נהיגה על קרח

הקפדה על כלי רכב ומשטחים היא בעיה גדולה עבור נהגים. עם זאת, אתה יכול להתמודד עם הילה לא חיובית ולהימנע מהאיומים שהיא יוצרת.

ניקוי מכונית קפואה לוקח עד כמה עשרות דקות. אבל בלי לשטוף את החלונות, אסור לנו להיכנס. מסלול, שכן ראות טובה היא לא רק דרישה פורמלית של החוק, אלא גם מרכיב חשוב של בטיחות.

ניתן להאיץ מאוד את הפחת הקרח בעזרת מסיר הקרח. תכשיר כזה יהיה טוב יותר בבקבוק ספריי מאשר בתרסיס, כך שלא יהיו לך בעיות להשתמש בו ברוח. אתה יכול לקנות מייבש קרח בערך 8 זלוטי לחצי ליטר וחבילה זו מספיקה ל-5-7 ימים. אם אנחנו לא רוצים להשתמש בכימיקלים כדי להסיר קרח, אנחנו משתמשים במגרד קרח. למרבה הצער, רובם (למשל, עבור כמה זלוטי) הם בדרך כלל רק חד פעמיים שנשברים או נשברים. שימושיים יותר הם מגרדים יקרים יותר (בערך PLN 10) העשויים מחומר עמיד בפני סדקים (קצת גמיש), עם ידית ארוכה (ככל שהקרח ארוך יותר, ניתן להסיר את הקרח בצורה יעילה יותר) ואלמנטים מוצקים או מחוברים לצמיתות. (הם נפגעים במהירות בעת פתיחה). בעת הסרת שכבת קרח או שלג קפוא, יש להיזהר מסביב לשולי הכוס כדי לא לפגוע באטמים.

ניקוי זכוכית מכאני יכול להיות מלווה בהפעלת המנוע ואספקת אוויר, אך הוא אינו יעיל בטמפרטורות נמוכות יותר, אינו משרת את המנוע ועלול לגרור קנס (עד 300 PLN) אם הנהג נמצא מחוץ לרכב. מכונית פועלת. יש צורך לנקות לא רק חלונות ומראות, אלא גם את התאורה של הרכב, אם הוא מכוסה בשלג.   

כדי לצמצם את השטח הפנוי מקרח ושלג קפוא, ניתן לחבר וילון גמיש מאלומיניום לשמשה בעת החניה. כיסוי כזה זמין למכירה בפחות מ-10 PLN.

בתנאי חורף רצוי להצטייד בצמיגי חורף לבטיחות בנהיגה וחשוב מאוד להקפיד על לחץ אוויר נכון, שכן יש לכך השפעה רבה על יעילות האסיסטנט לבלימה (ABS) ובקרת המשיכה (ESP) ) מערכות.

נהיגה בכבישים קפואים מגבירה את הסיכון להתנגשות או תאונה. לכן יש למקם נכון את המושבים בקדמת הרכב (הגב צריכים להיות במצב זקוף) ואת משענות הראש (בגובה הראש. שימו לב שלא ניתן לחגור חגורות בטיחות מעל הלבשת חורף, עדיף להסיר אותן. ) או לבטל אותם.

– אם החגורות אינן מוצמדות היטב לגוף, הן לא יוכלו להגן עליך ביעילות. במקרה של תאונה, רפיון חגורה שנגרם עקב חבישת החגורה על בגדים עבים עלול להוביל לפציעה חמורה או אפילו מוות, מזהיר רדוסלאב יאסקולסקי, מורה בבית הספר לנהיגה סקודה.

בנסיעה בכבישים חלקים כדאי לסובב את ההגה כמה שפחות, כי אז מפחיתים את הסיכון לאובדן אחיזה. אם צריך לשנות כיוון, קודם כל לוחצים על הקלאץ', כי אז המכונית מתגלגלת בחופשיות והסיכון להחלקה פוחת. כדאי לזכור שבזמן ההקרדה צריך לשמור על מרחק גדול מהרגיל מהרכב מלפנים. זה צריך להיות תלוי במהירות שלנו - על פי העיקרון, אם אנחנו נוסעים 30 קמ"ש, אז המרחק המינימלי הוא 30 מ'.

בכל פעם שאתה מרגיש שהגלגלים שלך מאבדים אחיזה, הפעל מיד את הבלם והמצמד. ואל תשחררו, לא משנה אם לרכב שלנו יש ABS או לא.

"בשום מקרה אסור לבלום בדחפים או אפילו להפסיק לרגע בלימה", מייעץ המדריך.

באותו אופן, אנו מגיבים כאשר אנו מחליקים לפתע ומאבדים לחלוטין שליטה על המכונית שלנו – אנו לוחצים מיד על דוושות הבלמים והמצמד. אל תשחרר את הבלם עד שהרכב ישוב לשלוט או נעצר.

– הדעה שעדיין נשמרת בקרב הנהגים שהוספת גז תזרז את היציאה מהחלקה שגויה. להיפך, במצב כזה, במקרה של התנגשות, השלכותיה יהיו חמורות הרבה יותר, שכן כל קילומטר של מהירות על המתקרב מהווה פוטנציאל סיכון גדול יותר לפגיעה במשתתפים בתאונה, אומר רדוסלאב יאסקולסקי. .

ומה עושים כשאנחנו רואים שאי אפשר להימנע מנפילה לצד הכביש או התנגשות במוט, עץ או רכב אחר? אז אסור לאנוס לא את הרגליים ולא את הידיים. הפתרון הטוב ביותר הוא לשבת עם הגב למושב ולהסתמך על אמצעי הבטיחות בהם מצוידת הרכב: חגורות, משענות ראש וכריות.

- עומס היתר בזמן ההתנגשות כה גדול עד שאיננו מסוגלים להישאר בשום עמדה שנקבעה מראש. כל נוקשות של המפרקים עלולה להוביל לשברים חמורים, מסביר מדריך סקודה.