מערכת החשמל של המכונית VAZ 2106
תוכן
הפיתוח של כלי רכב קשור קשר הדוק לאבולוציה של האנושות. היווצרות התחבורה התפתחה באיטיות, שכן מכונית מונעת עצמית היא קבוצה מורכבת של אלמנטים מכניים וחשמליים, כאשר המרכיבים העיקריים מקובצים: גוף, שלדה, מנוע וחיווט חשמלי, הפועלים בהרמוניה מושלמת זה עם זה. התכנון והסידור של תת-מערכות אלו מבטיחים את תפקוד יעיל של הרכב, תוך שימוש בתכונות העיצוב של האלמנטים ומטרתם.
תרשים של הציוד החשמלי של המכונית VAZ 2106
מכונית VAZ 2106 הייתה השיא האמיתי של שנים רבות של מחקר ופיתוח חדשניים. זוהי מכונה עם מכשירים מכניים וחשמליים אמינים. בעת פיתוח ה-VAZ 2106, המומחים של מפעל הרכב וולגה הודרכו על ידי תנאי ההתייחסות לעדכון ושדרוג דגמים קודמים לתקני איכות אירופיים. תוך ביצוע שינויים במראה החיצוני, מעצבים סובייטים פיתחו עיצוב חדש עבור האורות האחוריים, מחווני כיוון הצד ואלמנטים אחרים. המכונית הפופולרית והמסיבית ביותר VAZ 2106 הופעלה על כבישים מקומיים בפברואר 1976.
בנוסף לשינויים במתלים ובשינויי המנוע, המומחים שמו לב לחיווט החשמלי במכונית, שהיא מערכת של חוטים צבעוניים המונחים זה לצד זה וקשורים יחד עם סרט חשמלי. המעגל החשמלי הוא חלק מההובלה וכולל מעגל המיועד להפעלת המנוע ומעגל להעברת אנרגיה חשמלית לצרכני התאורה:
- מערכת התנעת מנוע;
- רכיבי טעינת סוללה;
- מערכת הצתה של תערובת דלק;
- אלמנטים של תאורה חיצונית ופנימית;
- מערכת חיישנים בלוח המכשירים;
- אלמנטים של התראות קול;
- בלוק נתיך.
מערכת החשמל של הרכב היא מעגל סגור עם מקור כוח עצמאי. הזרם זורם דרך הכבל מהסוללה לרכיב המופעל, הזרם חוזר למצבר דרך גוף המתכת של המכונית, מחובר למצבר עם כבל עבה. חוטים דקים משמשים לאביזרים וממסרים הדורשים הספק נמוך.
באמצעות פיתוחים מודרניים בעיצוב וארגונומיה של מיקום הפקדים, המומחים של המפעל השלימו את העיצוב של ה-VAZ 2106 עם אזעקה, בקרות עמוד ההגה למגבים ושטיפת שמשות. כדי להציג ביעילות אינדיקטורים טכניים, לוח המכשירים היה מצויד בריאוסטט תאורה. מפלס נוזל בלמים נמוך נקבע על ידי מנורת בקרה נפרדת. דגמי אבזור יוקרה צוידו ברדיו, חימום לחלון האחורי ופנס ערפל אדום מתחת לפגוש האחורי.
לראשונה בדגמים של תעשיית הרכב הסובייטית, האורות האחוריים משולבים לבית אחד עם מחוון כיוון, תאורת צד, אור בלם, אור אחורי, מחזירי אור, בשילוב מבני עם תאורת לוחית רישוי.
דיאגרמת חיווט VAZ 2106 (קרבורטור)
רשת מורכבת של חוטים עוברת במכונית. כדי למנוע בלבול, לכל חוט המחובר לאלמנט בודד יש ייעוד צבע שונה. כדי לעקוב אחר החיווט, כל התוכנית משתקפת במדריך השירות של הרכב. צרור החוטים נמתח לכל אורך הגוף מיחידת הכוח ועד לתא המטען. דיאגרמת החיווט לציוד חשמלי פשוטה וברורה, דורשת הבהרה במקרה של בעיות בזיהוי אלמנטים. קידוד צבע משמש כדי להקל על תהליך החלפת צרכני חשמל, שהחיבור המפורט שלו מצוין בתרשימים ובמדריכים.
