מנועים Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida

Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida הם שמותיהם של מיניוואנים יפניים מבית טויוטה. מכוניות מאוד מעניינות ומעשיות. זה מצער מאוד שלא כל הדגמים הראויים של יצרנים יפניים מגיעים לשוק האירופי, בפרט, רוסיה. אותו מצב נצפה בדיוק עם שלושת המודלים הללו שהוזכרו לעיל.

כמובן, אתה יכול לקנות מכונית כזו ברוסיה וזה אפילו לא קשה לעשות את זה, אבל אלה יהיו מכוניות יד ימין המיובאות לארצנו. אבל למרות ההנעה הימנית, ברוסיה Estima, Estima Emin ואסטימה Lucida מבוקשות. כדאי לשקול את המודלים הללו ביתר פירוט כדי לגבש דעה מלאה לגביהם.

דגם הבסיס הוא טויוטה אסטימה, בעוד השניים האחרים הם ניסיון של היצרן לרצות את הצרכן בשוק המקומי, העניין הוא שביפן הטויוטה אסטימה הקלאסית לא השתרשה דווקא בגלל שהיא הייתה מגושמת, אלא בסך הכל. בעולם אחר מיניוואן גדול מטויוטה העריך.

טויוטה אסטימה לוסידה 1993

טויוטה אסטימה לוסידה דור 1

העולם למד על המכונית הזו בשנת 1992, כבר רחוקה עבורנו. המכונית מתאימה לעד שמונה נוסעים, ובצד גופה ישנה דלת הזזה לתא הנוסעים בתא הנוסעים. דגם רכב זה היה מצויד בשני מנועים. אחד מהם היה בנזין והשני סולר. הדגם יכול להיות עם הנעה לכל הגלגלים או רק עם סרן אחורי מוביל.

הבחירה של סטים שלמים של מכונית היא רחבה מאוד.

3C-TE (3C-T) הוא "דיזל" בנפח של 2,2 ליטר, המסוגל לספק 100 כוחות סוס. מנוע כזה נמצא גם בדגמי טויוטה אחרים:

• אמינה היקרה;
• קלדינה;
• קארינה;
• פרס כתר;
• גאיה;
• עַצמוֹ;
• לייט אייס נח;
• פִּיקנִיק;
• עיירה אייס נח;
• קאמרי ;
• טויוטה לייט אייס;
• טויוטה ויסטה.

מנוע זה היה בעל ארבעה צילינדרים, בשורה, מצויד בטורבינה. לפי הדרכון, הוא צרך כ-6 ליטר סולר ל-100 קילומטרים, למעשה בטעינה מלאה יצא יותר.

מנוע Toyota Estima Lucida 2TZ-FE

מנוע 2TZ-FE הוא יחידת כוח בנזין. ההספק הנקוב שלו הוא 135 כ"ס, עם נפח עבודה של 2,4 ליטר. זהו מנוע בעל ארבעה צילינדרים בשורה. הצריכה המוצהרת הייתה כ-8 ליטר/100 קילומטרים. אותה יחידת כוח הותקנה על ה- Estima ו- Estima Emina הקלאסיות.

Restyling Toyota Estima Lucida דור 1

העדכון התרחש בשנת 1995. היצרן עשה קצת עבודה על מראה המכונית והפנים שלה, לא היו שינויים רציניים.

הוא עדיין הוצע בהנעה לכל הגלגלים והנעה אחורית.

תצורת הדגם שונתה מעט, אבל עדיין יש הרבה מהם. כמו כן, יש לומר כי קו יחידות הכוח לא עבר שינויים. המכונית הופסקה בשנת 1996.

הדור הראשון של טויוטה אסטימה לוצ'ידה הרסטילי השני

המכונית נמכרה בין 1996 ל-1999, מאוחר יותר בוטל הדגם. שינויים בגוף ניכרים, במיוחד בחלקו הקדמי, שבו נלבשו האופטיקה, גם הפנים היה מעובד היטב. בדגם החדש, מנוע ה-3C-TE הפך לחזק יותר ב-5 כוחות סוס (105 כ"ס), זה הושג על ידי כוונון וקושחה חלופיים. מנוע הבנזין 2TZ-FE נותר ללא שינוי.

טויוטה אסטימה לוסידה 1997

טויוטה אסטימה אמינה דור 1

היצרן הציג את הדגם לשוק בשנת 1992. מבחינת אבזור, זה היה עותק שלם של Estima Lucida, שונה מהמכוניות רק במראה. גם קו המנוע היה זהה. כאן הותקנו מנוע דיזל 3C-TE (3C-T) ומנוע בנזין 2TZ-FE.

