמ"ש. 4 סוגי מנועים שימשו עבור שינויים וקטגוריות מחיר שונות. בסך הכל יוצרו כששת אלפים מכוניות. יציאת הסדרה הופסקה ב-1947 ובפעם הבאה השם "רפיד" קם לתחייה רק לאחר 38 שנים.
הראפיד החדשה, הספורטיבית, פרצה לשוק הרכב ב-1985 ומיד כבשה אותו. גרסת הקופה שתי הדלתות הייתה סגנון המרכב היחיד הקיים. המכונית הייתה בעלת הנעה אחורית, הייתה מצוידת במנועי 1,2 ו-1,3 ליטר, עם הספק של 54 עד 62 כ"ס, בהתאם לשינוי. לראפיד הייתה יציבות טובה וטיפול מצוין. בתצורה החזקה ביותר הגיעה המהירות המרבית ל-153 קמ"ש. עד מאה קילומטרים לשעה, התאוצה התרחשה תוך 14,9 שניות. המכונית הופקה במשך 5 שנים, ואז השם "רפיד" נשכח במשך שנים רבות. ורק ב-2012 הוא חזר למערך סקודה.
המראה
ההופעה של סקודה ראפיד בפדרציה הרוסית התרחשה בשנת 2014. אלה היו מכוניות בהרכבה מקומית שיוצרו במפעל בקלוגה. המכונית שונתה תוך התחשבות בפרטים הספציפיים של האקלים הרוסי. כמו כן, בוצעו שיפורים ושיפורים בעיצוב - נלקח בחשבון ניסיון התפעול באירופה, שם הופיע דגם זה שנתיים קודם לכן.
ל-Modern Rapid יש מראה מוכר. בתחילה, הוא פותח עבור אנשים מכובדים עם הכנסה ממוצעת. והוא היה מוכן לרצות אותם עם הבהירות הקפדנית של הקווים, מבוצעים בביטחון, בחן ואפילו עם קצת פדנטיות.
כניסת האוויר והפגוש הקדמי המקורי מעניקים לרכב מראה אגרסיבי. אבל באופן כללי, הודות למבנה הגוף היעיל ורכיבי הכרום, הוא נראה מוצק. השילוב המושלם של איכויות אלו בעיצוב, בסופו של דבר, הפך אותו למתאים לשימוש על ידי מגוון רחב של נהגים בגילאים והכנסות שונות.
המכונה מצוידת בפנסי ערפל המאירים את כיוון הפנייה במהירויות הנמוכות מ-40 קמ"ש. פנסים אחוריים מעוקלים נראים בבירור בכל שעה של היום ובכל מזג אוויר. בנפרד, יש לציין שטח גדול של זיגוג. זה מגביר את הראות ומאפשר לנהג לנטר בקלות את מצב התנועה.
בשנת 2017, הדגם עוצב מחדש. סקודה הצליחה לפתור שתי בעיות במקביל: לתקן את העיצוב, לשנות מעט את מראה המכונית ולשפר את האווירודינמיקה של הגוף. זה איפשר לא רק לשפר את ביצועי הנהיגה של המכונית, אלא גם להפחית את צריכת הדלק.
характеристики Технические
כל סוגי סקודה ראפיד מיוצרים עם הנעה קדמית. יש להם מתלה קדמי עצמאי ואחורי חצי עצמאי (על קורת פיתול). בלמי דיסק מותקנים על כל גלגל. במקביל, הקדמיים מאווררים. ההגה מצויד במגבר אלקטרומכני. חלק מהחלקים והמכלולים מושאלים מדגמי סקודה אחרים, כמו פאביה ואוקטביה.
לדגמי ה-Rapid הנוכחיים של 2018-2019 יש מספר תכונות פונקציונליות. הם מצוידים בבקרת יציבות אלקטרונית, שזכתה לשבחים רבים בסדרת מבחני הריסוק של Euro NCAP. מערכת הרמקולים המובנית עוצמתית, והרמקולים הממוקמים היטב יוצרים צליל סראונד איכותי. טכנולוגיות מודרניות אחרות המיושמות במכונית:
- פנסי בי-קסנון בהירים מספקים ראות טובה יותר בתנאי ראות לקויים, ובכך מגבירים את הבטיחות במהלך הנסיעה;
- מערכת המידע אמונדסן מצוידת בשליטה קולית, מכילה יחידת ניווט, ניתנת לחיבור לטלפון נייד, ויש לה גם תכונות שימושיות נוספות;
- אבזור הבטיחות הוא לא רק כריות האוויר הרגילות, אלא גם וילונות מיוחדים המפחיתים את הסבירות לפציעה בפגיעת צד;
- העוזר האינטראקטיבי מאפליקציית MYSKODA פותר את סוגיית פיתוח המסלול, מציע את המטרה הפונקציונלית של מנופים, כפתורים, מחוונים בלוח המחוונים, ניתנים לתכנות כדי להזכיר לכם אירועים חשובים.