טבלה: תיאור דיאגרמה חשמלית
| מספר תפקיד | אלמנט מעגל חשמלי |
| 1 | פנסים קדמיים |
| 2 | מחווני כיוון צד |
| 3 | סוללת מצבר |
| 4 | ממסר מנורת טעינת הסוללה |
| 5 | ממסר אור נמוך של פנס ראש |
| 6 | ממסר פנס גבוה |
| 7 | מַתנֵעַ |
| 8 | генератор |
| 9 | אורות חוץ |
מערכת הציוד החשמלי עשויה על פי מעגל חוטי יחיד, שבו המחברים השליליים של מקורות צריכת החשמל מחוברים לגוף המכונית, המבצע את הפונקציה של "מסה". מקורות הזרם הם אלטרנטור וסוללת אחסון. התנעת המנוע מסופקת על ידי מתנע עם ממסר מתיחה אלקטרומגנטי.
כדי להפעיל את יחידת הכוח עם קרבורטור, נעשה שימוש במערכת הצתה חשמלית מכנית. סדר הפעולה של המערכת מתחיל ביצירת שדה מגנטי בתוך הליבה של סליל ההצתה, היוצר מאגר לאנרגיה, אשר ישמש לניצת המצתים דרך חוטי מתח גבוה.
הפעלת כל תהליך התנעת המעגל החשמלי מתחילה במתג ההתנעה ובקבוצת המגעים השולטת על מערכת ההצתה של הרכב, מערכת התאורה ואיתת האור.
מכשירי תאורת החוץ העיקריים הם פנסי פנסים טבולים ואורות ראשיים, מחווני כיוון, פנסים אחוריים ותאורת לוחית רישום. שני אהילים משמשים להארת הפנים. בנוסף, ישנם מתגי דלת בעמודי הדלת הקדמית והאחורית. החיווט החשמלי של לוח המחוונים כולל סט אלמנטים להתריע לנהג על מצבה הטכני של המכונית: מד טכומטר, מד מהירות, טמפרטורה, מפלס דלק ומדדי לחץ שמן. שש נורות חיווי משמשות להארת לוח המחוונים בלילה.
המאפיינים העיקריים של תרשים החיווט החשמלי:
- הפעלת המעגל החשמלי דרך מתג ההצתה;
- החלפת צרכנים שוטפים דרך תיבת הנתיכים;
- חיבור של צמתים מפתח עם מקור חשמל.
עוד על הקרבורטור VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html
דיאגרמת חיווט VAZ 2106 (מזרק)
החיסרון של מערכת הצתה מכנית עם מנוע קרבורט הוא השימוש בנקודות הפסקה במתח נמוך על הפיתול הראשוני של סליל ההצתה. בלאי מכני של המגעים על מצלמת המפיץ, החמצון שלהם ושחיקה של משטח המגע מניצוץ מתמיד. התאמה מתמדת כדי לפצות על בלאי במתגי המגעים מבטלת שינויים מכניים. עוצמת פריקת הניצוץ תלויה במצב קבוצת המגע, וניצוץ לקוי מוביל לירידה ביעילות המנוע. המערכת המכנית אינה מסוגלת לספק חיי רכיבים מספקים, ומגבילה את כוח הניצוץ ומהירות המנוע.
