המומחה פרץ לתוכנה של מהפך טסלה דגם 3. כעת הוא מוכר חבילה שמגדילה את ההספק בזול יותר מטסלה • ELECTROMAGNETS
הבעלים של סוכנות המכוניות והמכוניות החשמליות בקנדה, גיום אנדרה, הצליח לחדור לתוכנית בקרת המהפך של טסלה דגם 3. הוא הגדיר מחדש גרסת כונן חד-ציר (RWD) כדי לתמוך בשני מנועים (AWD). הוא גם יצר את מכשיר ה-Boost 50, שבזכותו ניתן להגדיל את הפרמטרים של המכונית.
שווה ערך לחבילת Acceleration Boost, זול יותר מהיצרן
חבילת האצה של Tesla Acceleration Boost מספקת את ההאצה הטובה ביותר עבור טסלה דגם 3 AWD לטווח ארוך. לאחר הרכישה יש להפחית את זמן התאוצה ל-100 קמ"ש מ-4,6 ל-4,1 שניות. החיסרון הוא העלות: עבור האביזר הלא ממש פרקטי זה תצטרכו לשלם 2 דולר (שווה ערך ל-7,8 זלוטי) או 1,8 יורו.
הקנדי הנ"ל מצא דרך להגביר את עוצמת המכונית מבלי לשלם לטסלה כל עמלה: הוא למד כיצד לשנות את תוכנת המהפך. הוא הפך את המיומנות הזו לעסק, הוא התחיל למכור את מכשיר ה-Boost 50, שמגדיל את ההספק של ה-Tesla Model 3 LR AWD ב-50 כוחות סוס ומפחית את זמן התאוצה ל-100 קמ"ש ל-3,8 שניות בלבד (מקור).
> טסלה משיקה תוכנית הפניות מדגם Y. אלקטרק: האם זה בגלל שהמכונית לא נמכרת טוב?
טסלה מציעה Acceleration Boost תמורת 2 דולר ארה"ב, בעוד שחברת Ingenext הקנדית מוכרת את Boost 50 תמורת 1,1 דולר ארה"ב (שווה ערך ל-PLN 4,3). מלבד אוברקלוקינג טוב יותר, המכשיר:
- משפר את תגובת המכונית ללחיצה על דוושת ההאצה,
- מאפשר לך להפעיל את מצב "סחף", שבו מערכת בקרת המשיכה מושבתת,
- מאפשר לך לשלוט בחימום הסוללה ולפתוח את הדלתות כאשר הבעלים מתקרב למכונית מרמת ממשק האינטרנט.
המכשיר מחובר למחשב מולטימדיה (MCU), אין צורך בפעולות נוספות. החיבור שלו, לדברי היזם, אינו חוסם עדכוני תוכנה.
Boost 50 נוצר לרגל פרויקט גדול ומעניין יותר: אנדרה לקח על עצמו את המשימה לצייד את ה-Tesla Model 3 Long Range RWD (74 קילוואט הנעה אחורית) במנוע שני כדי להפוך אותה לגרסת הנעה ארבע גלגלים. ההתעסקות במכונית הייתה רצינית: החליפו מצבר, כי למקור לא היו מחברים למנוע הקדמי. תוכנת המהפך שונתה גם כדי לספק מתח לשני הסרנים, למרות שבדרך כלל עבדה רק בחלק האחורי.
שינוי זה עולה 7$ ומביא לאובדן האחריות של בעל המכונה והמכונה כבר לא מקבלת עדכוני תוכנה. בתמורה, הוא מקבל הנעה קדמית נוספת:
זה עשוי לעניין אותך:
