מנועי פולקסווגן פאסאט CC
תוכן
פולקסווגן פאסאט CC היא מכונית קופה סדאן ארבע דלתות השייכת למעמד היוקרתי. המכונית מתהדרת בצללית דינמית. את המראה הספורטיבי משלימים מנועים חזקים. מנועים מספקים נהיגה נוחה ועומדים בקנה אחד עם המעמד של המכונית.
תיאור קצר של פולקסווגן פאסאט CC
פולקסווגן פאסאט CC הופיעה ב-2008. הוא התבסס על פולקסווגן פאסאט B6 (Typ 3C). האותיות CC בשם מייצגות Comfort-Coupe, כלומר קופה נוחה. לדגם מבנה גוף ספורטיבי יותר.
לפולקסווגן פאסאט CC יש גג שמש פנורמי. זה מאפשר לך להגביר את נוחות הנהיגה ולחוות רוח רעננה ושמים פתוחים בזמן הנהיגה. כדי להדגיש את האלגנטיות של הפנים, יש תאורת רקע. ניתן להתאים בקלות את עוצמת התאורה כך שתתאים לנוחות שלך.
לבחירה, ניתן להזמין חבילת ספורט. זה משפר את בטיחות הנהיגה. המכונית הופכת בולטת יותר על הכביש. ערכת הספורט כוללת:
- פנסי בי-קסנון;
- חלונות אחוריים כהים;
- תאורת LED ליום;
- פנסי ערפל עם פונקציית אור סיבובים;
- מערכת כוונון טווח פנסים אדפטיבית;
- שולי כרום;
- תאורה דינמית פנסים ראשיים לפניות.
פולקסווגן פאסאט CC מציעה חלל פנים מרווח ונוח, שלא כל קופה יכולה להתפאר בו. לרכב ארבעה מושבים כסטנדרט, אך ישנה גם גרסת חמישה מושבים. ניתן לקפל את השורה האחורית של המכונית, מה שיוביל לעלייה בנפח תא המטען. מושב הנהג מפורסם גם בנוחות שלו.
בינואר 2012 הוצגה גרסה מעודכנת של המכונית בתערוכת הרכב בלוס אנג'לס. פולקסווגן פאסאט CC לאחר רסטיילינג יצאה למכירה בשוק המקומי ב-21 באפריל 2012. אוטומטי השתנה חיצונית. השינויים העיקריים השפיעו על הפנסים ועל הגריל. פנים הדגם המעודכן הפך נעים ועשיר יותר.
סקירה כללית של מנועים בדורות שונים של מכוניות
מגוון רחב של מנועים מותקן בפולקסווגן פאסאט CC. מנועים יכולים להתפאר בהספק גבוה ובנפח טוב. זה מאפשר למכונית להישאר תמיד דינמית. ניתן להכיר את מנועי הבעירה הפנימית המשומשים בטבלה למטה.
יחידות כוח פולקסווגן פאסאט CC
| דגם רכב | מותקנים מנועים |
|---|---|
| פולקסווגן פאסאט CC 2008 | BZB CDAB CBAB CFFB CLLA CFGB מונית CCZB האוט |
| פולקסווגן פאסאט CC רסטיילינג 2012 | CDAB CLLA CFGB CCZB האוט |
מנועים פופולריים
אחד המנועים הפופולריים ביותר בפולקסווגן פאסאט CC הוא מערכת ההנעה CDAB. זהו מנוע בנזין חסכוני בדלק. זה חל רק על גרסת ההנעה הקדמית. המנוע פותח על ידי פולקסווגן במיוחד עבור שווקים מתעוררים.
מנוע CFFB זכה לפופולריות טובה. זוהי יחידת כוח דיזל. הוא מאופיין בצריכת דלק נמוכה, צורכת 4.7 ליטר / 100 ק"מ על הכביש המהיר. למנוע יש עיצוב בשורה. במהלך פעולתו, אין רטט או רעש מוגזמים.
דיזל פופולרי נוסף הוא ה-CLLA. למנוע יש יותר כוח תוך שמירה על אותה תזוזה. טורבינה משמשת כמגדש-על. הזרקה ישירה משמשת לאספקת דלק.
יחידת כוח הבנזין CAWB זכתה לביקוש רב. המנוע נמצא לא רק בפולקסווגן פאסאט CC, אלא גם במכוניות אחרות של המותג. המנוע רגיש לאיכות הדלק ושמירה קפדנית על תקנות התחזוקה. העיצוב המוצלח של CAWB אפשר לו להפוך לבסיס לכמה דגמי ICE אחרים.
הפופולריות של מנוע CCZB נובעת מהעובדה שהוא מסוגל להעניק נהיגה דינמית לפולקסווגן פאסאט CC. המנוע מפיק 210 כ"ס, בנפח של 2.0 ליטר. משאב ICE הוא כ-260-280 אלף ק"מ. המנוע מוגדש טורבו KKK K03.
