מנועי Volvo Drive E
תוכן
מגוון מנועי הבנזין והדיזל של Volvo Drive E מיוצר על ידי החברה מאז 2013 במפעל שהוסב במיוחד של הקונצרן בעיר Skövde שבשבדיה. הסדרה מורכבת ממנועי 1.5 ליטר עם 3 או 4 צילינדרים ומנועי בעירה פנימית 2.0 ליטר 4 צילינדרים.
- בנזין 2.0 ליטר
- דיזל 2.0 ליטר
- מנועי 1.5 ליטר
מנועי וולוו דרייב E 2.0 ליטר בנזין
קו חדש של 2.0 ליטרים 4 צילינדרים הוצג בשנת 2013. מהנדסים ניסו להרכיב כמעט את כל הטכנולוגיות הרלוונטיות בסדרת מנועים זו: בלוק צילינדר וראש עשוי סגסוגות אלומיניום, ציפוי DLC של משטחים פנימיים, הזרקת דלק ישירה, משאבה חשמלית, חוטפים, משאבת שמן בנפח משתנה, בקרת פאזה. מערכת בשני גלי הזיזים וכמובן מערכת טורבו מתקדמת. על פי המסורת המבוססת של בניית מנוע מודרני, נעשה שימוש בהנעת רצועת תזמון.
כרגע מוצעות שלוש גרסאות שונות של יחידות כוח כאלה: עם טורבינה בודדת, טורבינה בתוספת מדחס, וכן גרסה היברידית עם מנוע חשמלי. ישנה חלוקה לפי תקנים סביבתיים: כך שמנועים קונבנציונליים מכונים VEA GEN1, מנועים עם מסנן חלקיקים VEA GEN2 והיברידיות עם רשת 48 וולט VEA GEN3.
לכל מנועי הסדרה אותו נפח וחילקנו אותם לשבע קבוצות לפי אינדקס האוטומטי:
| B4204T17 | 122 כ"ס / 220 ננומטר |
| B4204T38 | 122 כ"ס / 220 ננומטר |
| B4204T33 | 152 כ"ס / 250 ננומטר |
| B4204T37 | 152 כ"ס / 250 ננומטר |
| B4204T19 | 190 כ"ס / 300 ננומטר |
| B4204T21 | 190 כ"ס / 320 ננומטר |
| B4204T30 | 190 כ"ס / 300 ננומטר |
| B4204T31 | 190 כ"ס / 300 ננומטר |
| B4204T44 | 190 כ"ס / 350 ננומטר |
| B4204T47 | 190 כ"ס / 300 ננומטר |
| B4204T11 | 245 כ"ס / 350 ננומטר |
| B4204T12 | 240 כ"ס / 350 ננומטר |
| B4204T14 | 247 כ"ס / 350 ננומטר |
| B4204T15 | 220 כ"ס / 350 ננומטר |
| B4204T18 | 252 כ"ס / 350 ננומטר |
| B4204T20 | 249 כ"ס / 350 ננומטר |
| B4204T23 | 254 כ"ס / 350 ננומטר |
| B4204T26 | 250 כ"ס / 350 ננומטר |
| B4204T36 | 249 כ"ס / 350 ננומטר |
| B4204T41 | 245 כ"ס / 350 ננומטר |
| B4204T9 | 302 כ"ס / 400 ננומטר |
| B4204T10 | 302 כ"ס / 400 ננומטר |
| B4204T27 | 320 כ"ס / 400 ננומטר |
| B4204T29 | 310 כ"ס / 400 ננומטר |
| B4204T28 | 318 כ"ס / 400 ננומטר |
| B4204T32 | 238 כ"ס / 350 ננומטר |
| B4204T34 | 320 כ"ס / 400 ננומטר |
| B4204T35 | 320 כ"ס / 400 ננומטר |
| B4204T45 | 253 כ"ס / 350 ננומטר |
| B4204T46 | 253 כ"ס / 400 ננומטר |
| B4204T43 | 367 כ"ס / 470 ננומטר |
| B4204T48 | 318 כ"ס / 430 ננומטר |
מנועי דיזל וולוו דרייב E 2.0 ליטר
רוב החלקים של מנועי הבעירה הפנימית של דיזל ובנזין בקו זה דומים מאוד או זהים, כמובן שלמנועי דלק כבד יש בלוק מחוזק ומערכת הזרקת i-Art משלהם. כונן התזמון כאן הוא אותה רצועה, עם זאת, מערכות בקרת פאזה נאלצו לנטוש.
מוצעים מספר שינויים של יחידות כוח כאלה: עם מגדש טורבו אחד, שתי טורבינות סטנדרטיות ושתי טורבינות, אחת מהן עם גיאומטריה משתנה. גרסאות חזקות מצוידות במערכת הזרקת אוויר דחוס ממיכל PowerPulse נפרד. הם גם מייצרים את מה שנקרא דגמי Mild היברידיים עם התקן אחסון אנרגיה קינטית BISG.
כל המנועים בקו של אותו נפח וחילקנו אותם לשש קבוצות לפי אינדקס האוטומטי:
| D4204T8 | 120 כ"ס / 280 ננומטר |
| D4204T13 | 120 כ"ס / 280 ננומטר |
| D4204T20 | 120 כ"ס / 280 ננומטר |
| D4204T9 | 150 כ"ס / 320 ננומטר |
| D4204T16 | 150 כ"ס / 320 ננומטר |
| D4204T4 | 150 כ"ס / 350 ננומטר |
| D4204T5 | 181 כ"ס / 400 ננומטר |
| D4204T6 | 190 כ"ס / 420 ננומטר |
| D4204T12 | 190 כ"ס / 400 ננומטר |
| D4204T14 | 190 כ"ס / 400 ננומטר |
| D4204T11 | 225 כ"ס / 470 ננומטר |
| D4204T23 | 235 כ"ס / 480 ננומטר |
| D420T2 | 235 כ"ס / 480 ננומטר |
| D420T8 | 197 כ"ס / 420 ננומטר |
מנועי וולוו דרייב E בנפח 1.5 ליטר
בסוף 2014 הוצגו לראשונה יחידות הכוח 3 צילינדרים מסדרת Drive E. הודות לעיצוב המודולרי שלהן ניתן להרכיב אותן על אותו מסוע עם מנוע בעירה פנימית ל-4 צילינדרים. למנועים אלו אין הבדלים מיוחדים, וכל הגרסאות מצוידות במגדש טורבו אחד.
כשנה לאחר מכן, הופיע שינוי נוסף של יחידות כוח 1.5 ליטר. הפעם היו ארבעה צילינדרים, אך עם מהלך בוכנה מופחת מ-93.2 ל-70.9 מ"מ.
חילקנו את כל מנועי ה-1.5 ליטר שלושה וארבעה צילינדרים לקבוצות לפי מדדי אוטומטי:
| B3154T3 | 129 כ"ס / 250 ננומטר |
| B3154T9 | 129 כ"ס / 254 ננומטר |
| B3154T | 156 כ"ס / 265 ננומטר |
| B3154T2 | 163 כ"ס / 265 ננומטר |
| B3154T7 | 163 כ"ס / 265 ננומטר |
| B3154T5 | 180 כ"ס / 265 ננומטר |
| B4154T3 | 122 כ"ס / 220 ננומטר |
| B4154T5 | 122 כ"ס / 220 ננומטר |
| B4154T2 | 152 כ"ס / 250 ננומטר |
| B4154T4 | 152 כ"ס / 250 ננומטר |
| B4154T6 | 152 כ"ס / 250 ננומטר |
