מנועי טויוטה 1AD-FTV, 2AD-FTV

לחברת הרכב טויוטה יש מנועי דיזל מסדרת AD בקו המוצרים שלה. מנועים אלו מיוצרים בעיקר עבור השוק האירופי בנפח של 2.0 ליטר: 1AD-FTV ו-2.2 2AD-FTV.



יחידות אלה פותחו על ידי טויוטה במיוחד עבור המכוניות הקטנות והבינוניות שלהם, כמו גם רכבי שטח. המנוע הותקן לראשונה במכוניות הדור השני של אוונסיס לאחר דגמים מחודשים (מאז 2006) ובדור השלישי של RAV-4.

характеристики Технические

גרסת ICE	1AD-FTV 124	1AD-FTV 126	2AD-FTV 136	2AD-FTV 150
מערכת הזרקה	רכבת משותפת	רכבת משותפת	רכבת משותפת	רכבת משותפת
נפח ICE	1 995 סמ''ק	1 995 סמ''ק	2 231 סמ''ק	2 231 סמ''ק
כוח מנוע בעירה פנימית	124 כ"ס	126 כ"ס	136 כ"ס	150 כ"ס
עֲנָק	310 ננומטר/1 600-2 400	300 ננומטר/1 800-2 400	310 ננומטר/2 000-2 800	310 ננומטר/2 000-3 100
מידת דחיסה	15.8	16.8	16.8	16.8
צריכת דלק	5.0 L / 100 KM	5.3 L / 100 KM	6.3 L / 100 KM	6.7 L / 100 KM
פליטת CO2, גרם/ק"מ	136	141	172	176
נפח מילוי	6.3	6.3	5.9	5.9
קוטר צילינדר, מ"מ	86	86	86	86
שבץ בוכנה, מ"מ	86	86	96	96

מספר המנוע של דגמים אלה מוטבע בצד סעפת הפליטה על בלוק המנוע, כלומר: על החלק הבולט במקום שבו המנוע עגינה בתיבת ההילוכים.

מספר מנוע

אמינות מוטורית

בלוק אלומיניום וספינות ברזל יצוק שימשו ליצירת מנוע זה. דורות קודמים השתמשו במזרקי דלק מסילה משותפת של Denso ובממיר קטליטי. אחר כך החלו להשתמש במזרקים פיזואלקטריים שאינם ניתנים לתיקון ובמסנני חלקיקים. מנועים אלה שונו 2AD-FHV. טורבינה מותקנת על כל השינויים.

(2007) טויוטה אוריס 2.0 16v דיזל (קוד מנוע - 1AD-FTV) קילומטראז' - 98,963

בשנים הראשונות של פעולתם של מנועים אלו, התעוררו בעיות חמורות, כמו חמצון של בלוק הצילינדר וחדירת פיח למערכת היניקה של המנוע, מה שהוביל למספר רב של מכוניות שנכרזו באחריות. במנועים שיוצרו לאחר 2009 תוקנו ליקויים אלו. אבל עדיין, נהוג להחשיב את המנועים הללו כבלתי אמינים. מנועים אלו הותקנו במכוניות בעיקר עם תיבת הילוכים ידנית, רק תיבת שישה הילוכים אוטומטית הותקנה בגרסת ה-150 כוחות סוס. שרשרת התזמון משתנה במרווח של 200 -000 ק"מ. המשאב של דגמים אלה הונח על ידי היצרן עד 250 ק"מ, למעשה התברר שהוא הרבה פחות.

תחזוקת

למרות העובדה שהמנוע עם שרוול, הוא אינו בר תיקון. עקב שימוש בבלוק אלומיניום ומעיל פתוח של מערכת הקירור. גלגל התנופה בעל המסה הכפולה אינו עומד בעומס ולעתים קרובות צריך להחליף אותו. כפי שהוזכר לעיל, עד שנת 2009 הייתה "מחלה" בצורת תחמוצת בלוק צילינדר בריצה של 150 עד 000 ק"מ. בעיה זו "טופלה" על ידי שחיקה של הבלוק והחלפת אטם הראש. הליך זה יכול להיעשות רק פעם אחת, אז - החלפת הבלוק או המנוע כולו.

בלוק מנוע 1ad-ftv

כמו כן, בשינויים הראשונים היו מזרקי דלק של Denso עם משאב של 250 ק"מ ויכולת תחזוקה. שסתום שחרור לחץ חירום מכני מותקן על מסילת הדלק של מנועי שינוי ה-FTV, אשר במקרה של תקלה, מוחלף כמכלול עם מסילת הדלק. נוזל למניעת קיפאון מנוקז דרך משאבת המים של מערכת הקירור.

אחד ה"פצעים" העיקריים של המנועים הללו הוא היווצרות פיח במערכת ה-USR, בדרכי היניקה ובקבוצת הבוכנה - כל זה קורה בגלל "שורף השמן" המוגבר ומוביל לשריפת הבוכנות והאטמים בין הבוכנות. בלוק והראש.

בעיה זו נחשבת על ידי טויוטה במסגרת האחריות וניתן להחליף חלקים פגומים במסגרת האחריות. גם אם המנוע שלך אינו צורך שמן, עדיף לבצע הליכי ניקוי פיח כל 20 - 000 ק"מ. בקרב בעלי מנועי דיזל, שגיאה 30 מתרחשת לעתים קרובות במהלך פעולתם, אך היא מתרחשת רק במנועי 000AD-FHV ומשמעותה שיש איזושהי בעיה בחיישן הלחץ ההפרש.

טיפים לבחירת שמן

1AD ו-2AD נבדלים זה מזה בנקודות הבאות: בנפח ובמנוע של דגם 2AD-FTV, נעשה שימוש במערכת מאזנים. המניע של מנגנון חלוקת הגז הוא שרשרת. שמן בדגמי 1AD עדיף למלא עם אישור דיזל למנועי דיזל לפי מערכת ה-API - CF לפי ACEA -B3 / B4. לדגם 2AD - עם אישור למנועי דיזל עם מסנן חלקיקים C3 / C4 לפי מערכת ACEA לפי API - CH / CI / CJ. השימוש בשמן מנוע עם תוספי מסנן חלקיקים יאריך את חיי החלק הזה.

רשימת המכוניות עליהן הותקנו מנועי טויוטה 1AD-FTV, 2AD-FTV

מנוע דגם 1AD-FTV מותקן בדגם טויוטה:

• אוונסיס - מ-2006 עד 2012.
• קורולה - משנת 2006 ועד היום.
• אוריס - מ-2006 עד 2012.
• RAV4 - משנת 2013 ועד היום.

דגם מנוע 2AD-FTV הותקן בדגמי טויוטה:

• אוונסיס - מ-2005 עד 2008.
• קורולה - 2005-2009.
• RAV-4 - 2007-2012.
• לקסוס IS 220D.

2ad-ftv מתחת למכסה המנוע של לקסוס IS 220D

ביקורות של נהגים

ביקורות של הבעלים של מנועים אלה מאפיינות אותם כמנועים קפריזיים וקפריזיים מאוד שיש לפקח עליהם בקפידה ולדאוג להם. אחרת, כל הכסף שנחסך בדלק יושקע על תיקון יחידות אלה.

בהכרת כל הבעיות של מנוע הבעירה הפנימית, טויוטה, בכפוף להשלמה בזמן של תחזוקה שוטפת לאירופים, הרחיבה את אחריות המנוע מ-5 שנים ל-7 שנים ומ-150 ק"מ ל-000 ק"מ, תלוי באיזה אירוע יגיע מוקדם יותר.