איזה מנוע עדיף לבחור בפולקסווגן פאסאט CC
לבעלי רכב המעדיפים סגנון נהיגה מתון, פולקסווגן פאסאט CC עם מנוע CDAB היא בחירה טובה. הכוח של המנוע מספיק כדי להישאר בביטחון בזרימת התנועה. למנוע הבעירה הפנימית יש עיצוב טוב, כך שהוא לא יהווה בעיות לעתים קרובות. המינוס של המנוע מתבטא בחוסר ידידותיות הסביבתית שלו, שמתקזזת חלקית על ידי צריכת דלק נמוכה.
בחירה טובה תהיה פולקסווגן פאסאט CC עם מנוע CFFB. דיזל מאופיין בצריכת דלק חסכונית. יש לו עיצוב מוצלח והוא נטול חישובים טכניים מוטעים. המנוע מתהדר במומנט גדול, אשר משפיע לטובה על עוצמת התאוצה של המכונית.
ניתן להשיג חווית נהיגה ספורטיבית עוד יותר עם מנוע הדיזל CLLA. העלייה בכוח לא השפיעה באופן ניכר על צריכת הדלק. המנוע מתפקד היטב כאשר הוא פועל באזורים קרים. התנעת המנוע במזג אוויר קר היא קשה ביותר.
אם אתם רוצים רכב עם הנעה קדמית והמנוע החזק ביותר, מומלץ לבחור בפולקסווגן פאסאט CC עם מנוע CAWB. 200 HP שלו מספיק לתנועה בכל תנאי. ליחידת הכוח יש משאב של 250 אלף ק"מ. בפעולה עדינה, מנוע הבעירה הפנימית מתגבר לרוב 400-450 אלף ק"מ ללא בעיה.
בבחירת גרסת ההנעה לכל הגלגלים של פולקסווגן פאסאט CC, מומלץ לשים לב למנוע BWS. המנוע מתהדר בעיצוב בצורת V ובנוכחות של שישה צילינדרים. למנוע הבעירה הפנימית יש הזרקת דלק מבוזרת. יחידת הכוח מפיקה 300 כ"ס.
אמינות מנועים וחולשותיהם
מנועי פולקסווגן פאסאט CC מאופיינים באמינות גבוהה. נקודת התורפה המשותפת שלהם היא שרשרת התזמון. זה נמתח הרבה מוקדם מהצפוי. לכן, מומלץ להחליף את השרשרת כאשר הקילומטראז' עולה על 120-140 אלף ק"מ.
גם למנועי פולקסווגן פאסאט CC יש בעיות עם ראש הצילינדר. עם הזמן, השסתומים אינם מתאימים יותר. זה מוביל לירידה בדחיסה. התחממות יתר של המנוע טומנת בחובה השלכות על ראש הצילינדר. ישנם מקרים של סדקים או עיוות של הגיאומטריה של ראש הצילינדר.
זה משפיע על המשאב של מנועי פולקסווגן פאסאט CC ועל איכות הדלק המשמש. דלק רע גורם להיווצרות פיח בתאי העבודה של מנועי הבעירה הפנימית של בנזין ודיזל כאחד. לפעמים יש קוקוס של טבעות הבוכנה. זה מלווה לא רק בירידה בכוח המנוע, אלא גם במבער שמן.
מנועי פולקסווגן פאסאט CC משומשים פועלים לעתים קרובות עם רעב שמן. זה נובע מהעיצוב של המשאבה. פעולה ממושכת ללא סיכה מספקת תוביל לשריטה של פתח הצילינדר. תיקון בעיה זו הוא לעתים קרובות קשה ביותר.
למנוע CCZB יש את המספר הגדול ביותר של נקודות תורפה. הסיבה לכך נעוצה בקיבולת הליטר הגבוהה שלו. המנוע פועל עם עומס מכני ותרמי מוגבר. לכן, אפילו מצת שבור יכול להוביל לנזק בלתי צפוי ביותר ל-CPG.
תחזוקה של יחידות כוח
ליחידות הכוח של פולקסווגן פאסאט CC יש יכולת תחזוקה מספקת. רשמית, מנועים נחשבים חד פעמיים. במקרה של בעיות חמורות, מומלץ להחליפו ביחידת כוח חדשה או חוזה.
בפועל, מנועי בעירה פנימית מתוקנים בצורה מושלמת, אשר לעתים קרובות מקל על ידי בלוק מנוע ברזל יצוק.
