אבחון עצמי ופתרון בעיות של קו ההינע VAZ 2107

פיר הקרדן במכוניות ממשפחת VAZ הוא יחידה אמינה למדי. עם זאת, הוא גם זקוק לתחזוקה תקופתית. יש לבטל את כל התקלות בשידור הקרדן בהקדם האפשרי. אחרת, עלולות להיווצר צרות חמורות ויקרות יותר.

מטרה וסידור של פיר הקרדן VAZ 2107

גל קרדן - מנגנון המחבר את תיבת ההילוכים לתיבת הציר האחורי ומיועד להעברת מומנט. סוג זה של תיבת הילוכים נפוץ ביותר במכוניות עם הנעה אחורית וכל הגלגלים.

מכשיר קרדן

פיר הקרדן VAZ 2107 מורכב מהאלמנטים הבאים:

• קטע אחד או יותר של צינור חלול בעל קירות דקים;
• חיבור הזזה מחורר;
• מזלג;
• לַחֲצוֹת;
• מיסב חיצוני;
• אלמנטים הידוק;
• אוגן נע אחורי.

לפיר הקרדן VAZ 2107 יש מכשיר פשוט למדי

תמסורת קרדן יכולה להיות חד פיר או שני פירים. האפשרות השנייה כוללת שימוש במנגנון ביניים, שבחלקו האחורי מחוברת שוק עם חריצים מבחוץ, ושרוול הזזה קבוע בחזית באמצעות ציר. במבנים חד פירים, אין קטע ביניים.

החלק הקדמי של הקרדן מחובר לתיבת ההילוכים באמצעות צימוד נייד על חיבור ספליין. לשם כך, בקצה הפיר יש חור עם חריצים פנימיים. התקן הקרדן כרוך בתנועה האורכית של השדרים הללו ברגע הסיבוב. העיצוב מספק גם מיסב חיצוני המחובר לגוף עם תושבת. זוהי נקודת חיבור נוספת עבור הקרדן ונועד להגביל את משרעת התנועה שלו.

מזלג ממוקם בין האלמנט האמצעי והקדמי של פיר הקרדן. יחד עם הצלב, הוא מעביר מומנט כאשר הקרדן כפוף. החלק האחורי של הציר מחובר לתיבת ההילוכים של הציר האחורי דרך אוגן. השוק משתלב עם אוגן ההילוכים הראשי באמצעות קווים חיצוניים.

Cardan מאוחד עבור כל דגמי VAZ הקלאסיים.

עוד על מחסום VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

מכשיר חוצה

הצלב VAZ 2107 נועד ליישר את צירי הקרדן ולהעביר את הרגע שבו האלמנטים שלו מכופפים. הציר מספק את חיבור המזלגות המחוברים לקצוות המנגנון. המרכיב העיקרי של הצלב הם מיסבי מחט, שבזכותם הקרדן יכול לנוע. מיסבים אלה מוכנסים לתוך החורים של המזלגות ומקובעים עם מעגלים. כאשר הציר נשחק, ציר הקרדן מתחיל לדפוק תוך כדי נסיעה. צלב בלוי מוחלף תמיד בחדש.

הודות לצלב, אפשר לסובב את הקרדן בזוויות שונות

סוגי פירי קרדן

פירי קרדן הם מהסוגים הבאים:

• עם מפרק מהירות קבועה (מפרק CV);
• עם ציר של מהירויות זוויתיות לא שוות (עיצוב קלאסי);
• עם צירים אלסטיים למחצה קרדן;
• עם מפרקים חצי קרדן קשיחים.

המפרק האוניברסלי הקלאסי מורכב ממזלג ומצלב עם מיסבי מחט. רוב כלי הרכב עם ההנעה האחורית מצוידים בפירים כאלה. קרדנים עם מפרקי קורות חיים מותקנים בדרך כלל על רכבי שטח. זה מאפשר לך לחסל לחלוטין את הרטט.

