מנועי טויוטה פרוגרס
טויוטה פרוגרס היא מכונית של קונצרן יפני, ששחרורה החל בשנת 1998 ונמשך עד 2007. רכב זה הוא מכונית סדאן גדולה המצוידת במנוע 2,5 או 3 ליטר, וכן תיבת הילוכים אוטומטית.
כתבה
במהלך השחרור, דגם זה כמעט מעולם לא השתנה. הרכב נוצר על ידי היפנים, שעשו הכל כדי לייצר מכונית איכותית שאינה דורשת תחזוקה קפדנית ותיקונים שוטפים. במילים אחרות, טויוטה פרוגרס היא מכונית חסרת יומרות.
מתחת למכסה המנוע של המכונית, מותקנים מנועי שורה, שנפחם הוא 2,5 או 3 ליטר. למעשה, העיצוב הכולל של המכונית מורכב למדי, ועובדה זו עדיין מציבה אותו מעל כמה דגמים מודרניים. במהלך הפיתוח והייצור, ההנחה הייתה שהמכונית תשמש לנסיעות בינעירוניות מחוץ לעיר.
ראוי לציין כי המכונית עשתה עבודה מצוינת במשימה זו, ובעלי רכב רבים אישרו זאת יותר מפעם אחת.
לגבי המראה החיצוני, פרוגרס ספגה ביקורת לא אחת בגלל הדמיון של הדגם למרצדס, אבל היפנים טוענים שזה ממש לא כך. למרות ניסיונות של יצרנים להוכיח אחרת, המכוניות לא הצליחו להיכנס לשוק העיקרי.
Двигатели
מלכתחילה, ראוי לציין שכמעט כל מנועי טויוטה נבדלים באמינותם ובאיכותם הגבוהה. מכוניות טויוטה פרוגרס השתמשו בשני סוגים של מנועים. שני המנועים היו חלק מסדרת 1 JZ. הראשון היה מנוע ה-1 JZ-GE, ואחריו ה-1 JZ-FSE.
| דור | לעשות מנוע | שנים של שחרור | נפח מנוע, בנזין, ל | כוח, hp מ. |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 JZ-GE, | 1998-2001 | 2,5, 3,0 | 200; 215 |
| 2JZ-GE | ||||
| 1 (עיצוב מחדש) | 1 JZ-FSE, | 2001-2007 | 2,5, 3,0 | 200; 220 |
| 2JZ-FSE |
מנוע 1 JZ-GE הוא מנוע משולב שישה צילינדרים. פרק הזמן הארוך שבו הייתה היחידה המבוקשת ביותר מאשר את הטכנולוגיה הגבוהה, האיכות והאמינות שלה.
בין תכונות המפתח ניתן לציין את השימוש במערכת הפצת גז, המנגנון שלה נקרא DOHC. הודות לנכס זה, למנוע היה כוח רב, ויחד עם זאת לא נזקק לתחזוקה קפדנית במשך כל תקופת הפעולה.
בתחילה, הוחלט להשתמש במנועים בדגמי הנעה אחורית של מכוניות טויוטה. שחרורו של הדור השני של המנועים אפשר להתקין אותם על מכוניות סדאן ורכבי שטח.
תכונה נוספת שכדאי לשים לב אליה היא מערכת אספקת הדלק האלקטרונית. באמצעות שינוי זה, ניתן היה להשיג בעירה מקסימלית של הדלק המשמש. זה איפשר למכונית להגיב באופן מיידי ללחיצה על דוושת הגז.
לבסוף, תכונה אינדיבידואלית נוספת של מנוע זה היא נוכחותם של שני גלי זיזים מונעי חגורה. לפיכך, רטט במהלך פעולת היחידה נעדר כמעט, מה שהעניק נוחות מוגברת בנהיגה.
להלן השינויים העיקריים שחלו במנוע מאז השקתו:
- הדור הראשון של JZ GE פיתח הספק של עד 1 כ"ס. נפח היחידה היה 180 ליטר. כבר ב-2,5 סל"ד הושג המומנט המרבי. כמו כן, בדור הראשון, ההצתה הייתה מפיצה, מה שהגדיל את חיי הנרות ואת פעולת המערכת כולה.
- מאז 1995 התרחשה המודרניזציה הראשונה של היחידה, שבזכותה הוגדלה הקיבולת שלה.
- בשנת 1996 יצא מנוע הדור הבא 1JZ GE - השני. בגרסה זו נוספה הצתת סליל ששיפרה משמעותית את פעולת היחידה כולה וכן את כל המערכות שקיימו איתה אינטראקציה. למנוע החדש הייתה מערכת חלוקת גז, שאפשרה חיסכון משמעותי בדלק.
כמעט במקביל החל ייצורם של 2 מנועי JZ, שההבדל ביניהם היה נפחם. הדגם הראשון נכנס לייצור ב-1993. הספק המנוע עלה ל-220 כ"ס, והמנוע שימש במכוניות הסדאן הפופולריות והמבוקשות ביותר.
המנוע השני, כפי שכבר צוין, היה 1 JZ-FSE. היחידה עבדה על טכנולוגיית D-4, שמשמעותה הזרקת דלק ישירה, שבוצעה בלחץ גבוה. המנוע פעל על בנזין, ולכן לא היו הבדלים משמעותיים בצורת עלייה בהספק או במומנט. עם זאת, הבדל משמעותי היה צריכת הדלק, ששיפרה את האחיזה במהירויות נמוכות.
ראוי גם לציין שמנועים אלה כללו ערוצים מכוונים אנכית בעיצובם.
בזכותם נוצרה מערבולת הפוכה בצליל. הוא שלח את תערובת הדלק למצתים, מה ששיפר את אספקת האוויר לצילינדרים.
באילו מכוניות מותקן המנוע?
בנוסף לטויוטה פרוגרס, התקנת מנוע 1 JZ-GE בוצעה בדגמי טויוטה כמו:
- כֶּתֶר;
- סימן השני;
- ברוויס;
- סֵמֶל;
- Mark II Blit;
- טורר V;
- ורוסה.
לפיכך, זה שוב מאשר שהמנוע נחשב לאמין למדי.
באשר למנוע 1 JZ-FSE, ניתן למצוא אותו בין דגמי המכוניות הבאים:
- התקדמות;
- ברוויס;
- כֶּתֶר;
- ורוסה;
- מארק השני, מארק השני בליט.
איזה מנוע עדיף?
אם ניקח בחשבון את כל מנועי טויוטה הקיימים, הרי שיחידות סדרת JZ עדיין נחשבות לאחת הטובות ביותר. בתורו, ה-ICE 1 JZ-FSE יהיה טוב יותר מקודמו - 1 JZ-GE, שכן שחרורו בוצע מעט מאוחר יותר. היצרנים שיפרו את היחידה החדשה, והגדילו את הביצועים והיעילות שלה במונחים של צריכת דלק.
הודות למנועים בהם נעשה שימוש, הפך טויוטה פרוגרס לרכב מצוין המסוגל לנסוע למרחקים ארוכים. מכונית סדאן גדולה היא אופציה מצוינת למי שמעדיף לנסוע בנוחות ולמרבה הצער אינו יכול לספק טיפול יסודי לרכבו ובפרט למנוע.