טבלה: תיאור המעגל החשמלי של המזרק
| מספר תפקיד | אלמנט מעגל חשמלי |
| 1 | בקר |
| 2 | מאוורר |
| 3 | בלוק של הרתמה של מערכת ההצתה לרתמה של מגן הבוץ השמאלי |
| 4 | בלוק של הרתמה של מערכת ההצתה לרתמה של מגן הבוץ הימני |
| 5 | מד דלק |
| 6 | מחבר רתמת מפלס הדלק לרתמת חיישן מפלס הדלק |
| 7 | חיישן חמצן |
| 8 | מחבר רתמת חיישן מפלס הדלק לרתמת מערכת ההצתה |
| 9 | משאבת דלק חשמלית |
| 10 | חיישן מהירות |
| 11 | ווסת מהירות סרק |
| 12 | חיישן מיקום מצערת |
| 13 | חיישן טמפרטורת נוזל קירור |
| 14 | חיישן זרימת אוויר המונית |
| 15 | בלוק אבחון |
| 16 | חיישן מיקום גל ארכובה |
| 17 | שסתום סולנואיד לניקוי מיכל |
| 18 | סליל הצתה |
| 19 | מצת |
| 20 | מזרקים |
| 21 | בלוק של הרתמה של מערכת ההצתה לרתמה של לוח המחוונים |
| 22 | ממסר מאוורר חשמלי |
| 23 | נתיך מעגל החשמל של הבקר |
| 24 | ממסר הצתה |
| 25 | נתיך ממסר הצתה |
| 26 | נתיך מעגל כוח משאבת דלק |
| 27 | ממסר משאבת דלק |
| 28 | מחבר רתמת הצתה לרתמת מזרק |
| 29 | בלוק של רתמת המזרק לרתמת מערכת ההצתה |
| 30 | בלוק של רתמת לוח המחוונים לרתמת מערכת ההצתה |
| 31 | מתג הצתה |
| 32 | אשכול מכשירים |
| 33 | תצוגת מערכת נוגדת רעלים במנוע |
קרא על מכשיר לוח המחוונים: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html
כדי לפתור את הבעיות של מערכת ההצתה המכנית, הוצגה הצתה אלקטרונית. במערכות המקוריות, מתגי מגע הוחלפו בחיישן אפקט הול המגיב למגנט מסתובב על גל הזיזים. המכוניות החדשות הסירו את מערכת ההצתה המכנית, והחליפו אותה במערכת אלקטרונית ללא חלקים נעים. המערכת נשלטת במלואה על ידי המחשב המובנה. במקום מפיץ הצתה, הוכנס מודול הצתה המשרת את כל המצתים. לצד התפתחות טכנולוגיית התחבורה, צוידו הרכבים במערכת הזרקת דלק הדורשת יצירת ניצוץ מדויק ועוצמתי.
מערכת ההזרקה ב-VAZ 2106 לאספקת דלק מותקנת מאז 2002. הניצוץ המכני שנעשה בו שימוש בעבר לא אפשר לשפר את ביצועי המנוע. מעגל אספקת החשמל המעודכן של המזרק משתמש במעגל בקרה אלקטרוני לתפעול המערכת כולה. היחידה האלקטרונית (ECU) שולטת בתהליכים רבים:
- הזרקת דלק דרך חרירים;
- שליטה על מצב הדלק;
- הַצָתָה;
- מצב גז הפליטה.
תפקוד המערכת מתחיל בקריאות של חיישן מיקום גל הארכובה, המסמן למחשב על אספקת הניצוץ לנרות. המעגל האלקטרוני של המזרק שונה מדגם הקרבורטור, בהנחה של הכללת מכשירים אלקטרוניים שונים במערכת הרכב המשדרים אותות על פרמטרים פיזיים וטכניים. בשל נוכחותם של חיישנים רבים, המעגל האלקטרוני של המזרק פועל באופן יציב ויציב. לאחר עיבוד כל האותות והפרמטרים מהחיישנים בזיכרון הפנימי של המיקרו-בקר, נשלטת פעולתם של מפעילי אספקת הדלק, רגע היווצרות הניצוץ.
