מגבים

התפתחות הטכנולוגיה אפשרה להכניס חידושים רבים בעבודת השוערים.

ההיסטוריה של מגבי השמשות מתחילה בשנת 1908, כאשר מה שנקרא "קו המגבים" קיבל לראשונה פטנט. שטיפת השמשות הראשונות הופעלו ביד הנהג. קצת מאוחר יותר בארצות הברית, הומצאה שיטה פניאומטית להנעת מגבים. עם זאת, מנגנון זה לא היה יעיל ופעל בכיוון ההפוך. ככל שהמכונית נסעה מהר יותר, כך האטו המגבים יותר. רק עבודתו של הממציא רוברט בוש שיפרה את כונן מגב השמשות. כמקור הנעה שימש מנוע חשמלי, שיחד עם גיר תולעת, באמצעות מערכת מנופים וצירים, הניע את ידית המגבים שלפני הנהג.

סוג זה של תנועה התפשט במהירות באירופה, שכן נהגים מתמודדים לעתים קרובות עם הגחמות של מזג האוויר ביבשת זו.

כיום, התפתחות הטכנולוגיה אפשרה להכניס חידושים רבים (מתכנתי עבודה, חיישני גשם) אשר הופכים את פעולתו של מכשיר זה לאוטומטיים ואינם מושכים את תשומת ליבו של הנהג.

יש לציין גם שינויים בתחנת הכוח. עד לאחרונה, המנועים החשמליים ששימשו להנעת מגבי שמשות היו חד-כיווניים. רנו וול סאטיס השתמשה בשנה שעברה לראשונה במנוע הפיך. חיישן הממוקם במנוע מזהה את המיקום האמיתי של זרוע המגבים ומבטיח שטח מגב מרבי. בנוסף, חיישן הגשם המובנה מתאים את תדירות ניקוי השמשות בהתאם לעוצמת הגשם. מערכת הכוונון מזהה מכשולים על השמשה כמו שלג שהצטבר או קרח דביק. במקרים כאלה, אזור העבודה של המגבים מוגבל אוטומטית כדי למנוע נזק למנגנון. כאשר אינו בשימוש, המגב מזיז אותו באופן אלקטרוני למצב חניה מחוץ לאזור העבודה, כך שאינו מפריע למראה הנהג ולא יוצר רעש נוסף מזרימת האוויר.

דבר אחד לא השתנה מזה זמן רב - גומי טבעי משמש בייצור גומי לייצור להבי מגבים כבר שנים רבות, כי יש לו תכונות טובות יותר ועמידות בפני שחיקה גבוהה.

לראש הכתבה