מנועי פולקסווגן Caravelle

מיניבוס הוא המצאה מאוד מיוחדת של מעצבי רכב. זה מרווח, נוח ומהיר. זוהי אפשרות העברת עסק אידיאלית כך שהמארח לא יערב את המוח שלו בחיפוש אחר כמה לימוזינות בו זמנית. אחד המיניוואנים הפופולריים ביותר של נוסעים ומשא על כבישי אירופה בתחילת המאה היה פולקסווגן קאראבל.

פולקסווגן קאראבל החדש ביותר

ההיסטוריה של המודל

המיניבוס Caravelle נכנס לכבישי אירופה בשנת 1979 כמיניוואן בעל הנעה אחורית עם תחנת כוח הממוקמת בחלקו האחורי של המרכב. בשנת 1997 הציעו המעצבים להגדיל את מכסה המנוע כדי למקם בו את המנוע. היה כל כך הרבה מקום מלפנים, שבנוסף לרביעיות השורה, ניתן היה להשתמש כעת במנועי דיזל בעלי שישה צילינדרים מסיביים בצורת V.

Firstborn Caravelle - 2,4 DI מקודד AAB

קו הייצור של פולקסווגן Caravelle הוא כדלקמן:

• דור 3 (T3) - 1979-1990;
• דור 4 (T4) - 1991-2003;
• דור 5 (T5) - 2004-2009;
• דור 6 (T6) - 2010-הווה (רסטייל T6 - 2015).

המנוע הראשון שהותקן במיניוואן היה מנוע דיזל עם קוד מפעל AAB בהספק של 78 כ"ס. (נפח עבודה - 2370 סמ"ק).

הדור הבא של Caravelle מהדהד את הטרנספורטר: טנדרים הנעה קדמית עם ABS, כריות אוויר, מראות וחלונות מחוממים חשמלית, בלמי דיסק, מחליף חום עם יחידת בקרה ומערכת תעלות אוויר. תחנות הכוח צוידו במנועי דיזל ובנזין, שאפשרו להגיע למהירויות של 150-200 קמ"ש. כבר אז, מהנדסים ומעצבים החלו להקדיש תשומת לב רבה להבטחת נוחות במהלך נסיעות וקישוט פנים: בפנים הותקן שולחן שינוי, תנור עם טיימר ורדיו מודרני לרכב הופיע.

תא נוסעים Caravelle 1999 ואילך

הדור החמישי של המיניבוס דומה מאוד למהדורת פרימיום אחרת של פולקסווגן - מולטיוואן: פגוש התואם את צבע המרכב, פנסים התואמים בצורה מושלמת את הצורה. אבל "השיא" העיקרי של השינוי המעודכן של המיניבוס היה היכולת להשתמש בהנעה לכל הגלגלים 4Motion, כמו גם הבחירה של בסיס ארוך או קצר. בתוך תא הנוסעים הוא הפך למרווח ונוח עוד יותר, שכן כעת מערכת מיזוג האוויר Climatronic הדו-אזורית הייתה אחראית על בקרת האקלים.

ארגונומיה ומרווח של תא הנוסעים - זהו קלף המנצח העיקרי של הגרסה החדשה של המיניוואן. ה-Caravelle החדשה מכילה 4 עד 9 נוסעים עם מטען יד קל. ה-T6 זמין בגרסאות בסיס גלגלים סטנדרטיות וארוך. בנוסף למערכת שמע חדישה, המהנדסים ציידו את המיניוואן במספר רב של מערכות עוזרות, תיבת הילוכים DSG ושלדת DCC אדפטיבית. ההספק המרבי של תחנת הכוח הדיזל הוא 204 כ"ס.

מנועים לפולקסווגן קרווול

מכוניות מהדורות T4 ו-T5 צוידו במספר רב של מנועים להנעה קדמית והנעה לכל הגלגלים. די לציין שחלק מה-Caravelle הצליחו לרכוב עם מנועי 1X עתיקים ללא הזרקה ישירה - דיזל "רביעיות" בשורה בהספק של 60 כ"ס בלבד.