רסטיילינג טויוטה אסטימה אמינה דור 1

במראה החיצוני, יש כמה שיפורים קלים, אם נשווה את הדגם עם מקבילו שלפני הסטיילינג. המנועים התאימו לקו המקביל בדור ה-1 המחודש לטויוטה אסטימה לוסידה (דיזל 3C-TE ובנזין 2TZ-FE). הכונן הוצע גם מלא וגם אחורי.

רסטיילינג שני של טויוטה אסטימה אמינה דור 1

גרסה זו של המכונית נמכרה ביפן מ-1996 עד 1999. הדגם הפך מודרני יותר. עבדנו גם על עיצוב המרכב וגם על הפנים של המכונית. מבין המנועים, הותקן כאן דיזל 3C-TE עם עלייה בהספק של עד 105 "סוסים" ובנזין 2TZ-FE מוכח. בשנה האחרונה לייצור נרשמה ירידה במכירות, כנראה מסיבה זו הפסיקה היצרנית את הדגם תוך התרכזות באסטימה הקלאסית.

טויוטה הערכה אמינה

Toyota Estima 1 דורות

מדובר במיניוואן בעל שמונה מושבים שקיים עד היום, עובר עדכון אחד אחרי השני. תחילת ההיסטוריה של הדגם מתחילה ב-1990. פעם, המכונית הייתה סוג של מהפכה בתעשיית הרכב העולמית. היו הרבה תצורות וגרסאות של דגם זה. הוא הוצע גם בהנעה אחורית וגם בהנעה לכל הגלגלים.

מתחת למכסה המנוע יכול להיות למכונית הזו 2TZ-FE, שכבר שקלנו. היצרן הציע גם יחידת כוח בנזין נוספת - 2,4 ליטר ו-160 כ"ס 2TZ-FZE. מנוע זה הותקן רק במכונית זו (דורסטיילינג ורסטיילינג של הדור הראשון).

Restyling Toyota Estima רסטיילינג דור 1

עדכון זה יצא בשנת 1998. המכונית עברה שינויים בהתאם לזמנים. אלו היו שינויים עדינים שקשה להבחין בהם מיד אם אתה לא מעריץ של הדגם. שורת המנועים נחתכה והותיר את מנוע הבנזין היחיד (2TZ-FE בנפח 160 "סוסים" בנפח 2,4 ליטר). בשנת 1999, השינוי הזה הופסק.

טויוטה אסטימה 1998 goda

כפי שניתן לראות, אסטימה אמין, אסטימה לוצ'ידה ואסטימה מהדור הראשון מסיימות את ההיסטוריה שלהן ב-1999. יתר על כן, Estima Emin, Estima Lucida כבר לא מיוצרות בכלל לעולם. גם דגם Estima בוטל בתחילה, שכן הדור השני שלו יצא רק בשנת 2000, כאילו היצרן חשב כבר שנה על כדאיות השחרור.

דור שני לטויוטה אסטימה

כפי שכבר צוין, הוא שוחרר בשנת 2000. לדגם היו קווי גוף האופייניים ליצרן והיה מאוד מזוהה. תכונה של הדגם ושל כל הבאים היא ההיברידיות של יחידת הכוח. לב המתקן ההיברידי יכול להיות אחד משלושת מנועי הבנזין. הראשון שבהם הוא 2,4 ליטר 2AZ-FXE עם 130 כוחות סוס. ניתן למצוא מנוע זה בדגמי טויוטה כמו:

• אלפרד;
• קאמרי;
• סאי;
• Velfire.

זהו מנוע ארבע צילינדרים בשורה, אשר, על פי נתוני הדרכון, צרך כ-7 ליטר בנזין לכל "מאה", למעשה, המספרים התבררו ככמה ליטר יותר. המנוע הוא אטמוספרי.

טויוטה אסטימה 2000 goda

2AZ-FE הוא עוד ICE בנזין, ההספק שלו הוא 160 "סוסים", ונפחו הוא 2,4 ליטר, הוא הותקן גם על:

• אלפרד;
• להב;
• קאמרי;
• קורולה;
• הרייר;
• היילנדר;
• עַצמוֹ;
• קלוגר V;
• סימן X דוד;
• מַטרִיצָה;
• RAV4;
• סוֹלָרִי;
• חֵיל הֶחָלוּץ;
• Velfire;
• פונטיאק וייב.