אבל שום פונקציות עזר לא יחליפו את הדבר החשוב ביותר - כוח המנוע. הדגם מגיע עם מנועי בעירה פנימית בנפח 1,6 ו-1,4 ליטר. המנוע מסוגל לפתח הספק של עד 125 כ"ס. זמן האצה למאה קמ"ש - מ-9 שניות, והמהירות המרבית יכולה להגיע ל-208 קמ"ש. יחד עם זאת, המנועים חסכוניים והצריכה המינימלית בעיר תעמוד על 7,1 ליטר, בכביש המהיר 4,4 ליטר.
מנועים עבור Rapid
תצורות הדגם שונות לא רק בנוכחות פונקציות נוספות, פרמטרי שלדה, אלא גם בסוג המנוע. בעת רכישת מכונית ברוסיה שיוצרה בשנים 2018-2019, אתה יכול לבחור אחד משלושה מנועי בעירה פנימית:
- CFW - 1,6 ליטר, 90 כ"ס, בנזין, הזרקה מבוזרת;
- CWVA - 1,6 ליטר, 110 כ"ס, בנזין, הזרקה מבוזרת;
- CZCA - 1,4 ליטר, 125 כ"ס, בנזין, מוגדש טורבו, הזרקה ישירה.
בסך הכל, במהלך שחרורו של הדור הנוכחי של סקודה ראפיד, נעשה שימוש בשישה סוגים של מנועים. וכאשר קונים מכונית משומשת מדגם זה, כדאי לדעת את היתרונות והחסרונות של כל אחת מיחידות הכוח.
סוגי מנועים בשימוש במכוניות סקודה ראפיד מאז 2012
| רסטיילינג, מ-02.2017 ועד היום | |||
| לסמן | נפח, l | כוח, h.p. | Bundling |
| כָּבוֹד | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| 1.6 MPI AT | |||
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
| לפני הרסטיילינג, מ-09.2012 עד 09.2017 | |||
| לסמן | נפח, l | כוח, h.p. | Bundling |
| CGPC | 1.2 | 75 | 1.2 MPI MT |
| קופסא | 1.4 | 122 | 1.4 TSI DSG |
| כָּבוֹד | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CFNA | 1.6 | 105 | 1.6 MPI MT |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
בתחילה, ה-CGPC הפך לסוג המנוע הבסיסי של הדגם. היה לו נפח קטן - 1,2 ליטר והיה תלת צילינדרים. העיצוב שלו הוא גוף אלומיניום יצוק עם שרוולים משובצים מברזל יצוק. למנוע יש הזרקה מבוזרת. אין לו כוח גבוה בהשוואה לשינויים אחרים של הקו, מה שמוביל, עם זאת, לצריכת דלק נמוכה.
נהגים שיבחו לעתים קרובות את המנוע על יעילותו, וחלקם אף המליצו על סט שלם לנהיגה בתוך העיר. המהירות המרבית הייתה 175 קמ"ש, האצה ל-100 קמ"ש בוצעה תוך 13,9 שניות. מכוניות עם מנוע זה צוידו בתיבת הילוכים ידנית (חמישה הילוכים).
מאוחר יותר, היצרן סירב להתקין מנועי 1,2 ליטר על Rapid. כמו כן, מנועים מסוג CAXA כבר לא הורכבו על הדגם, הם הוחלפו ב-CZCA חזקה יותר ומשופרת. כאשר סדרת EA111 ICE הוחלפה בפיתוח החדש של EA211, אז הוחלפו מנועי ה-105 כ"ס. הגיע ה-CWVA הפופולרי כעת עם 110 כוחות סוס.
המנועים הנפוצים ביותר
אחד המנועים הפופולריים ביותר מסדרת EA111, EA211 הוא CGPC (1,2 ליטר, 75 כ"ס). יש לו יתרונות אפילו על פני מנועי בעירה פנימית חזקים יותר מאותה סדרה. זוהי כמובן צריכת דלק נמוכה ואמינות מנוע גבוהה. ב-2012 החליף את המנועים של הדור הקודם. היתרונות העיקריים כוללים שימוש בבלוק צילינדר מאלומיניום עם ספינות ברזל יצוק והחלפת שרשרת התזמון בחגורה.
