מנועי טויוטה FJ קרוזר
קשה לפספס את המכונית הזו בפקק. היא בולטת, היא לא כמו כולם. כולם אוהבים אותה. אבל לא כולם יכולים להרשות לעצמם או לשמור עליו. זו מכונית נהדרת לאנשים עשירים. ראוי לציין את איכויות השטח של טויוטה FJ קרוזר, שהן על העליונה! על מכונית כזו אפשר לנסוע לטבע פראי כזה, שאפילו מפחיד לחשוב עליהם, והכי חשוב, אפשר לנסוע משם!
FJ Cruiser הוא מעין גלגול של רכב השטח האגדי מסדרת הארבעים שמכרה החברה בשנות ה-60-80 של המאה הקודמת. שמו של דגם ה-FJ הוא שילוב של קיצור מנועי טויוטה המפורסמים מסדרת F והאות הראשונה של המילה ג'יפ, שבאותן שנים רחוקות הייתה מזוהה מאוד עם רכבי השטח של טויוטה.
באופן כללי, הדגם יוצר עבור השוק האמריקאי, כאשר האמר H2 (לימים H3) היה פופולרי שם. מסיבה זו החלה כאן תחילה מכירות, ורק לאחר מכן בשוק המקומי שלה. הדגם בנוי על מסגרת מקוצרת מבית 4Runner / Surf / Prado. "שתי ידית" מהם מותקנת מלפנים. מאחורי קורה אחורית מקשה אחת. המכונית הייתה מצוידת ב"אוטומטית" קלאסית אמינה בעלת חמישה הילוכים. יש טווח הורדה של הילוכים, הסרן הקדמי מחובר (חיבור קשה). הכונן מלא, אין גרסאות אחרות של המכונית.
עיטור פנימי עם רמז לסגנון רטרו. הכל ממוקם כאן בנוחות, אבל איכות הגימורים לא מאוד מעודדת. תכונה מעניינת היא הדלתות האחוריות של המכונית, הנפתחות בצורה הישנה (נגד כיוון הנסיעה). מאחור אין הרבה מקום, אבל תא המטען מרווח למדי.
טויוטה FJ קרוזר דור 1 לארה"ב
FJ Cruiser נסע לכבוש את אמריקה בשנת 2005 עם מנוע בודד. מנוע ה-V החזק ביותר באותה תקופה הונח כאן. זה היה 1GR-FE בנזין בעל שישה צילינדרים שיכול היה להפיק את המקבילה ל-239 כוחות סוס בגרסת הבסיס.
היו כמה גרסאות אחרות של ההגדרות עבור מנוע זה, שאפשרו להגביר את הכוח של מנוע הבעירה הפנימית. הוא יכול לתת 258 ו-260 כוחות סוס. צריכת הדלק של מנוע זה היא קצת יותר מעשרה עד שלושה עשר ליטר למאה קילומטרים במחזור נהיגה מעורב בסגנון נהיגה רגוע.
אם אנחנו מדברים על הכוח של המנוע הזה, אז יש לזכור שכאשר מכוניות אלו יובאו מארה"ב לאירופה, בפרט לרוסיה, הכוח שלהן גדל מעט במהלך "שחרור ממכס", מכיוון שלארה"ב יש מעט מערכת שונה לחישוב הספק של מכונית. ככלל, הגידול היה כ-2-6 כוחות סוס. מנוע זה נמצא גם בדגמי מכוניות אחרים של טויוטה, הם היו מצוידים ב:
- 4 ראנר;
- היילקס סרף;
- רכב שטח;
- לנד קרוזר פראדו;
- טקומה;
- טונדרה.
זהו מנוע טויוטה טוב שאינו גורם לבעיות לבעלים, המשאב שלו מרשים מאוד, אך לא כל אחד יכול להרשות לעצמו לשלם מס הובלה מרשים עבור יחידת הכוח הזו, כמו גם לתדלק אותה. המשלוחים הרשמיים של המכונית כאן הסתיימו ב-2013.
כך, לאחר 2013, FJ Cruisers עם הנעה שמאלית כבר לא היו.
אם נחזור לנושא מס הובלה, כדאי להוסיף שאם אתה באמת רוצה לקנות FJ Cruiser, אבל לא רוצה לשלם עליו הרבה מדי שנה, אז אתה יכול לחפש שינויים עם הספק מנוע של עד 249 כוחות סוס. מאז ההבדל בגובה המס בין מכונית בהספק של 249 כוחות סוס ל-251 כוחות סוס. יותר ממשמעותי!
טויוטה FJ קרוזר דור 1 ליפן
עבור השוק שלה, היצרנית החלה למכור את המכונית הזו ב-2006, והייצור שלה כאן הסתיים רק ב-2018, זה היה סיפור ארוך וחיובי. היפנים השיקו בשוק שלהם מכונית עם אותו מנוע 1GR-FE בנפח 4,0 ליטר וסידור V של שישה "סירים", אבל כאן המנוע הזה היה חזק יותר - 276 כוחות סוס. לא היו גרסאות אחרות של מנוע זה לשוק זה.
מפרט מנוע
| 1GR-FE | |
|---|---|
| נפח מנוע (סנטימטר מעוקב) | 3956 |
| כוח (כוח סוס) | 239 / 258 / 260 / 276 |
| סוג המנוע | בצורת וי |
| מספר צילינדרים (חתיכות) | 6 |
| סוג דלק | בנזין AI-92, AI-95, AI-98 |
| צריכת דלק ממוצעת לפי הדרכון (ליטר ל-100 ק"מ) | 7,7 - 16,8 |
| מידת דחיסה | 9,5 - 10,4 |
| שבץ (מילימטרים) | 95 |
| קוטר צילינדר (מילימטרים) | 94 |
| מספר שסתומים לכל צילינדר (חתיכות) | 4 |
| פליטת CO2 ב g / km | 248 - 352 |
הערכות
מדובר בסוסי עבודה טובים שיכולים ללכת רחוק מהכביש או להצית ברמזורים, אבל קחו בחשבון שסגנון נהיגה אקטיבי עלול לפגוע בכיס שלכם, שכן צריכת הדלק תגדל בצורה ניכרת.
ביקורות מאפיינות את המכונית הזו כמאוד אמינה ומוארת. הם תמיד בוהים בו בכבישים, פשוט אי אפשר להתעלם ממנו. אין חולשות ברורות במכונה הזו. החיסרון היחיד הוא שזו לא נוף טוב במיוחד, אבל המצלמות שניתן להתקין מלפנים ומאחור מסירות את החיסרון הזה.
