גלגל תנופה כפול מסה - איך בודקים אם הוא עובד? מהו משקל כפול?

גלגל תנופה כפול מסה - מה זה עושה?

כפי שהוזכר בהקדמה, גלגל התנופה כפול המסה פותח בעיקר עבור מנועי דיזל. מטרת התקנת גלגל תנופה כפול מסה על כלי רכב מסוג זה הייתה להפחית את הרעידות שנוצרות מהפעלת תיבת ההילוכים. ובמהלך השנים, עד היום, כוונת היצרנים לא השתנתה. ההבדל הוא שכיום מותקן על מכוניות מנוע דו-מסתי, ללא קשר לסוג הדלק המשמש.

דוומאסה - למה?

בדרך כלל הנהג יידע על גלגל התנופה הכפול כשצריך להחליף אותו. הרגע הזה זכור במיוחד בגלל הסכום שצריך להוציא על פריט חדש. לפני שאתם מבחינים בסימפטומים של נזק לגלגל תנופה כפול, כדאי לדעת קצת יותר על ההמצאה הזו, הרגישה מאוד לדרך שבה אתם נוהגים במכונית ושינויים לשיפור הביצועים שלה.גלגל התנופה הכפול הוא חלק מתמסורת. הם ממוקמים בין הציר הראשי לתיבת ההילוכים. 

תפקיד המסה הכפולה במכונית 

המשימה של גלגל תנופה כפול מסה היא לבלום רעידות הנובעות מהמומנט שנוצר במהלך הבעירה של התערובת והעבודה המתבצעת על ידי מערכת הארכובה-בוכנה. המסה הכפולה הפופולרית מחוברת לפיר מצד אחד ולקלאצ' ולוחית הלחץ מצד שני.

בנייה מפורטת של גלגל תנופה כפול מסה

המרכיבים החשובים ביותר של מסה כפולה הם:

• מסה ראשונית;
• מסה משנית;
• מיסב הזזה;
• מעיינות קשת או עלים;
• צלחת מובילה;
• ציפוי;
• שקופיות.

בהתבסס על הפרטים לעיל, אתה יכול להסיק מהיכן מגיע השם "גלגל תנופה כפול מסה". הכל בגלל שני האלמנטים שמרכיבים במידה רבה את המבנה של תת-הצומת הזה, כלומר. מסה ראשונית ומשנית.

איך עובדת מסה כפולה 

למסה הראשונית עשויה להיות אינרציה מסוימת בגלל המכלול הנעים עם הכיסוי. היכולת לסובב את המסה המשנית ביחס למסה הראשונית סופגת רעידות מגל הארכובה למערכת הקפיצים, הפועלים כבולמים. הם מחוברים זה לזה בחברת שימון, מה שגורם ללכידת רעידות נוספת ומונע בלאי מהיר יותר של אלמנטים מתכתיים. הודות לעיצוב זה, יצרני גלגלי תנופה בעלי מסה כפולה הפחיתו באופן משמעותי את רמת הרטט הנגרמת על ידי פעולת יחידת ההנעה.

תסמינים של מסה כפולה פגומה - איך לזהות אותם?

אם תקשיב היטב לצלילים המגיעים ממערכת הכונן, תוכל לזהות כשלים ברכיבים. התסמינים של מסה כפולה המתאימה להתחדשות או להחלפה הם:

• טלטלות כאשר מתחילים;
• רעידות ודפיקות ניכרות בעת הפעלת המנוע והשבתה;
• רעידות במנוחה כאשר היחידה פועלת;
• העברת הילוכים פחות נוחה;
• צליל דפיקה בעת האצה מסל"ד נמוך.

כיצד לבדוק את גלגל התנופה כפול המסה?

האם אתה תוהה אם מסה כפולה זה טוב או שזה מתאים לתיקון? תבדוק את זה! תוך כדי נסיעה, העבר להילוך 4 או 5 במהירויות מנוע נמוכות ולחץ על דוושת ההאצה בחדות. אם במהלך הליך זה (במכוניות עם תיבת הילוכים ידנית ואוטומטית) אתה מרגיש רעשים, דפיקות ורעידות מוגברות, אז אתה כמעט יכול להיות בטוח שגלגל התנופה הכפול אינו פועל.

דרך נוספת לבדוק תסמינים של מסה כפולה פגומה היא לבקר בשירות אבחון. כמובן שזה כרוך בעלות, אבל תגלו אם גלגל התנופה הדו-מסתי פגום ויש צורך לתקן אותו. טכנאי השירות מחבר את מכשיר הדיאגנוסטיקה לרכב וקובע את מידת הבלאי של אלמנט זה.

