מנועי וולוו C70
מכונית זו הוצגה לראשונה לציבור הפריזאי בשנת 1996. זוהי וולוו קופה הראשונה מאז שנת 1800 האגדית. הדור הראשון פותח בשיתוף עם TWR. ההרכבה של הדגם החדש בוצעה במפעל סגור הממוקם בעיר Uddevalla. וולוו קיבלה את ההחלטה להגדיל את מגוון רכבי הנוסעים עוד בשנת 1990. פיתוח של מכונית בחלק האחורי של מכונית קופה וקונברטיבל תוכנן להיות מיוצר במקביל. הבסיס להם היה דגם וולוו 850.
בשנת 1994, החברה הקימה קבוצה קטנה של מומחים, בראשות האקן אברהמסון, כדי לפתח דגמים בגופים חדשים. לקבוצה הזו היה זמן מוגבל לפתח מכונית חדשה, ולכן נאלצו לוותר על חופשות. במקום זאת, וולוו שלחה אותם לדרום צרפת, יחד עם משפחותיהם, שם הם נוסעים מבחן מכוניות ומכוניות גג שונות לצורך ניתוח מקיף. גם בני המשפחה תרמו לפיתוח, שכן אפשרו לערוך תצפיות חשובות שלא היו נלקחות בחשבון אילו הפיתוח היה מתבצע רק על סמך חוות דעת של מהנדסים מקצועיים.
המראה
הודות למעצב הראשי של הפרויקט, המראה של הדגם החדש התרחק מהקונספט המבוסס של מכוניות וולוו. החלק החיצוני של הקופה והקונברטיבל החדשות קיבל קווי גג מתעקלים ולוחות צד נפחיים. שחרורו של הדור הראשון עם גג נפתח החל ב-1997 והסתיים בתחילת 2005. מכוניות אלו צוידו בגג מתקפל מבד. המספר הכולל של העותקים שיוצרו בגרסת גוף זו היה 50 חלקים. הדור השני הופיע לראשונה באותה שנה.
ההבדל העיקרי היה השימוש בגג מתקפל קשיח. פתרון עיצוב זה הגדיל את ביצועי הבטיחות. הבסיס ליצירה היה הדגם C1. בפיתוח השתתף סטודיו הפחחות האיטלקי הידוע Pininfarina, ובמיוחד היה אחראי על מבנה הגוף ועל הגג הנפתח הקשיח, בעל שלושה חלקים. העיצוב והפריסה הכללית טופלו על ידי מהנדסי וולוו. תהליך קיפול הגג אורך 30 שניות.
ראוי לציין כי הגג הורכב במפעל נפרד על ידי Pininfarina Sverige AB, הממוקם אף הוא בעיר Uddevalla.
בתחילה, צוות העיצוב יצר את וולוו C70 בגוף של מכונית קופה ספורטיבית, ורק לאחר מכן המשיך ביצירת מכונית גג נפתחת המבוססת עליה. המטרה העיקרית של הצוות הייתה ליצור שני סוגי גוף, שלכל אחד מהם יהיה מראה אטרקטיבי עם אופי ספורטיבי. ההבדלים העיקריים בגרסה המחודשת של הפלדה הם: אורך גוף מופחת, התאמה נמוכה יותר, קו כתפיים מוארך וצורה מעוגלת של כל הפינות. שינויים אלו העניקו אלגנטיות לדור החדש של וולוו C70.
בשנת 2009, הדור השני עוצב מחדש. קודם כל השתנה החלק הקדמי של המכונית, מה שהתאים לצורות הזהות הארגונית החדשה, הטבועה בכל מכוניות וולוו. השינויים השפיעו על צורת הסורג והאופטיקה של הראש - הם הפכו חדים יותר.
אבטחה
כדי להבטיח את שלומם של כל ארבעת הנוסעים, הגוף עשוי כולו מפלדה. כמו כן, כדי להגביר את רמת הבטיחות, המעצבים התקינו כלוב תא נוסעים קשיח, מודול קדמי עם אזורי ספיגת אנרגיה, כריות אוויר קדמיות וצדדיות וכן עמוד הגה בטיחותי. כיוון שמכוניות גג נפתחות דורשות ציוד בטיחותי ספציפי, המעצבים ציידו את המכוניות הללו ב"וילונות" מתנפחים המגינים על הראש מפגיעת צד. כמו כן, בשעת חירום, מופעלות רוחות הגנה בחלק האחורי של המכונית. הקונברטיבל מעט כבד יותר מהקופה, שכן הוא מצויד בתחתית נושאת עומס מחוזקת.
אפשרויות ופנים
שני המרכבים של וולוו C70 צוידו כסטנדרט באפשרויות הבאות: ABS ובלמי דיסק, כריות אוויר קדמיות וצדדיות, חלונות חשמליים, מיזוג אוויר נפרד ואימובילייזר. כאפשרויות נוספות זמין האבזור הבא: כוונון חשמלי של המושבים הקדמיים עם זיכרון, מראה נגד סנוור, מערכת אזעקה, סט תוספות מחומרי עץ, מושבי עור, מחשב על סיפון ומערכת שמע Dynaudio תוכנן במיוחד עבור המכונית הזו, השייכת לפלח הפרימיום. בעיצוב מחדש של הדור השני, הופיעו תוספות אלומיניום על פני הלוח הקדמי.
קו מנועים
- מנוע בנזין בנפח שני ליטר עם אלמנט מגדש טורבו הוא היחידה הנפוצה ביותר המותקנת בדגם זה. ההספק והמומנט שפותחו הסתכמו ב-163 כ"ס. ו-230 ננומטר, בהתאמה. צריכת הדלק במחזור המשולב היא 11 ליטר.
- מנוע בעירה פנימית בנפח 2,4 ליטר מפיק הספק של 170 כ"ס, אך הביצועים החסכוניים שלו טובים יותר משל יחידה פחות חזקה ועומדים על 9,7 ליטר ל-100 ק"מ. אין לו אלמנט טורבו.
- הודות להתקנת מגדש טורבו, הספק מנוע ה-2.4 ליטר גדל משמעותית והסתכם ב-195 כ"ס. התאוצה ל-100 קמ"ש לא עלתה על 8,3 שניות.
- מנוע בנזין, בנפח 2319 סמ"ק. בעל ביצועים דינמיים טובים מאוד. עד 100 קמ"ש המכונית מאיץ תוך 7,5 שניות בלבד. ההספק והמומנט הם 240 כ"ס. ו-330 ננומטר. ראוי לציין את צריכת הדלק, שבמצב מעורב אינה עולה על 10 ליטר ל-100 ק"מ.
- מנוע הדיזל החל להיות מותקן רק בשנת 2006. יש לו הספק של 180 כ"ס. ומומנט של 350 כ"ס. היתרון העיקרי הוא צריכת הדלק שלה שעומדת על 7,3 ליטר בממוצע ל-100 ק"מ.
- מנוע בנזין בנפח 2,5 ליטר שימש רק בדור השני. כתוצאה מסדרת שדרוגים, הספקו עמד על 220 כ"ס ומומנט של 320 ננומטר. האצה ל-100 קמ"ש מושגת תוך 7.6 שניות. למרות האיכויות הדינמיות הטובות, המכונית אינה צורכת הרבה דלק. בממוצע, נדרשים 100 ליטר דלק בנזין לכל 8,9 קילומטרים. יחידת מנוע זו הוכיחה את עצמה על הצד החיובי, ועם תחזוקה נאותה, יכולה להחזיק מעמד יותר מ-300 ק"מ ללא תיקונים גדולים.