לא פחות פופולריים היו מנועי סדרת EA211 - CWVA ו-CFW. הסדרה עדיפה על קודמותיה, כי במשך זמן רב תאגיד פולקסווגן לא הצליח להתמודד עם התחממות לקויה של המנוע בעת האתחול. בנוסף, היו מספר פגמים עיצוביים אחרים שהיה צריך "לטפל" במהירות עם שינויים נמהרים. החסרונות העיקריים של EA 111 כוללים:
- דפיקה במנוע במהלך התנעה קרה;
- בלאי מהיר של שרשרת התזמון;
- תכנון לא מוצלח של תושבת המנוע השמאלית, גורם לדפיקה בעת נסיעה על בורות;
- אמינות נמוכה של בית סעפת הפליטה. נוטה להיסדק.
אבל הבעיות הללו בוטלו לחלוטין ב-EA211. מהנדסים הצליחו סוף סוף להיפטר מפגמים קטנים רבים ולשנות החלטות רעות. הם יצרו מנועים טובים ויציבים עם 110 ו-90 כ"ס. ונפח של 1,6 ליטר.
גם יחידות אלו נאלצו לעבור את שלב "מחלות הילדות", אך שינויים קטנים יכלו לפתור את כל הקשיים שהתעוררו. מנועים זוכים לעתים קרובות לביקורת על צריכת שמן גבוהה ובישול מהיר של טבעות מגרדת שמן. בעיה זו קשורה לתעלות יציאות שמן צרות. פתרון אחד הוא להשתמש בשמנים דקים יותר עם יותר תוספים ביצועים. עם זאת, מומלץ לבדוק את מפלס השמן לעתים קרובות ככל האפשר. למרות מספר תכונות של המנוע, המשאב שלו יהיה לא פחות מ-250 אלף קילומטרים.
איזה מנוע עדיף לבחור במכונית?
מגדש טורבו CZCA 1,4L הוא פתרון טוב לכל מי שאוהב מנועים חזקים עם סט מהירויות מהיר. הם מתקררים בצורה מושלמת, למערכת הפחתת הטמפרטורה יש שני מעגלים ומצוידת בשני תרמוסטטים. המעגלים מופעלים ללא תלות זה בזה. הניסיון של הדגמים הקודמים נלקח בחשבון ויושמו מספר פתרונות עיצוביים כדי להבטיח חימום מהיר של המנוע. אחד מהם הוא שילוב סעפת הפליטה בראש הצילינדר. טעינת טורבו מצוידת בבקרה אלקטרונית מלאה, מה שמוביל ליעילות גבוהה של עבודתה. זהו המנוע החזק ביותר המותקן בדגם הזה, הוא ממש טוב ויכול לתת סיכויים להרבה יותר אחים בולטים. היחידה נחשבת אמינה ואין לה פגמים חמורים. עם זאת, זה דורש יחס מיוחד: אתה יכול לתדלק רק בנזין 98, והשמן חייב להיות באיכות גבוהה.
קנה רכב עם מנוע 1,6 ל' 90 כ"ס. - אפשרות טובה לבעלים נבון שלא אוהב לבזבז כסף. כאן, החיסכון מתרחש במספר נקודות בו זמנית. ראשית, המס על "סוס הברזל" יהיה נמוך יותר, נמוך פי כמה באזורים מסוימים. שנית, על פי המלצות היצרן, מספר האוקטן של הבנזין צריך להיות לא פחות מ-91. המשמעות היא שניתן יהיה לחסוך בדלק באמצעות בנזין 92 זול יותר. המנוע מושך היטב - אחרי הכל, הרגע, וההספק זהה לזה של ה-CWVA - 110 כ"ס. כמובן שלא ניתן יהיה "להטיס" ו"לקרוע" את כולם ברמזורים, אבל לנהג מנוסה ורגוע וגם לטיולים עם המשפחה זה לא נדרש.
פשרה מוצלחת בין נהיגה שקטה לנהיגה אגרסיבית היא מנוע ה-CWVA. הכוח שלו מאפשר לך לבצע תמרונים מהירים ותמיד לעמוד בקצב התנועה. מנוע בעירה פנימית בעל ארבעה צילינדרים זה תוכנן במיוחד עבור מדינות חבר העמים. זה אמין, קל לתפעול ולא תובעני לאיכות הדלק.
המנוע הוא לב הרכב ותלוי בו עד כמה ולאורך זמן הרכב ישרת את בעליו. ראפיד היא דוגמה מצוינת למוצרי סקודה. ויש מספר מספיק של השינויים שלו כך שכל אדם יכול לבחור רכב בהתאם לצרכים שלו.