המנוע היה "ארבעה" בשורה ללא מגדש טורבו. צריכת הדלק עומדת על כ-10 ליטר ל-100 קילומטרים במחזור מעורב בנהיגה מתונה.

1MZ-FE הוא מנוע הבנזין החזק ביותר בקו זה, הספקו הגיע ל-220 כוחות סוס בנפח 3 ליטר. מנוע כזה הותקן גם בדגמי טויוטה אחרים, ביניהם:

• אלפרד;
• אבלון;
• קאמרי;
• הַעֲרָכָה;
• הרייר;
• היילנדר;
• קלוגר V;
• Mark II Waggon Quality;
• בעלים;
• סיינה;
• סוֹלָרִי;
• ווינדום.

זה היה מנוע שישה צילינדרים טוב בצורת V. התיאבון של יחידת הכוח הזו היה מתאים. במשך 100 קילומטרים הוא "אכל" לפחות 10 ליטר דלק.

רסטיילינג טויוטה אסטימה דור 2

הדגם שוחרר בשנת 2005, שינויים במראה ועיצוב פנים לא יכולים להיקרא משמעותיים. גם המנועים נותרו ללא שינוי, כל יחידות הכוח ממכונית הפרה-סטיילינג מוצגות כאן.

טויוטה אסטימה 2005 goda

דור שלישי לטויוטה אסטימה

המכונית הופיעה בשנת 2006, היא מכונית מסוגננת עם כל קווי המרכב האופייניים לטויוטה והאופטיקה המותגית המקבילה. היו שלושה מנועים לדגם זה. שניים עזבו את הישנים, אך שינו אותם, כך שמנוע 2AZ-FXE הפיק כעת 150 כוחות סוס. מנוע 2AZ-FE הועלה ל-170 "סוסים". מנוע ה-2GR-FE החדש היה בנפח 3,5 ליטר והפיק 280 כוחות סוס מוצקים.

מנוע זה נמצא גם בדגמים אחרים של מכוניות היצרן, הוא הותקן ב:

• אלפרד;
• אבלון;
• להב;
• קאמרי;
• הרייר;
• היילנדר;
• סימן X דוד;
• RAV4;
• סיינה;
• חֵיל הֶחָלוּץ;
• Velfire;
• לנצח;
• לקסוס ES350;
• לקסוס RX350.

עיצוב מחדש של הדור השלישי של טויוטה אסטימה

הדגם עודכן בשנת 2008. החלק הקדמי של המכונית השתנה, הפך לאופנתי יותר, וגם האופטיקה והחלק האחורי של המרכב השתנו. נעשתה גם עבודה על הפנים. המנועים לא השתנו, כולם עברו לכאן מדגם הפרה-סטיילינג.

הסגנון השני של הדור השלישי של טויוטה אסטימה

טויוטה אסטימה 2008 goda

חיצונית, הרכב עודכן בהתאם לסגנון החברה של הזמן הזה. עכשיו זה היה דגם מוכר מטויוטה ב-2012. היו גם שיפורים בתא הנוסעים שהוסיפו נוחות הן לנהג והן לנוסעים. בנוסף, הופיעו כאן פתרונות מודרניים חדשים. המנועים נשארים אותו הדבר. דגמי הנעה קדמית וכל הגלגל זמינים.

רסטיילינג שלישי של הדור השלישי של טויוטה אסטימה

עדכון זה התרחש בשנת 2016, מכונות כאלה עדיין מיוצרות. אפשר לקרוא לשינויים סטיילינג תאגידי, לא נעשו שינויים משמעותיים. שינויים זמינים עם הנעת סרן אחורי והנעה לכל הגלגלים. החזק ביותר (Toyota Estima) נמחק משורת המנועים, השניים האחרים נותרו ללא שינוי.

טויוטה אסטימה 2016 goda

נתונים טכניים של מנועים

שם דגם המנוע	נפח מנוע	כוח מנוע	סוג דלק
3C-TE (3C-T)	2,2 ליטר	100 HP/105 HP	Дизель
2TZ-FE	2,4 ליטר	135 כ"ס	בנזין
2TZ-FZE	2,4 ליטר	160 כ"ס	בנזין
2AZ-FXE	2,4 ליטר	130 HP/150 HP	בנזין
2AZ-FE	2,4 ליטר	160 HP/170 HP	בנזין
1MZ-FE	3,0 ליטר	220 כ"ס	בנזין
2GR-FE	3,5 ליטר	280 כ"ס	בנזין