חיווט תחתון
החלק העיקרי של החיווט החשמלי ממוקם בתא המנוע, שבו נמצאים האלמנטים העיקריים, חיישנים אלקטרוניים ומכניים של המכונית. מספר משמעותי של חוטים מפחיתים את המראה האסתטי הכללי של המנוע, מוקף בריבוי של חיווט כבלים. לתחזוקה נוחה של הרכיבים המכאניים של המנוע, היצרן שם את החיווט בצמת פלסטיק, מבטל את השפשוף שלו באלמנטים המתכתיים של הגוף ומסתיר אותו בחללי הגוף הרחק מהעין, כך שהוא לא מסיח את תשומת הלב מהגוף. יחידת כוח.
מתחת למכסה המנוע על המנוע ישנם אלמנטים עזר רבים שצורכים או מייצרים אנרגיה חשמלית כמו סטרטר, גנרטור, חיישנים. כל המכשירים מחוברים זה לזה בצורה מסוימת ובסדר המשתקף במעגל החשמלי. החוטים מקובעים במקום בטוח ולא בולט, מה שמונע מהם להתפתל על חלקים נעים של השלדה והמנוע.
ישנם חוטי הארקה בתוך תא המנוע, שאמורים להיות מחוברים בחוזקה רק על משטח מתכת חלק. מגע הארקה אמין דרך גוף המכונית מספק מעגל זרם הפוך יחיד מהמסוף השלילי של המצבר, שהוא ה"מסה" של הרכב. הכבלים המצורפים מהחיישנים ממוקמים במארז מגן המספק בידוד מחום, נוזלים והפרעות רדיו.
מערכת החיווט הממוקמת בתא המנוע כוללת:
- סוֹלְלָה;
- מתנע;
- גֵנֵרָטוֹר;
- מודול הצתה;
- חוטי מתח גבוה ומצתים;
- חיישנים רבים.
רתמת חיווט בתא
עם חוטי חשמל, כל החיישנים, הצמתים ולוח המחוונים מתפקדים כמנגנון אחד, ומספקים משימה אחת: שידור ללא הפרעה של אותות חשמליים בין אלמנטים מחוברים.
רוב מרכיבי הרכב ממוקמים בתא הנוסעים, מספקים בקרת תהליכים, מעקב אחר יישומם ואבחון המצב הטכני של החיישנים.
בקרות מערכת הרכב הממוקמות בתוך תא הנוסעים כוללים:
- לוח מכשור ותאורתו;
- רכיבי תאורה חיצוניים של הכביש;
- מכשירי איתות של פנייה, עצירה והודעת הצליל;
- תאורת סלון;
- עוזרים אלקטרוניים אחרים כגון מגבים, תנור חימום, רדיו ומערכת ניווט.
רתמת החיווט בתא הנוסעים מספקת את חיבור כל מרכיבי המכונית דרך תיבת הנתיכים, אשר ללא קשר למספר המכשירים היא המרכיב העיקרי של החיווט החשמלי בתא הנוסעים. תיבת הנתיכים, הממוקמת משמאל לנהג מתחת לטורפדו, גרמה לעתים קרובות לביקורת חמורה מבעלי ה- VAZ 2106.
אם המגע הפיזי של חוט כלשהו אבד, הנתיכים מתחממים יתר על המידה, ושורפים את הקישור המתיך. עובדה זו הייתה נוכחות של בעיה במעגל החשמלי של המכונית.
