מנועים Toyota Echo, Platz
Toyota Echo ו- Toyota Platz הן אותה מכונית שהוצעה בעת ובעונה אחת לשווקים שונים. המכונית מבוססת על טויוטה יאריס והיא מכונית סדאן עם ארבע דלתות. דגם קומפקטי שזכה להצלחה בתקופתו. ראוי לומר שגם טויוטה אקו וגם טויוטה פלאץ נמצאים ברוסיה. ההבדל העיקרי הוא שהפלאץ הוא דגם מקומי (הנעה ימנית) בעוד שה-Echo נמכר בארה"ב (הנעה שמאלית).
באופן טבעי, בשוק המשני הרוסי, מכוניות עם הנעה ימנית זולות במקצת מהמקבילות שלהן עם הנעה שמאלית. אבל אנשים אומרים שזה עניין של הרגל, ויש גם דעה שמכוניות יד ימין יפניות הן באיכות יוצאת דופן. כדאי להסתכל מקרוב על Echo ו-Platz כדי לגלות על כל הניואנסים של המכוניות הללו .
באופן כללי, המכוניות נראות מאוד תקציביות, הן כן. אלו הם "סוסי עבודה" קלאסיים לתושבי הערים. נוח למדי, אמין וקומפקטי. יחד עם זאת, התחזוקה של המכוניות הללו לא פוגעת בבעליהם בכיס. על מכונית כזו, לא תאספו דעות של אחרים, אבל תמיד תגיעו לאן שאתם צריכים ללכת. אלה המכוניות שהם פשוט נוהגים בעסק שלהם בלי שום פאתוס.
טויוטה אקו דור 1
הרכב החל להיות מיוצר בשנת 1999. עם עצמו הוא פתח סגמנט חדש לטויוטה עם מכוניות קומפקטיות. הדגם מצא את רוכשיו במהירות, שרובם התגוררו בעיר וחיפשו בדיוק מכונית כזו, קומפקטית ומרווחת כאחד. המכונית יוצרה הן עם הנעה לכל הגלגלים והן עם הנעה קדמית.
- המנוע היחיד לדגם זה הוא 1NZ-FE עם נפח של 1,5 ליטר, שיכול לפתח הספק של עד 108 כוחות סוס. זוהי יחידת כוח בנזין עם ארבעה צילינדרים ושישה עשר שסתומים. המנוע פועל על בנזין AI-92/AI-95. צריכת הדלק היא כ-5,5-6,0 ליטר ל-100 קילומטרים. היצרן שם את המנוע הזה על דגמי המכוניות האחרים שלו:
- bB;
- בלטה;
- קורולה;
- Funcargo;
- האם;
- מקום;
- דלת;
- פרובוקס;
- ויץ;
- Will Cypha;
- האם אנו.
המכונית הופקה במשך שלוש שנים, בשנת 2002 היא הופסקה. ראוי להזכיר את גרסת שתי הדלתות של סדאן זו, היא התקיימה במקביל לשינוי הקלאסי. אנחנו תמיד יכולים להיכשל בהבנת שוק הרכב בעולם, מכיוון שמכונית סדאן שתי דלתות נמכרת היטב בעולם, נראה שברוסיה היא לא תלך להמונים. אז הנה, אם אתה רוצה מכונית קומפקטית, אז קונים האצ'בק עם שלוש דלתות, ואם אתה רוצה משהו מרווח, אז לוקחים מכונית סדאן (עם ארבע דלתות), אבל זה כבר סיפור אחר לגמרי.
טויוטה פלאץ דור 1
המכונית יוצרה גם בין השנים 1999 עד 2002. ההבדלים מה-Echo היו בקווי הציוד והמנוע. עבור השוק המקומי, טויוטה הציעה מגוון טוב של יחידות כוח, לקונה היה הרבה מה לבחור.
המנוע הצנוע ביותר הוא ה-2NZ-FE בנפח 1,3 ליטר, שהצליח לפתח הספק של עד 88 כוחות סוס. זהו "ארבעה" בנזין קלאסי שפועל על AI-92 ו-AI-95. צריכת הדלק היא כ-5-6 ליטר ל"מאה" קילומטרים. יחידת כוח זו הותקנה גם בדגמי המכוניות הבאים של טויוטה:
- bB;
- בלטה;
- קורולה;
- Funcargo;
- האם;
- מקום;
- דלת;
- פרובוקס;
- ויץ;
- Will Cypha;
- האם אנו.
ה-1NZ-FE הוא מנוע 1,5 ליטר, המפיק 110 כ"ס, צריכת הדלק שלו עומדת על כ-7 ליטר במחזור נהיגה משולבת במצב בינוני על כל 100 ק"מ. מנוע ארבעה צילינדרים פועל על בנזין AI-92 או AI-95.