ישנם מספר סוגים של מפרקי קרדן: על מפרקי CV, עם צירים אלסטיים וקשיחים

מנגנון המפרק הגמיש מורכב משרוול גומי המסוגל להעביר מומנט בזוויות שאינן עולות על 8˚. מכיוון שהגומי רך למדי, הקרדן מספק התחלה חלקה ומונע עומסים פתאומיים. פירים כאלה אינם דורשים תחזוקה. המפרק הקשיח למחצה קרדן בעל עיצוב מורכב, הכרוך בהעברת מומנט עקב פערים בחיבור הספליין. לפירים כאלה יש מספר חסרונות הקשורים לבלאי מהיר ומורכבות ייצור, ואינם משמשים בתעשיית הרכב.

מפרק קורות חיים

חוסר השלמות של העיצוב של הקרדן הקלאסי על הצלבים מתבטא בעובדה שבזוויות גדולות מתרחשות רעידות ומומנט אובד. המפרק האוניברסלי יכול לסטות לכל היותר 30-36˚. בזוויות כאלה, המנגנון עלול להיתקע או להיכשל לחלוטין. חסרונות אלה משוללים מפירי קרדן על מפרקי CV, בדרך כלל מורכבים מ:

• כדורים;
• שתי טבעות (חיצוניות ופנימיות) עם חריצים לכדורים;
• מפריד המגביל את תנועת הכדורים.

זווית הנטייה המקסימלית האפשרית של הקרדן של עיצוב זה היא 70˚, שהיא גבוהה באופן ניכר מזו של הפיר על הצלבים. ישנם עיצובים אחרים של מפרקי קורות חיים.

מפרק CV מאפשר לך להעביר מומנט בזוויות גדולות

תושבת קרדן VAZ 2107

Cardan VAZ 2107 מותקן במספר מקומות:

• החלק האחורי מוברג לאוגן של תיבת ההילוכים של הסרן האחורי;
• החלק הקדמי הוא חיבור ספליין נייד עם צימוד אלסטי;
• החלק האמצעי של הקרדן מחובר לגוף דרך איבר הצלב של המיסב החיצוני.

למידע נוסף על תיקון סרן אחורי: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/reduktor-zadnego-mosta-vaz-2107.html

ברגי הרכבה קרדן

כדי להרכיב את הקרדן על VAZ 2107, משתמשים בארבעה ברגים בגודל M8x1.25x26 עם ראש חרוטי. מוברג עליהם אום ננעל עם טבעת ניילון. אם הבורג מסתובב בעת הידוק או שחרור, הוא ננעל באמצעות מברג.

הקרדן VAZ 2107 מהודק עם ארבעה ברגים M8 עם ראש חרוטי

צימוד אלסטי

הצימוד האלסטי הוא אלמנט ביניים לחיבור הצלב הקרדן והפיר המשני של התיבה. הוא עשוי מגומי חוזק גבוה להפחתת רעידות. המצמד מוסר במקרה של נזק מכני לצורך החלפה או בעת תיקון תיבת ההילוכים. בעת התקנת צימוד ישן, תצטרך מהדק בגודל המתאים כדי להדק אותו. צימודים גמישים חדשים נמכרים בדרך כלל עם מהדק, אשר מוסר לאחר ההתקנה.

צימוד אלסטי מספק חיבור בין פיר הפלט של תיבת ההילוכים לבין המפרק האוניברסלי

תקלות קרדן

פיר הקרדן VAZ 2107 נשחק במהלך הפעולה בהשפעת עומסים קבועים. החלק הצולב נתון לבלאי הרב ביותר. כתוצאה מכך, הקרדן מאבד את המאפיינים המקוריים שלו, מופיעים רטט, דפיקות וכו'.

רטט

לפעמים בזמן נהיגה על VAZ 2107, הגוף מתחיל לרטוט. הסיבה לכך נעוצה בדרך כלל בקו ההינע. זה עשוי להיות התקנה של פיר באיכות ירודה בתחילה או הרכבה לא נכונה של המכלול. רטט יכול להופיע גם במהלך פגיעות מכניות על הקרדן בעת ​​פגיעה במכשולים או בתאונה. בעיה כזו יכולה לנבוע גם מהתקשות לא נכונה של המתכת.

ישנן סיבות רבות המובילות לחוסר איזון בקו ההינע. רטט עשוי להופיע תחת עומסים כבדים. בנוסף, ה- VAZ 2107 cardan יכול להיות מעוות אפילו עם שימוש נדיר במכונית. זה גם יגרום לרטט. במצבים כאלה נדרש איזון או החלפה של הצומת, ויש לתקן את הבעיה מיד. אחרת, הרטט של הקרדן יכול להוביל להרס של הצלבים ותיבת הציר האחורי, ועלות התיקונים תגדל פי כמה.