טבלה: ייעוד והספק של נתיכים בבלוק VAZ 2106
| שם | מטרת הנתיכים |
| F1(16A) | צופר, שקע מנורה, מצית, מנורות בלם, שעון ותאורת פנים (פלאפנדס) |
| F2(8A) | ממסר מגבים, מנועי חימום ומגבים, שטיפת שמשות |
| F3(8A) | אור גבוה פנס קדמי שמאלי ומנורת התראה לאור גבוה |
| F4(8A) | קרן אור גבוהה, פנס ימני |
| F5(8A) | נתיך לאורה נמוכה שמאלית |
| F6(8A) | אור נמוך פנס ימני ופנס ערפל אחורי |
| F7(8A) | נתיך זה בבלוק VAZ 2106 אחראי על תאורת הצד (פנס צד שמאל, אור אחורי ימני), תאורת תא המטען, תאורת חדר, אור ימין, תאורת מכשירים ומצת מצית. |
| F8(8A) | פנס חניה (פנס צד ימין, פנס אחורי שמאל), מנורת לוחית רישוי מנורת שמאל, מנורת תא מנוע ונורת אזהרה של פנס צד |
| F9(8A) | מד לחץ שמן עם מנורת אזהרה, טמפרטורת נוזל קירור ומד דלק, נורת אזהרה לטעינת סוללה, מחווני כיוון, מחוון פתיחת משנק קרבורטור, חלון אחורי מחומם |
| F10(8A) | וסת מתח ופיתול עירור גנרטור |
| F11(8A) | לְהַזמִין |
| F12(8) | לְהַזמִין |
| F13(8A) | לְהַזמִין |
| F14(16A) | חלון אחורי מחומם |
| F15(16A) | מנוע מאוורר קירור |
| F16(8A) | מחווני כיוון במצב אזעקה |
רתמת החיווט מונחת מתחת לשטיח, עוברת דרך פתחים טכנולוגיים בגוף המתכת של הרכב מלוח המחוונים ועד לתא המטען.
תכונות של תחזוקה של ציוד חשמלי והחלפת חיווט VAZ 2106
חיווט מונח כהלכה סביב היקף התא ומתחת למכסה המנוע אינו דורש תשומת לב ותחזוקה מיוחדים. אבל, לאחר עבודת תיקון, הכבל יכול להיות צבוט, הבידוד שלו פגום, מה שיוביל לקצר חשמלי. מגע רע יוביל לחימום הכבל ולהתכה של הבידוד. תוצאה דומה תהיה עם התקנה לא נכונה של מכשירים וחיישנים.
תקופת הפעולה הארוכה של הרכב משפיעה על מצב הבידוד של החוטים, שהופך קשה ושביר, במיוחד בהשפעת חום משמעותי בתא המנוע. לא קל למצוא נזק שנגרם על ידי חוטים שבורים. במידה והנזק הוא ברשות הרבים ללא צמה, התיקון מתבצע ללא פירוק החוטים.
בעת החלפת חוט אחד, סמן את קצוות החוט בבלוקים עם תוויות, במידת הצורך, צור ציור חיבור.
השלבים העיקריים של החלפת חיווט:
- רתמת חיווט חדשה לדגם VAZ 2106;
- סוללה מנותקת מרשת הרכב;
- ניתוח לוח המכשירים;
- ניתוח של טורפדו;
- הסרת מושבים;
- הסרת כיסוי אטום לרעש לגישה נוחה לרתמת החיווט;
- קורוזיה נקייה שיכולה לגרום למגע לקוי;
- בתום העבודה לא מומלץ להשאיר חוטים חשופים.
אין לבצע את הליך החלפת החיווט ללא מעגל חשמלי לחיבור התקנים על מנת למנוע בלבול במהלך עבודת ההתקנה.
בעת החלפת חוט יחיד, השתמש בחוט חדש באותו צבע ובאותו גודל. לאחר ההחלפה, בדוק את החוט המתוקן עם בודק המחובר למחברים הקרובים ביותר משני הצדדים.
אמצעי זהירות
לפני ביצוע העבודה יש לנתק את המצבר ולבודד את הקצוות החדים של החורים הטכנולוגיים במרכב הרכב במקומות בהם יעברו החוטים על מנת למנוע קצר חשמלי.
תקלות בציוד חשמלי VAZ 2106
ביטול בעיות עם אלמנטים חשמליים דורש מיומנויות מיוחדות וביצוע כללים פשוטים:
- המערכת דורשת מקור חשמל;
- מכשירים חשמליים דורשים מתח קבוע;
- אסור להפריע למעגל החשמלי.