מאז 2015, המותגים Caravelle וקליפורניה "הולכים בצוות אחד" במונחים של אבזור תחנות כוח: יש להם בדיוק אותם מנועי דיזל ובנזין בנפח 2,0 ו-2,5 ליטר עם טורבינות או מדחסים כמגדשי-על.

ביטורבודיזל בהספק של 204 כ"ס עם קוד המפעל CXEB הגיע גם לרשימה הזו: הוא מותקן על מיניבוס הנעה קדמית עם תיבת הילוכים רובוטית. המנוע החזק ביותר שנכנס מתחת למכסה המנוע של פולקסווגן קראוול היה מנוע הבנזין BDL עם מערכת הזרקת דלק מבוזרת. ללא טורבינה, המפלצת V6 הזו עם נפח עבודה של 3189 סמ"ק הצליחה לפתח הספק חסר תקדים למיניבוס - 3 כ"ס.

סימון	סוג	נפח, cm3	הספק מרבי, קילוואט / כ"ס	מערכת אספקת החשמל
1X	דִיזֶל	1896	44/60	-
ABL	סולר טורבו	1896	50/68	-
AAB	דִיזֶל	2370	57/78	-
AAC	בֶּנזִין	1968	62/84	הזרקה מבוזרת
AAF, ACU, AEU	-: -	2461	81/110	הזרקה מבוזרת
AJA	דִיזֶל	2370	55/75	-
AET, APL, AVT	בֶּנזִין	2461	85/115	הזרקה מבוזרת
ACV, ON, AXL, AYC	סולר טורבו	2461	75/102	הזרקה ישירה
אה, AXG	-: -	2461	110 / 150, 111 / 151	הזרקה ישירה
AES	בֶּנזִין	2792	103/140	הזרקה מבוזרת
AMV	-: -	2792	150/204	הזרקה מבוזרת
BRR	סולר טורבו	1892	62/84	רכבת משותפת
BRS	-: -	1896	75/102	רכבת משותפת
צִיר	בֶּנזִין	1984	84 / 114, 85 / 115	הזרקה מרובה נקודות
AXD	סולר טורבו	2461	96 / 130, 96 / 131	רכבת משותפת
AX	-: -	2461	128/174	רכבת משותפת
Bdl	בֶּנזִין	3189	173/235	הזרקה מבוזרת
CAA	דיזל עם מדחס	1968	62/84	רכבת משותפת
CAAB	סולר טורבו	1968	75/102	רכבת משותפת
נוֹרמָלִי	-: -	1968	84/114	רכבת משותפת
CCHA, CAAC	דיזל עם מדחס	1968	103/140	רכבת משותפת
CFCA	-: -	1968	132/180	רכבת משותפת
CJKB	-: -	1984	81 / 110, 110 / 150	הזרקה ישירה
CJKA	בנזין מוגדש טורבו	1984	150/204	הזרקה ישירה
CXHA	סולר טורבו	1968	110/150	רכבת משותפת
CXEB	טורבו דיזל כפול	1968	150/204	רכבת משותפת
CAAC, CCAH	סולר טורבו	1968	103/140	רכבת משותפת

זה מפתיע, אבל מנועים "שקטים" יחסית של מולטיוואנים בעלי מאפיינים צנועים הם אורחים תכופים במעבדות לכוונון שבבים. לדוגמה, עבור מנוע BDL פותחה יחידת בקרת דוושת גז באמצעות תוכנת סמארטפון (Pedal box). הגדרות סטנדרטיות 3,2 V6 BDL מובאות לאינדיקטורים הבאים:

• הפחתת זמן התאוצה ל-70 קמ"ש ב-0,2-0,5 שניות;
• אין עיכוב בעת לחיצה על דוושת הגז;
• הפחתת הירידה במהירות בעת העברת הילוכים בתיבת הילוכים ידנית.

ערכת שיפור ביצועי המהירות זמינה עבור כל סוג של תיבת הילוכים המותקנת בפולקסווגן קרווול. תיבת דוושות מספקת תגובה מיידית של המערכת לפעולות הנהג, משפרת את העקומה, המציגה את מהירות התגובה של תחנת הכוח לשינויים של הנהג בפרמטרים של דוושת הגז.