התרחשות של רטט של גוף ה-VAZ 2107 עשויה לנבוע מנזק למיסב החיצוני

בנוסף, רטט עשוי להתרחש עקב אלמנט הגומי של המיסב החיצוני. הגומי הופך פחות אלסטי עם הזמן, וניתן להפר את האיזון. התפתחות המיסב יכולה גם להוביל לרטט של הגוף בעת תחילת הדרך. זה, בתורו, יכול לגרום לכשל מוקדם של הצלבים. בעת רכישת מיסב חיצוני חדש, יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לגמישות מתלי הגומי ולקלות הסיבוב של המיסב עצמו. לא אמורים להיות חסימות ותגובת נגד.

קרא על תקלות מיסבי רכז: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

לדפוק

תקלות ובלאי של אלמנטים בודדים של פיר המדחף VAZ 2107 כתוצאה מחיכוך מובילים להיווצרות של תגובה נגדית במנגנון וכתוצאה מכך להופעת דפיקות. הגורמים הנפוצים ביותר לדפיקה הם:

1. צלב לא נכון. דפיקה מופיעה כתוצאה משחיקה והרס של מיסבים. יש להחליף את החלק.
2. התרופפות ברגי ההרכבה הקרדן. הבעיה נפתרת על ידי בדיקה והידוק של חיבורים רופפים.
3. בלאי חמור של חיבור הספליין. במקרה זה, שנה את השסעים של קו ההינע.
4. משחק מיסבים חיצוני. המיסב מוחלף בחדש.

דפיקה בקו ההנעה עשויה להיות תוצאה של התפתחות חזקה של חיבור הספליין

כדי להגדיל את חיי השירות של רכיבי קו ההינע, יש צורך בתחזוקה תקופתית שלהם, הכרוכה בשימון עם מזרק מיוחד. אם הצלבים נטולי תחזוקה, הם פשוט מוחלפים כאשר מופיע משחק. המיסב והצלבים החיצוניים משומנים עם Litol-24 כל 60 אלף ק"מ. ריצה, והחלק המחורץ - "Fiol-1" כל 30 אלף ק"מ.

לחיצה בעת נגיעה

לעתים קרובות, כאשר מתחילים דגמי VAZ קלאסיים, אתה יכול לשמוע קליקים. יש להם צליל מתכתי אופייני, הם תוצאה של משחק בכל אלמנט של הקרדן ויכולים להיגרם מהסיבות הבאות:

• החלק הצולב אינו תקין;
• פותח חיבור מחורץ;
• ברגי הרכבה קרדן משוחררים.

במקרה הראשון, הצלב מוחלף בחדש. בעת פיתוח חיבור ספליין, יהיה צורך להחליף את האוגן הקדמי של המפרק האוניברסלי. אם זה לא עוזר, תצטרך לשנות את ציר הקרדן לחלוטין. בעת שחרור ברגי ההרכבה, פשוט צריך להדק אותם היטב.

הסיבה ללחיצות בעת תחילת הדרך יכולה להיות משחק במיסבים של הצלב.

תיקון קרדן VAZ 2107

ניתן לפרק את הקרדן VAZ 2107 לתיקון או החלפה ללא מעבר או מעלית. זה ידרוש:

• מפתח ברגים פתוחים ושקעים עבור 13;
• מברג שטוח;
• ראש 13 עם ידית או ראצ'ט;
• פטיש;
• צְבָת.

כדי לתקן את הקרדן, תצטרך סט כלים סטנדרטי

הִתפָּרְקוּת

כדי לתקן או להחליף את הצימוד הגמיש, יהיה צורך להסיר את הקרדן מהרכב. פירוקו מתבצע בסדר הבא:

1. בלם החניה נועל את הגלגלים האחוריים.
2. ארבעה ברגים המאבטחים את הקרדן לתיבת ההילוכים האחורית מורחים.
   

   החלק האחורי של הקרדן מחובר לתיבת הגיר האחורי עם ארבעה ברגים.
3. הברג את שני האומים שמהדקים את המיסב החיצוני לגוף.
   

