מנועים סובארו en05, en07

אומרים שמי שנוהג בסובארו לעולם לא יעבור למותג אחר של מכוניות. אפשר להתווכח אם זה נכון או לא, אבל יש סיבה לאמירה כזו.

סוסי הברזל של סובארו, ששוחררו לפני יותר מעשרים שנה, רצים עד היום. תפקיד חשוב בכך שיחק על ידי יחידות הכוח שהותקנו עליהם.

בהקשר זה נחשבים מנועים מסדרת EN, אשר הוצגו לראשונה בשנת 1988 כתחליף למנוע הדו-צילינדרי בליין מסדרת EK עם קירור אוויר (ובהמשך נוזלי) (בשנים 1969-1972 הוא הותקן על סובארו R-2). למרות שלושים שנות ניסיון, הם עדיין מותקנים על מיניוואנים ומשאיות קטנות.

שני המנועים חולקים שתי תכונות משותפות. ראשית, שניהם נמצאים בשורה, מה שלא אופייני ל"סגנון התאגידי" של הקונצרן, שהוא האב הקדמון והקפדן של מנועי הבעירה הפנימית של בוקסר. שנית, למנועים אלה יש שתי גרסאות: אטמוספרי ומגדש טורבו.

характеристики Технические

הטבלה הבאה מציגה את הפרמטרים הטכניים הבסיסיים של המנועים המדוברים. עבור אינדיקטורים מסוימים (כוח, מומנט, צריכת דלק וכו'), מצוין טווח מסוים של ערכים.

זאת בשל העובדה שלשתי היחידות יש שינויים רבים (בפרט, ל-en07 יש יותר מ-10 מהם!), הנבדלים זה מזה בתכונות העיצוב, למשל, מספר גלי הזיזים (1 או 2), מספר של שסתומים (8 או 16), סוג חיבורי ההילוכים (MT או CVT) וכו'.

מאפייני	En05	En07
אטמוספרי	מוגדש טורבו	אטמוספרי	מוגדש טורבו
סוג המנוע	4 צילינדרים, בשורה, SOHC	4 צילינדרים, בשורה, SOHC	4 צילינדרים, בשורה, SOHC	4 צילינדרים, בשורה, DOHC
נפח מנוע, סמ"ק	547	547	658	658
מידת דחיסה	9-10	9-10	8-11	8-11
קוטר צילינדר, מ"מ	56	56	56
מקסימום כוח, h.p.	38	61	42-48	55-64
מקסימום מומנט, N*m	44	75	52-75	75-106
דלק	בנזין AI-92 או AI-95	בנזין AI-92 או AI-95	בנזין AI-92 או AI-95	בנזין AI-92 או AI-95
צריכת דלק ממוצעת, ליטר / 100 ק"מ	3.8	3,8-4,2	3,9-7,0	3,9-7,0
שמן מומלץ	מינרל 5W30 או	מינרל 5W30 או
חצי סינטטי 10W40	חצי סינטטי 10W40
נפח ארכובה, ל	2,7 (2,8 עם פילטר)	2,4 (2,6 עם פילטר)

מנוע en05 משמש רק במותג אחד של מכוניות: סובארו רקס (1972 -1992).

טווח השימוש ב-en07 רחב בהרבה. כלומר, הוא מותקן בדגמי סובארו המפורטים בטבלה הבאה.

דגם	סמבר	פלאו	R1	R2	סטלה	REX	חי
גוף	מיניוואן ומשאית	האצ'בק	האצ'בק	האצ'בק	תיור	האצ'בק	האצ'בק
שנים של שחרור	2009-2012	2002-2010	2005-2010	2003-2010	2006-הווה	1972-1992	1992-1998

בדגמי Sambar, Pleo ו-Stella, במקום en07, ניתן להתקין מנוע KF בעל שלושה צילינדרים בעל מאפיינים טכניים דומים.

אמינות ותחזוקה

כל מנוע מתוכנן בצורה כזו שמחזור החיים שלו, במילים אחרות, משאב המנוע, ארוך ככל האפשר. המשמעות היא שהתנאים להפעלתו יישמרו בקפדנות, כגון:

• שימוש בשמן המנוע המומלץ והחלפתו בזמן;
• תדלוק בבנזין איכותי בעל דירוג אוקטן מתאים;
• ביצוע ההתאמות הנדרשות (אם קיימות);
• עמידה במשטר הטמפרטורה;
• סגנון נהיגה רגוע במהירויות נמוכות (אם זה לא מכונית ספורט) וכו'.

ידוע שמהנדסים יפנים בתחום בניית המנועים (ולא רק) הם אדונים במלאכתם, אולם הם אינם מסוגלים ליצור מכונת תנועה מתמדת. לגבי מנועי en05 ו-en07, הם נחשבים ליחידות אמינות בקטגוריה שלהם, ואם לא "נאנסים" ו"מאכילים" אותם כמו שצריך, ניתן לנהוג בהם לפחות 200 ק"מ ללא בעיות.

בפירוק, שני המנועים די פשוטים ומובנים, כך שתיקון שלהם לא יגרום קושי רב למכונאי מנוסה. הבעיה העיקרית תהיה למצוא את החלקים הנכונים.

רכישת מנוע חוזה

אין הרבה הצעות למכירה של ICE חוזה מסדרת EN, אבל הם כן. מחיר היחידה נע בין 20 ל 35 אלף רובל, בהתאם לקילומטראז', גיל, שלמות (זמינות קבצים מצורפים) וכו '. מסיבות ברורות, המוכרים הם בעיקר חברות מסיביר והמזרח הרחוק.

בקניית מנוע משומש הבעיה העיקרית היא ההגדרה המדויקת של הדגם הרצוי (C, D, E, V, Y, Z וכו'), שכן המסמכים מראים לרוב רק את הסימון הבסיסי ללא פירוט. מוכרים מוסמכים מנסים לספק לקונה את המידע המלא ביותר על המוצר, למשל:

• EN07C RR/4WD SOHC (MT) Sambar KS4 91;
• EN07D FF SO (CVT) R2 RC1 04.

למי שנואש למצוא אפשרות מתאימה, פתוחה הדלת לפורומי רכב, שם מומחי סובארו חולקים ברצון את סודותיהם. לדוגמה, לדברי אחד מחברי הפורום הקפדני, ניתן לשנות את מנוע en07e למנוע en07u על ידי סידור מחדש של מכלול ראש הצילינדר והחלפת רצועת טיימינג. לא סביר שהיפנים יבואו עם מחשבה כה מרדנית. אבל בעלי מלאכה רוסים חזקים כי תמיד עומדים לרשותם כלי נשק חזקים כמו פטיש ו"איזושהי אמא".