משחק כוח זה היה פופולרי למדי ונמצא בדגמי מכוניות של טויוטה כמו:
- אלקס;
- אליאון;
- אוריס;
- Bb;
- קורולה;
- קורולה אקסיו;
- קורולה פילדר;
- קורולה רומיון;
- קורולה רונקס;
- קורולה ספאסיו;
- הֵד;
- Funcargo;
- האם;
- מקום;
- דלת;
- פרס;
- פרובוקס;
- לאחר המירוץ;
- מֶרחָב;
- להרגיש;
- ספאד;
- מצליח;
- ויץ;
- Will Cypha;
- WLL VS;
- יאריס.
ניתן לראות שבטויוטה אקו מנוע ה-1NZ-FE מפתח 108 "סוסים", ובדגם הפלאץ לאותו מנוע הספק של 110 כוחות סוס. אלה הם אותם מנועי בעירה פנימית לחלוטין, ההבדל בהספק נלקח בגלל האלגוריתם השונה לחישוב הספק של מנועים בארה"ב וביפן.
1SZ-FE הוא ICE בנזין נוסף, נפחו היה בדיוק 1 ליטר והפיק 70 כ"ס, צריכת הדלק של "ארבעה" זה בשורה היא כ-4,5 ליטר למאה ק"מ. פועל על דלק AI-92 ו-AI-95. ישנם מקרים נדירים שבהם למנוע זה יש בעיות מבנזין רוסי באיכות נמוכה. מנוע זה ניתן לראות גם מתחת למכסה המנוע של טויוטה ויץ.
טויוטה פלאץ רסטיילינג דור 1
לשוק המקומי הוציאו היפנים דגם פלאץ מעודכן, תחילת המכירות שלו החלה ב-2002. והמכונית האחרונה כזו ירדה מפס הייצור ב-2005. הסגנון מחדש לא הביא שינויים גדולים לא במראה המכונית ולא בפנים שלה.
הדגם רק עודכן מעט כדי להתאים לזמנים.
השינוי הבולט ביותר הוא האופטיקה שהפכה גדולה יותר, גם גריל הרדיאטור הפך מסיבי יותר בגלל זה, ופנסי ערפל עגולים הופיעו בפגוש הקדמי. אין שינויים נראים לעין בחלק האחורי של המכונית. גם היצע המנועים נשאר זהה. לא נוספו לו יחידות כוח ולא נמחקו ממנו מנועי בעירה פנימית.
נתונים טכניים של מנועים
| דגם ICE | עקירת מנוע | כוח מנוע | צריכת דלק (דרכון) | מספר צילינדרים | סוג המנוע |
|---|---|---|---|---|---|
| 1NZ-FE | 1,5 ליטר | 108/110 כ"ס | 5,5-6,0 ליטר | 4 | בנזין |
| AI-92/AI-95 | |||||
| 2NZ-FE | 1,3 ליטר | 88 כ"ס | 5,5-6,0 ליטר | 4 | בנזין |
| AI-92/AI-95 | |||||
| 1SZ-FE | 1 ליטר | 70 כ"ס | 4,5-5,0 ליטר | 4 | בנזין |
| AI-92/AI-95 |
ראוי לציין שלכל המנועים יש בערך אותה צריכת דלק, גם מס ההובלה עליהם אינו גבוה מדי. מבחינת איכות, כל המנועים טובים. הניואנס היחיד של הליטר ICE 1SZ-FE הוא הרגישות היחסית שלו לדלק רוסי.
אם אתה קונה מכוניות אלה בשוק המשני, עליך לבדוק היטב את המנוע, מכיוון שלמכוניות אלה יש כבר קילומטראז' מוצק, ולמנועי "נפח קטן", אפילו מטויוטה, אין משאב אינסופי, עדיף ללמוד את מנוע הרבה לפני הקנייה מאשר לשפץ אותו מאוחר יותר לאחר הרכישה, לעשות זאת עבור הבעלים הקודם.
אבל המנועים נפוצים מאוד, קל להשיג עבורם חלקי חילוף וכל זה זול יחסית, אפשר גם לומר שבקלות אפשר למצוא מנוע חוזה של כל אחד מהשינויים. בשל שכיחות המנועים, גם המחירים שלהם נוחים יחסית.
הערכות
הבעלים של שני דגמי המכוניות הללו מאפיינים אותם כמכוניות נטולות תקלות ואמינות. אין להם "מחלות תינוק". ראוי לציין שהמתכת של Platz עם ההנעה הימנית טובה באופן ניכר מזו של ה-Echo, שסופקה פעם לשוק בצפון אמריקה. אבל יחד עם זאת, צריך לומר שגם המתכת של דגם ה-Echo די טובה, אבל היא מפסידה בהשוואה לפלאץ.
כל התיקונים של מכונות אלו הם בדרך כלל בהתאם לתקנות של היצרן. זה מעיד על ידי ביקורות וזה שוב מאשר את האיכות הגבוהה של מכוניות יפניות.