   כדי לפרק את תושבת המיסב החיצוני, הברג את שני האומים
4. עם מכה קלה של הפטיש, הפיר נדפק מהשפיץ. אם המצמד עובד, אין צורך להסירו.
   

   כדי להסיר את הקרדן מהשפיץ, אתה צריך להכות קלות על הפיר עם פטיש
5. סימנים מוחלים על המפרק האוניברסלי והאוגן של הציר האחורי (חריצים עם פטיש, מברג או אזמל) כך שהמיקום שלהם לא ישתנה במהלך ההרכבה שלאחר מכן. אחרת, רעש ורעידות עלולים להתרחש.
   

   בעת פירוק, סימנים מוחלים על הקרדן והאוגן כדי להקל על ההרכבה הבאה.

החלפת צלב המפרק האוניברסלי

אם מופיע משחק בצירים, הצלב משתנה בדרך כלל לחדש. העובדה היא שלא ניתן לתקן מיסבי מחט בלויים. פירוק הצלב לאחר הסרת הקרדן מתבצע באופן הבא:

1. בעזרת מושך מיוחד או כלים מאולתרים, הם מוציאים את טבעות השמירה המחזיקות את כוסות הצירים בחריצים.
   

   כוסות הצירים מוחזקות בחריצים על ידי טבעות שמירה, אותן יש להסיר בעת פירוק הצלב.
2. על ידי מכות חדות על הצלב עם פטיש, המשקפיים מוסרים. המשקפיים שיצאו כתוצאה ממכות ממושביהם מוסרים בעזרת צבת.
   

   כתוצאה מחבטת הצלב בפטיש, הכוסות יוצאות ממקומותיהן
3. מושבים לציר מנקים מלכלוך וחלודה עם נייר זכוכית עדין.
4. הצלב החדש מותקן בסדר הפוך.
   

   ההתקנה של צלב חדש מתבצעת בסדר הפוך.

וידאו: החלפת הצלב VAZ 2107

החלפת צלבים VAZ 2101 - 2107 "קלאסי"

החלפת מיסב החיצוני

אם המיסב או מתלה הגומי מיצו את משאבו, ההחלפה מתבצעת בסדר הבא:

1. מוציאים את הקרדן מהמכונית ומנתקים את התקעים בחלקו המרכזי.
   

   כדי לקבל גישה לאום ההרכבה של המיסב, יהיה עליך לנתק את מזלגות הקרדן
2. עם מפתח של 27, שחרר את האום המרכזי של המיסב על הציר.
   

   אום הידוק המיסב על הפיר משוחרר עם מפתח של 27
3. את המזלג לוחצים החוצה בעזרת מושך, מוציאים את האום ומוציאים את המזלג עצמו.
   

   כדי לפרק את מזלג הקרדן, השתמשו בחולץ מיוחד
4. הברג את שני הברגים המאבטחים את המיסב לאיבר הצלב. המוט הצולב מוסר.
   

   כדי להסיר את המיסב החיצוני מהאיבר הצלב, עליך לשחרר את שני הברגים
5. תומך ביניים עם מיסב חיצוני מותקן על מרווחים (לדוגמה, בפינה). המיסב מופל עם ראש.
   

   לאחר התקנת המיסב בפינות המתכת, פיר הקרדן נדפק עם פטיש
6. כאשר מחליפים מיסב ללא חלק גומי, הסר את טבעת התומך בעזרת כלי מתאים, ותוך הגדרת ראש מתאים, דפק את המיסב עצמו.
   

   בעת החלפת מיסב ללא חלק גומי, הסר את טבעת השמירה ודפק את המיסב עצמו
7. ההרכבה מתבצעת בסדר הפוך, לאחר שימון המיסב.

וידאו: החלפת המיסב החיצוני VAZ 2107

הסרת המיסב החיצוני VAZ 2101-2107

מכלול קרדן

ההרכבה וההתקנה של פיר הקרדן ב- VAZ 2107 מתבצעות בסדר הפוך. לשם כך, כדאי לשים לב לנקודות החשובות הבאות:

1. בעת תיקון מיסב חיצוני, לפני התקנת המזלג, יש לשמן את חיבור ה-Spline ואת המזלג עצמו. ליטול הכי מתאים לזה.
2. יש להדק את אום הידוק המזלג באמצעות מפתח מומנט עם מומנט של 79,4–98 ננומטר. לאחר מכן, יש לתקן את האום באמצעות מתאם מתכת.
   