גורמים לכשל של גלגל התנופה הדו-מסתי

במקרה של גלגל תנופה כפול מסה (כמו גם חלקים עובדים אחרים), לסגנון הנהיגה של הנהג יש את ההשפעה הגדולה ביותר על חיי השירות. תיבת ההילוכים לא אוהבת האצה מהירה מסיבובים נמוכים. במיוחד כואב לו כאשר הנהג נע בהילוכים גבוהים יותר, כלומר.

במצב זה, כמות מסוימת של תערובת אוויר-דלק מסופקת לתא הבעירה, המספקת בדרך כלל האצה נאותה. עם זאת, בהשפעת שילוב של הילוך גבוה וסל"ד נמוך, רוב המומנט נספג בגלגל התנופה הכפול, שאינו מסוגל להעבירו לתיבת ההילוכים ולגלגלים. 

גורם נוסף שמשפיע באותה מידה על הבלאי של אלמנט זה הוא התרחקות, שלעתים קרובות מלווה באובדן אחיזה. כל מערכת ההנעה סובלת מכך, במיוחד הצירים והמצמד המסה הכפולה. זכור גם שאתה לא יכול לנהוג כל הזמן במהירויות מנוע נמוכות. למרות שזה חסכוני במצבים מסוימים, זה יכול להשפיע לרעה על גלגל התנופה הדו-מסתי.

מה עוד משפיע על חיי המסה הכפולה?

ניתן להבחין בתסמינים של נזק לגלגל תנופה בעל מסה כפולה מהר יותר בכלי רכב ששונו. היצרן, צופה את הפרמטרים הספציפיים של המנוע, בוחר עבורם רכיבים, תוך התחשבות בעמידותם. כמובן שלא מדובר בערכי מגע, אבל יש מרווח מסוים. 

הדרך הפופולרית ביותר להגביר כוח כוונון צ'יפ. כמובן שבביצוע טיונר סביר ונהג אחראי, לא תהיה לכך השפעה דרסטית על פעולתו של מנוע דו-מסתי. עם זאת, לעתים קרובות יותר, מתן כוח רב יותר למשתמש מביא לנסיעה דינמית יותר. שילוב זה משפיע על הפעולה המהירה יותר של רכיבי ההילוכים.

התחדשות של גלגל התנופה הכפול - האם זה הגיוני?

במקרים רבים, ניתן לשחזר פריט פגום. תהליך שחזור גלגל תנופה כפול מסה מורכב מפירוק המכלול הפגום, החלפת קפיצים פגומים, דיסקים מיסבים או החלקות, שחיקה של משטחים, סיבוב ואיזון האלמנט. המכונאי גם נפטר מהגריז הישן על ידי החלפתו בחדש. 

האם הגיוני לחדש גלגל תנופה כפול מסה תלוי בשני גורמים:

• איכות תיקון;
• רמת הנזק.

בתי תיקון טוענים שאת רובם המכריע של הרכיבים ניתן לתקן בדרך זו. עם זאת, לפעמים רמת הליקויים היא כה חמורה שהפתרון הסביר היחיד הוא החלפתו בחלק חדש. זה מונע את הכנסתו של רכיב מחודש עם תחליפים באיכות ירודה מאוד. במקרה זה, לאחר זמן קצר, קיים סיכון לפגיעה חוזרת במסה הכפולה ולגרור עלויות. תסתכל על תקופת האחריות לשירות כזה במוסד נתון. אם זו "ערבות עד השער ואז אנחנו לא מכירים", אז אל תתערב בעניין הזה.

עלות החלפה מסה כפולה

כאשר אתם מחליטים על גלגל תנופה כפול מסה חדש, קחו בחשבון שזה לא הפריט הזול ביותר. בהתאם ליצרן המכונית והרכיבים, המחיר יכול לעלות על 100 יורו. יחד עם זאת, בהחלפת גלגל תנופה כפול מסה, כדאי להסתכל על מצב לחץ המצמד ואיכות דיסק המצמד. אולי עדיף להחליף את שני הפריטים הללו במקביל כדי לא להסתכן בביקור נוסף בסדנה בזמן הקרוב.

נוחות נסיעה היא נושא חשוב ביותר עבור נהגים בימינו. זו הסיבה שכפול מסה קיים כמעט בכל מכונית חדשה. נסו לשמור על מערכת ההילוכים כדי לא לחשוף את עצמכם לביקור בטרם עת בסדנה.