כאשר אתה מפעיל את מכונת הכביסה, המנוע נתקע
מכונת שטיפת השמשה הקדמית מצוידת במתג השולט על מנוע אספקת הנוזלים. תקלה במנוע עלולה להיגרם מהארקת כבל החשמל, מסוף פגום, חוטים מלוכלכים ופגומים. כדי לפתור בעיות, כדאי לבדוק את כל האלמנטים הללו ולבטל את החסרונות.
למידע נוסף על מכשיר החלון החשמלי VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/steklopodemnik-vaz-2106.html
תקלות במערכת ההצתה של המגע
גורמים אפשריים לתקלות הם:
- שריפה / חמצון של המגעים של מפיץ ההצתה (מפיץ);
- שריפה או אפילו הרס חלקי של מכסה מפיץ ההצתה;
- שריפת מגע הרץ והבלאי שלו;
- כשל בהתנגדות הרץ;
- כשל בקבלים.
סיבות אלו פוגעות בביצועי המנוע, ומשפיעות על התנעתו, במיוחד בתקופה הקרה. אחת ההמלצות היא לנקות את קבוצת המגע מנרות ואת המחוון. אם סיבה זו מתרחשת, יש להחליף את מגעי המפיצים.
כיסוי הצתה בלוי גורם נזק לרץ. במקרה זה, יש להחליף את החלקים.
סיבה נוספת היא תקלה בקבל דיכוי הרעש של מפיץ ההצתה. בכל מקרה יש להחליף את החלק.
הבלאי של החלק המכני של המפיץ גורם לפעימה של הציר, מה שמתבטא בפערי מגע שונים. הסיבה היא בלאי מיסבים.
תקלות בסליל הצתה
התנעת המנוע מסובכת בשל תקלה בסליל ההצתה, שמתחילה להתחמם באופן משמעותי כאשר ההצתה כבויה עקב קצר חשמלי. הסיבה להתמוטטות סליל ההצתה היא שהסליל מופעל לאורך זמן כשהמנוע אינו פועל, מה שמוביל לנשירה של הפיתול ולקצר החשמל שלו. יש להחליף סליל הצתה פגום.
ערכות של ציוד חשמלי של סניפים בודדים
הציוד החשמלי של VAZ 2106 עבר שינויים קלים. על המכונית היה אות קול ללא ממסר הפעלה, פנס ערפל אחורי. על מכוניות עם שינויים יוקרתיים, הותקנה מערכת חימום לחלון האחורי. רוב הצרכנים הנוכחיים מחוברים דרך מפתח ההצתה, מה שמאפשר להם לעבוד רק כשההצתה פועלת, ומונע כיבוי בשוגג או ריקון המצבר.
אלמנטים עזר פועלים מבלי להפעיל את ההצתה כאשר המפתח מסובב למצב "I".
למתג ההצתה יש 4 מצבים, שכללום מעורר זרם במחברים ספציפיים:
- במצב "0" מהסוללה מופעלים רק על ידי מחברים 30 ו-30/1, האחרים מנותקים.
- במצב "I", הזרם מסופק למחברים 30-INT ו- 30/1–15, בעוד שה"מידות", מגב השמשה, מערכת חימום המאוורר של המחמם, אורות ריצה ופנסי ערפל מופעלים;
- במצב "II", מגע 30-50 מחובר בנוסף למחברים שבהם השתמשו בעבר. במקרה זה, מערכת ההצתה, המתנע, חיישני הפאנל ו"אותות פניה" כלולים במעגל.
- במצב III, רק המתנע של המכונית מופעל. במקרה זה, הזרם זמין רק למחברי 30-INT ו-30/1.
ערכת בקר המהירות של המנוע החשמלי של הכיריים
אם מחמם הרכב אינו מתפקד ביעילות מספקת, אז כדאי לשים לב למאוורר הכיריים. טכנולוגיית חימום הרכב פשוטה ונגישה לניתוח.