   אום המיסב מהדק בעזרת מפתח מומנט.
3. לאחר התקנת כלוב הבלוטה והבלוטה עצמה, כמו גם האוגן על חיבור הספליין, יש לקבע את הכלוב על ידי כיפוף האנטנות עם מברג.
   

   כדי לתקן את הכלוב על הפיר, אתה צריך לכופף את האנטנות עם מברג מתאים
4. יש לשמן את חיבור הספליין של הציר הקדמי באמצעות מזרק מיוחד. לשם כך, מומלץ להשתמש ב-"Fiol-1" ו-"Shrus-4". הצלבים עצמם משומנים באותו מזרק.
   

   בעזרת מזרק משמנים את המפרק השחור
5. לאחר התקנת הצירים עם מד חשיש שטוח, יש צורך לבדוק את הפער בין הכוס של כל אחד מהמיסבים לבין החריץ לטבעת ההצמדה. הפער צריך להיות בין 1,51 ל-1,66 מ"מ.
   

   בין כל כוס מיסב לחריץ לטבעת התומך, בדוק את הפער שערכו צריך להיות 1,51-1,66 מ"מ
6. לאחר התקנת טבעות השמירה, הכה במזלגות הצלבים בפטיש מספר פעמים מצדדים שונים.
7. יש לחבר את האוגן הקדמי ואת החלק האחורי של הגימבל לחיבור הגמיש ולתיבת ההילוכים האחורית, בהתאמה.
   
   

   החלק הקדמי של הקרדן מחובר לחיבור האלסטי עם שלושה ברגים.

בעת ההרכבה, מומלץ לשמן את כל החיבורים המוברגים. זה יקל הרבה יותר על התיקונים בעתיד.

איזון קרדן VAZ 2107

אם מתרחשת רטט עקב חוסר איזון בציר המדחף, יהיה צורך לאזן אותו. זה בעייתי לעשות זאת לבד ולכן לרוב פונים לשירות רכב. איזון את הקרדן באופן הבא.

1. פיר הקרדן מותקן במכונה מיוחדת, בה נמדדים מספר פרמטרים.
2. משקולת מחוברת לצד אחד של הגימבל ונבדקת שוב.
3. הפרמטרים של הקרדן נמדדים עם משקולת מחוברת לצד הנגדי.
4. פיר סובב את הפיר 180˚ וחזור על המדידות.

התוצאות המתקבלות מאפשרות לאזן את הקרדן על ידי ריתוך משקולות למקומות שנקבעו על פי תוצאות המדידות. לאחר מכן, היתרה נבדקת שוב.

וידאו: איזון קרדן

איזון הקרדן לאחר החלפת הצלבים.

בעלי מלאכה הבינו איך לאזן את הקרדן VAZ 2107 במו ידיהם. ההליך הוא כדלקמן:

1. פיר הקרדן מחולק על תנאי לארבעה חלקים שווים, לאחר נסיעה במכונית לבור או גשר.
2. משקל של כ-30 גרם מחובר לחלק הראשון של הקרדן ונבדק.
3. הם נוסעים לכביש עם משטח חלק ובודקים אם הרטט ירד או גדל.
4. הפעולות חוזרות על עצמן כאשר משקל מוצמד לחלק אחר של הגימבל.
5. לאחר קביעת החלק הבעייתי של הקרדן, נבחר משקל המשקל. לשם כך, המכונית נבדקת תוך כדי תנועה עם משקלים במשקלים שונים. כאשר הרטט נעלם, המשקל מרותך לקרדן.

בעת איזון הקרדן, משקל נבחר באופן אמפירי ולאחר היעלמות הרטט הוא מרותך

ברור שלא ניתן יהיה להגיע לדיוק איזון גבוה באופן עממי.

תיקון קו הנעה VAZ 2107 אינו קשה במיוחד אפילו לבעלי רכב חסרי ניסיון. כל מה שאתה צריך זה רצון, זמן פנוי, סט מינימלי של כלי מנעולן והקפדה על הוראות המומחים.