נסענו - Yamaha XSR700 XTribute // מתנה מהשם XT

סקראבלרים כמו אלה נראים מגניבים ומגלים מחדש את העדיפות של ספורט האופנועים, כלומר רכיבה כאשר מספרים, מילימטרים, סוסים ושניות לא היו כל כך חשובים, אבל הדבר הראשון והחשוב ביותר היה פשוט ליהנות מהאופנוע. XSR 700 XTribute זוהי לא רק גרסת איפור למשפחת מוצרי רטרו קלאסיים אלה, אלא יש לה רכיבים שהופכים את הנהיגה לכיפית גם בכביש וגם מחוצה לו.

ההגה רחב, מתאים בצורה מושלמת לידיים ומספק שליטה טובה מאוד בזמן הנהיגה. רחב יותר מ- XSR40 רוחב רוחב 700 מ"מ מאשר אופני רוחב ישנים יותר... המושב שטוח, מרופד וגבוה ב -30 מ"מ לנסיעה נוחה ונינוחה, יותר מקום בברכיים, ופשוט תנועה על אופנוע שאפשר באמת לרכוב עליו כמו אנדורו. כאשר עמיתי ז'ליקו ואני הלכנו בעקבות המדריך בהקפת המבחנים וצילומי בוקר מוקדמים, שכן היינו בין הראשונים שתפסו את הטיסה הביתה מברצלונה, נהנינו כשני בני נוער... לא קור הבוקר והגשם הקל לא הפריעו לי. בכל מטוס ארוך יותר, שיחקנו ברכיבה על הגלגל האחורי ובהפניית המצערת, כך שמנוע הדו צילינדרים של ימאהה שאג בשמחה מהעמדה הגבוהה. Akrapovicevega מערכת פליטה, שזמינה אחרת בעלות נוספת, וכן מנורה עגולה אחורית. בקיצור, לנהוג ב-XSR700 XTribute הוא בילוי מטורף.

המנוע עשיר במומנט והתיבה קצרה ומדויקת. יחד עם המסגרת והמתלים, הם יוצרים סקרבלר תוסס וקל מאוד לתפעול המסוגל לספק גם את הנהג התובעני ביותר.

צמיגי השטח של פירלי לא רק מעניקים לסקרמבל מראה אותנטי, אלא גם מספקים אחיזה טובה מאוד בכל התנאים. גשם קל ספג את האספלט והרחובות המרוצפים. טורטוסיאז הייתה להם עבודה קשה. הם גם הראו את עצמם בכבישי חצץ בדלתת אברו, שם היינו מוקפים במחבתות מלח ושדות אורז.

אם אסכם את רשמי הראשונים במשפט אחד, אני יכול לומר שמהנדסי ימאהה הצליחו ליצור אופנוע מהנה ואמיתי הראוי לשמו היקר.