הלכנו: אקראפוביץ 'מורסוס
טקסט: Primož Ûrman, צילום: Saša Kapetanovič
כשאקרפוביץ' החליט לנסות את כוחו בגזרת המותאם אישית לפני שנים רבות, הסצנה הופתעה למדי. "אה, אה," נאנחו רכבי השטח. "אני מניח שהם לא ימהרו לשם?" – שאלו הרוכבים, רגילים לכך שהתותחים מאיבנצ'נה מרעישים יותר מאשר לא על פסי העולם. כן, אבל הם מיהרו ישר "לשם" - להארליס. אבל איך לעורר עניין בסצנה נעולה בעולם משלה, שמתקשה לקבל פשרות ואחרות? סצנה שבה העולם סובב סביב מקצב שני הגלים של סחורות אמריקאיות ובה נישואים הם סבא שחור בעור וכרום מהאגדה שלו. אה, למצוא חלק מהחדש והלא ידוע. מְקוֹרִיוּת. זה קשה, אבל עדיין אפשרי.
בהתחלה הרעיון היה ...
פרויקט הכניסה לפלח זה הופקד על שיווק החברה, ושם נולד הרעיון של אופנוע פרסום. אבל איך עושים את זה, מי יעשה את זה? Tomaj Kapuder וחברתו Dreamachine הופיעו כבלתזר מהקריקטורה המפורסמת (פעם). קאפל, כשמו כן הוא, חיבר אגדות כבר שנים רבות. הוא חי על הבמה ומאחורי הקלעים. יש לו בית מלאכה בהמלן תחת גורא שמרנה.
זוכרים את סיפור סגנון מכוניות המירוץ F1 של Häkkinen מלפני שנים? זה נעשה על ידי Capl. הוא מעריך את החברה ואת הצלחתו של איגור אקרפוביץ' והחברה שלו. "זה היה כבוד עבורי שהוזמנתי להשתתף. יש לי הרבה כבוד לאיגור", הוא אומר. "הגענו מהר לרעיון של אגדה בצורה של עקרב, הבעיה הייתה בהתגלמות. הזמן הניע אותנו, כי היו לי קצת פחות מ-100 ימים לאשר את הרעיון הזה. לא ישנתי אז".
וזה מה שהפך מורסוס
האופנוע נכנס בהדרגה לצורה. פַּחמָן. כמעט כל החלקים מיוצרים לפי הזמנה או שהם בלעדיים. המסגרת, שמכילה את הדלק מלפנים, שזורה סביב מנוע הארלי בגודל 1.852 רגל מעוקב עם תסרוקת S&S יוקרתית. העבודה של תומס. סוני בערך 114 "סוסים". האגזוז (הנוכחי הוא אבולוציה של הגרסה הראשונה), כמובן, נעשה על ידי Akrapović. כמובן, טיטניום. ההעברה מתבצעת באמצעות תיבת הילוכים Ecoline בעלת שישה הילוכים, מצמד הידראולי ושרשרת. מזלג טלסקופי קדמי - Showine, מתלה אחורי מתחת למושב - פוקס.
הכידון הוא מוצר של Dremachin, המנופים הם בקרות PT. האופניים עוקבים אחר הצורה של מכוניות מירוץ משנות ה-20 עם גלגלים גדולים. ב-Morsus הם אלומיניום בגודל 26 אינץ' מצופים בסיבי פחמן. "כך חלקתי כבוד לאיגור ולעולם המירוצים שלו", אומר קפל. אגב, הוא גם עוקב בעצמו אחר המרוצים. כְּבִישׁ. Morsus הוצג לראשונה לציבור בוועידת אקרפוביץ' עבור נציגיהם והיבואנים בטירת לובליאנה באביב 2011. זה עורר עניין רב. הסוכן הרוסי דרש מיד שלושה אנשים: "אני משלם במזומן", אמר במפורש. אבל האופניים אינם למכירה ויישארו ייחודיים. ייחודי ובלתי ניתן לחיקוי.
פרסים והכרות
העניין בו היה עצום בקרב המבקרים באירועים, תערוכות, ירידים וסלונים - בכל מקום בו הוצג. הוא זכה במספר פרסים והכרות. הוא זכה בפרס האופניים הטובים ביותר בביוגרד, הוכרז כאופניים הטובים ביותר ב-Harley Days בברצלונה ובמורזין באגם באסקה, וזכה בשבוע האופניים האירופי בקטגוריית הרדיקל. הוא גם היה שם ב-2011 "Best in show". "מכל הפרסים, המקום ה-11 בסטורג'יס בקטגוריית Freestyle Class, הנחשבת לסוג של אליפות עולם לדגמים מותאמים אישית, הכי חשוב לי", אומר קאפל. "זו הצלחה אמיתית, כמו גם ברכות מכל היוצרים העיקריים של אגדות באגם באסקה. אני מאוד גאה בזה", הוסיף.
אז האם זה נהיגה?
כאשר קאפל מפעיל אותו, הוא לא נדלק בהתחלה. המכונית כמעט שני ליטר רועמת אוויר דרך מסנן אוויר שתוכנן במיוחד, שהוא למעשה מכסה הפחמן של צינור הפליטה של אקראפוביץ '. תוספת נחמדה. לאחר מספר ניסיונות המנוע נעצר, שורק ורועם. הפליטה הפתוחה הכפולה, המותקנת מתחת למנוע, פולטת קול דמוי תוף הרוטט לתוך הבטן ופוגע באוזניים עם גלי אוויר. זה רועש.
תמונת הקול הופכת אפילו יותר ישירה, אפילו יותר אגרסיבית, כאשר רוברט יושב עליה ומפעיל את המצערת. הוא מפתה את עצמו. אז זו לא רק תערוכה, "תערוכת אופניים" היא מכונית אמיתית וייחודית. רובי היה שרוע עליו כמו עכביש בחליפת אופנוע וקסדת קפיצה. אתה יכול לראות איך הוא נהנה מזה. אני יושב מאחוריו לבד. היי, תנוחת ה"מושב", שבה יש רק מעט קצף רך, נמוכה מאוד, הרגליים לאחור, הכידון רחב. אני כמעט שוכב על האופנוע. גלי רעש ואדרנלין שוטפים אותי כשאני עובר בעדינות לראשון (בדרך כלל למטה). אני חתר עם הרגליים בחיפוש אחר תמיכה. אני מוצא אותה. ואני כבר נוהג. זה קשה.
במהירויות נמוכות, קשה מאוד לשלוט בחלק הקדמי, לגלגלים גדולים יש אינרציה משלהם. אני מרגיש שהמכונית מאיץ בעוצמה. מרכז הכובד מתעתע, בניגוד לאופניים אחרים, כי בשלב מסוים אני מרגיש שאני עומד ליפול – הממ, או שפשוט מתחשק לי? אין מונים, רק חתיכה יפה של צלב קדמי וגלגל מסתובב בלי כנפיים לפני האף. אני אפילו לא מסתכל במראות העקרבים כי בקרוב מראים לי לסיים את הטיול. היי חברים, תפסיקו עם זה, עדיין הייתי...
פנים אל פנים
רוברט קראנטס
האופנוע נראה ממש פנטסטי, כאילו הוא לא מהכוכב הזה. לגבי נהיגה: הממ, הוא נראה חזק מאוד, אהבתי מאוד את העמדה עליו, ציפיתי שהוא ירכב חזק יותר מכפי שהוא באמת היה.