עבור מנועי פולקסווגן פאסאט CC, לא יהיה קשה לבטל תקלות קלות. ליחידות כוח יש עיצוב פשוט למדי, במיוחד בהשוואה למתחרים דומים. למנוע הבעירה הפנימית יש הרבה אלקטרוניקה, אבל בעיות איתו לא מתעוררות לעתים קרובות כל כך. אבחון עצמי מתקדם של מנוע בעירה פנימית מסייע בפתרון בעיות.
עבור מנועי פולקסווגן פאסאט CC, בהחלט אפשרי לבצע שיפוץ. חלקי חילוף מיוצרים בייצור המוני על ידי יצרני צד שלישי. עבור רוב המנועים, אין בעיה למצוא ערכת תיקון בוכנה. כך, למשל, שיפוץ מלא של יחידת הכוח CDAB מאפשר לך להחזיר עד 90% מהמשאב המקורי.
מנועי כוונון פולקסווגן פאסאט CC
לפופולריות בקרב בעלי רכב פולקסווגן פאסאט CC יש כוונון שבבים. זה מאפשר לך לשנות פרמטרים מסוימים מבלי להפריע לעיצוב של מנוע הבעירה הפנימית. הבהוב משמש לעתים קרובות לאילוץ. זה מאפשר לך להחזיר את כוחות הסוס שנקבעו במפעל, חנוקים על ידי תקנים סביבתיים.
במקרים מסוימים, כוונון שבבים משמש להפחתת צריכת הדלק. במקרה זה, ניתן להשיג אובדן קטן של ביצועים דינמיים. היתרון של מהבהב הוא היכולת להתאפס להגדרות היצרן. זה מאפשר לך להיפטר מצרות כאשר התוצאה לא עמדה בציפיות.
אתה יכול להשפיע מעט על כוחו של מנוע הבעירה הפנימית על ידי כוונון פני השטח. למטרות אלו משתמשים במסנן אוויר בעל התנגדות אפסית, גלגלות קלות וזרימה קדימה. שיטת חיזוק זו מוסיפה עד 15 כ"ס. לכוח הבנוי. לתוצאות בולטות יותר, נדרש כוונון עמוק.
בלוק הצילינדר מברזל יצוק של פולקסווגן פאסאט CC תורם לחיזוק המנוע. עם כוונון עמוק, גל הארכובה הרגיל, גלי הזיזים, הבוכנות וחלקים טעונים אחרים כפופים להחלפה. למטרות אלו, בעלי רכב בוחרים בדרך כלל חלקים מזויפים מיצרני מלאי צד שלישי. החיסרון של שיטה זו טמון בסיכון לכישלון מוחלט של מנוע הבעירה הפנימית וחוסר האפשרות להתאושש שלו.
להחליף מנועים
האמינות הגבוהה והעמידות הטובה של מנועי פולקסווגן פאסאט CC הובילו לפופולריות של החלפת מנועים אלו. ICE ניתן למצוא על מכוניות, קרוסאוברים, רכבים מסחריים. הוא מותקן הן במכוניות אחרות של פולקסווגן והן מחוץ למותג. חשוב לקחת בחשבון את האלקטרוניקה המורכבת של יחידות כוח. אם הוא מחובר בצורה לא נכונה, מתעוררות בעיות בפעולת המנוע עצמו, לוח הבקרה.
גם החלפת מנוע בפולקסווגן פאסאט CC פופולרית. בדרך כלל, יחידות כוח ממכונות אחרות של הדגם משמשות לכך. בעלי רכב עוברים מבנזין לדיזל ולהיפך. החלפה מתבצעת כדי להגדיל כוח או לשפר את הכלכלה.
לפולקסווגן פאסאט CC יש תא מנוע גדול. שם ניתן להתאים כל מנוע ל-6 ואפילו 8 צילינדרים. לכן, מנועים חזקים משמשים לעתים קרובות להחלפה. כך, למשל, חובבי כוונון מתקינים יחידות כוח 1JZ ו-2JZ בפולקסווגן.
רכישת מנוע חוזה
במבצע יש מגוון רחב של תחנות כוח פולקסווגן פאסאט CC. המנוע בעל יכולת תחזוקה בינונית ולכן מומלץ לנכות את כל האפשרויות הרעות בשלב הרכישה. מחיר נורמלי משוער מתחיל מ -140 אלף רובל. מנועים זולים יותר נמצאים לעתים קרובות במצב גרוע.
למנועי פולקסווגן פאסאט CC יש אלקטרוניקה מתוחכמת. לפני רכישת מנוע, מומלץ לשים לב לאבחון המקדים שלו. נוכחות של בעיות בחיישנים מעידה לעתים קרובות על נוכחות של תקלות מורכבות ולא נעימות הרבה יותר. לכן, כל כך חשוב לשלוט לא רק על המצב הכללי של מנוע הבעירה הפנימית, אלא גם לשים לב לחלק החשמלי.