טבלה: תרשים חיווט למאוורר המחמם הפנימי
| מספר תפקיד | אלמנט מעגל חשמלי |
| 1 | генератор |
| 2 | סוללת מצבר |
| 3 | מנעול egnition |
| 4 | תיבת נתיכים |
| 5 | מתג מאוורר דוד |
| 6 | נגד מהירות נוסף |
| 7 | מנוע מאוורר תנור |
ייתכן שהבעיה היא חיבור גרוע, שגורם למאוורר להפסיק לעבוד.
צור קשר עם מעגל הצתה
טבלה: ערכת מערכת ההצתה למגע VAZ 2106
| מספר תפקיד | אלמנט מעגל חשמלי |
| 1 | генератор |
| 2 | מנעול egnition |
| 3 | מֵפִיץ |
| 4 | מצלמת מפסק |
| 5 | מצת |
| 6 | סליל הצתה |
| 7 | סוללת מצבר |
מעגל הצתה ללא מגע
התקנת מערכת הצתה ללא מגע היא אופציה חדשנית בעת שינוי דגם VAZ 2106. מגישה חדשנית זו, מורגש רעם אחיד של המנוע, כשלים מתבטלים במהלך עלייה חדה במהירות, ומתאפשר התנעה בתקופה קרה. .
טבלה: דיאגרמת מערכת הצתה ללא מגע
| מספר תפקיד | אלמנט מעגל חשמלי |
| 1 | מפיץ הצתה |
| 2 | מצת |
| 3 | את המסך |
| 4 | חיישן קרבה |
| 5 | סליל הצתה |
| 6 | генератор |
| 7 | מתג הצתה |
| 8 | סוללת מצבר |
| 9 | החלף |
ההבדל העיקרי בין המערכת ללא מגע הוא נוכחות של חיישן דופק המותקן במקום מפיץ. החיישן יוצר פולסים, מעביר אותם לקומוטטור, שיוצר פולסים כמו בפיתול הראשוני של סליל ההצתה. יתר על כן, הפיתול המשני מייצר זרם מתח גבוה, ומעביר אותו למצתים ברצף מסוים.
ערכת ציוד חשמלי של האלומה הנמוכה
פנסים הם תכונת בטיחות חשובה האחראית לשיפור הנראות של כלי רכב ביום ובלילה. בשימוש ממושך, החוט פולט האור הופך לבלתי שמיש, משבש את פעולת מערכת התאורה.
אובדן תאורה משפיע על נהיגת לילה. לכן, יש להחליף מנורה שהפכה לבלתי שמישה כדי להגביר את התאורה. בנוסף למנורות, מיתוג ממסרים ונתיכים יכולים להפוך לגורמים לתקלה. בעת פתרון בעיות, כלול פריטים אלה ברשימת הבדיקה.
דיאגרמת חיווט עבור מחווני כיוון
בעת יצירת דגם VAZ 2106, המעצבים כללו ברשימת האלמנטים הדרושים מערכת אזעקה, המופעלת על ידי כפתור נפרד ומפעילה את כל האותות.
טבלה: סמלים של מעגל מחוון הכיוון
| מספר תפקיד | אלמנט מעגל חשמלי |
| 1 | מחווני כיוון קדמיים |
| 2 | משחזרי איתות צדדיים בפגושים הקדמיים |
| 3 | סוללה נטענת |
| 4 | גנרטור VAZ-2106 |
| 5 | מנעול האפלה |
| 6 | תיבת נתיכים |
| 7 | תיבת נתיכים נוספת |
| 8 | אזעקת מפסק ממסר ומחווני כיוון |
| 9 | נורת חיווי תקלות טעינה באשכול המכשירים |
| 10 | כפתור אזעקה |
| 11 | סיבוב מחוונים בפנסים האחוריים |
אין קשיים מיוחדים בעבודה עם מערכת החשמל של מכונית VAZ 2106. נדרש טיפול קפדני מתמיד וטיפול לניקיון המגעים. חשוב לעשות הכל בצורה מוכשרת ומדויקת, להאריך את החיים של רכיבים ומכלולים חשובים.
