נסו מבחן שברולט טאהו עם נגרר
אנו בודקים קמפינג רוסי על רכב שטח אמריקאי ענק עם בית לאתחול
בלילה, עליך לפתוח את פתחי האוורור בכדי להכניס אוויר כפרי צח. טוב שבכל החדרים יש כילות נגד יתושים. אתה יכול לסגור את התריסים כך ששמש הבוקר לא תפריע לשינה שלך. באופן כללי הכל כרגיל, רק שאני לא מבלה את הלילה בבית - המיטה, המטבח, הארון וחדר האמבטיה על גלגלים היום. הקרוואן חונה בקרחת יער ליד חניכים לבנים כשלג אחרים ושורה של שברולט טאהו האדירה.
באביב חתמו רוסטוריזם וחברת רוזווטודור על הסכם לפיתוח תיירות רכב והתשתיות הדרושות. לא ידוע רק כמה זמן ייקח להמתין לתוצאות ההסכם, אלא, למשל, לאורך כל הקיץ אגם פלשייבו קיבל את פני הגולשים, ובסוזדל ניתן היה לבלות בקמפינג אמיתי. ומכוניות גדולות תמיד זכו להערכה רבה ברוסיה. והעניין הוא שלא שהטאהו העוצמתי והמרווח מאפשר לך לכסות מרחקים בנוחות - אתה יכול להפקיד אותה בכל מה שהיקר ביותר: סירה, טרקטורון, סוס או, במקרה שלי, אפילו בית שלם.
טאהו מסוגלת לשאת נגרר במשקל של עד 3,9 טון. אבל כדי לנהל את זה, אתה צריך קטגוריה של זכויות "E". אבל עבור נגררים קטנים פחות מ 750 ק"ג, הזכויות הרגילות יספיקו. לדוגמא, בקרון שלי יש לוחות SUP צבעוניים המחוברים היטב. כל זה מזכיר סרט נוער אמריקאי, אלא שרכב השטח אינו נוהג על המשטח המושלם של כביש מהיר בקליפורניה, אלא פונה בדרך כפרית לסוזדל ומתמודד בסבלנות עם טלאים. חשוב לנהג לזכור כל הזמן כמה דברים בבת אחת: עם הקרוואן אורכו של המכונית גדל בכמעט חמישה מטרים, ולמרות שהוא עוקב בצייתנות אחר מסלול הטאהו, אחרי החורים והפרעות המלאכותיות, צריך לחכות עד שמארז הקרוואן יתמודד איתם.
רכב השטח מושך את העומס שלו בצורה מדודה ורגועה, אך עדיף לפקח כל הזמן על הקרוואן במראות ולעצור מעת לעת כדי לבדוק את התקלה. יחד עם זאת, אין צורך בכישורי נהיגה מיוחדים על מנת לנסוע עם עומס נוסף מאחור. לפחות עד שמדובר בפניית פרסה או בחניה. הטאהו יורד מפס הייצור שכבר היה מוכן לגרירה.
ראשית, מבנה המסגרת שלו אידיאלי לנהיגה עם נגרר ולוקח את כל העומס על עצמו. שנית, הציוד הסטנדרטי כולל את הציוד נגרר Z82, המורכב מרתמה בעלת שבעה חוטים, חסינים לקצר, מחבר בעל שבעה פינים ויציאת רתמה למסגרת מרובעת. כדי למנוע התחממות יתר של התיבה האוטומטית, קיבלה הטאהו את מערכת KNP המספקת קירור נוסף בתנאי הפעלה קשים. למי שאוהב למשוך משהו כבד יותר, קיימת יחידת בקרת בלמים המותקנת במפעל. מנגנון זה, האינטראקציה עם מערכות אלקטרוניות אחרות, מסוגל להעריך כמה מהר המכונית מאיטה ולהעביר מידע לקרוואן.
בקרון הקטן עם הלוחות הצבעוניים אין מערכת בלימה חכמה. אך בלחיצת כפתור אחד תוכלו להכניס את המכונית למצב גרירה / גרירה, אשר יכניס את התיבה למצב עדין, יתרכך הילוך וידאג להפחית את הטמפרטורה במנוע ובתיבה. אגב, אותו כפתור מפעיל את מצב העזרה לשבירת ציונים. המערכת שומרת על מהירות הרכב הנדרשת בעת נסיעה במדרון. טאהו גורר בקלות את הקרוואן בעלייה: Hill Start Assist לאחר שהנהג משחרר את דוושת הבלם, למשך שתי שניות נוספות, הלחץ במעגל ההידראולי של הבלמים נשמר כך שתוכלו להזיז את כף הרגל בבטחה לדוושת הגז ולא להתהפך לאחור.
למעשה, הטאהו בקושי מרגישה את 750 הק"ג הנוספים. בכל מקרה, לא קשה לנסוע עם הבית מאחורי הדלת החמישית - זה גם הכשרון של אלקטרוניקה. לדוגמא, רכב שטח צויד במערכת שמירה על נתיבים פעילה. אם קודם לכן היא הודיעה רק לנהג על עזיבת הנתיב שלה, כעת היא מסוגלת לשלוט במסלול. דבר נוסף הוא כשיש בית שלם מאחורי "הירכתיים" של המכונית. בעת הובלת מטען כבד כלשהו, עליך לעקוב בקפידה אחר תנופת הקרוואן. בטאהו מערכת הטריילר סווי בקרה עושה זאת - היא מסוגלת לזהות תנופה בצד ובלימה בעזרת גלגל אחד או יותר כדי לא להחמיר את הבעיה.
למרות שהכללים מחייבים נהיגה בקרוואן 20 קמ"ש לאט מהגבולות הרגילים, כמעט בלתי אפשרי לשמור על הגבלת מהירות של 70 קמ"ש בכביש ריק. מתחת למכסה המנוע הותקנה לטאהו V8 בנפח 6,2 ליטר. כוחו הוא 409 כ"ס. מספיק, כנראה, כדי לצרף עוד כמה בתים. צריכת הדלק היא כמעט 16 ליטר בכביש המהיר, אך האם מישהו קונה טאהו בכדי לחסוך כסף?
בתוך רכב השטח אמריקה האופיינית: כפתורים גדולים, מושבים מרווחים, מסך מולטימדיה בגודל שמונה אינץ ', משענת יד רחבה מעור, חבורת מחזיקי כוסות וכיסים מרווחים. מבחינה אידיאולוגית, טאהו כבר התקרבה לאחיה קדילאק אסקלייד: היא הפכה ליוקרתית ואיכותית יותר, וגם נוחה ופונקציונאלית יותר.
כשהוא יושב במלואו, תא המטען, למרות שהוא נראה כמו דמה, מסוגל בהחלט להכיל כמה תיקי נסיעה. מקרר אמיתי מסתתר בנישה בין המושבים הקדמיים - הוא שומר על טמפרטורה של ארבע מעלות ויכול להכיל אספקת מים ומזון לכל הנוסעים.
דבר נוסף הוא שעד כה התשתית לתיירות רכב ברוסיה אינה מפותחת דיה. המסע הראה שאפילו בית נעים יחד עם הטאהו הכל יכול יהיה יותר נטל. רכב השטח עצמו מרגיש בטוח לא רק במרחבים הפתוחים של סוזדל, אלא גם במטרופולין. יגיע הזמן בו הבעלים של רכב השטח יימאס לחפש מטרים בחינם בחצר ובהחלט ייצא למסע חדש. אתה רק צריך להבין מה לסחוב בקרון הפעם.
