טנדרים חשמליים, השכרה בלבד?
אמנם זה נכון כי טנדרים חשמליים מציעים יתרונות פרקטיים רבים כמו חסינות בפני כללי בקרת זיהום כמו גם הגבלות על הפצה מסיבות "סביבתיות", נכון גם שכיום נראה שהפתרון הרווחי ביותר לאספקת השירותים שלהם הוא לשכור.
למעשה, גם כשמעודדים אותם, EV Vans נשארים יקר יחסית ולמרות שאחריות הסוללה מכסה כיום כ-8 שנים באופן כללי, אם כי עם קילומטראז' קשור, שיכול להשתנות מאוד, מכשיר חשמלי בסוף קריירה עם סוללה "מוכנה" מסתכן יקר יותר מכונית נוספת מאותה חוויה. עם זאת, למי שמעדיף פתרון מלבד השכרה יש אפשרויות אחרות. חלופה.
רכישה אפשרית
נתחיל בלזכור שכל הדגמים במחירון נמכרים רשמית וכפופים לאותן צורות סיוע, מימון ו לְהַחלִיף אנו מציעים שירותים פיננסיים לבונים. עם זאת, במיוחד בשלב עדיין "פורץ הדרך" הזה, חיי הסוללה הסתיימו. תחליף מסתכן בהפיכתו למכבידה.
אם למכוניות משך הזמן שנתי 8 למעשה, זה תואם את ה"קריירה" הממוצעת של הרכב כולו, כלי רכב מסחריים נאלצים להישאר על הכביש הרבה יותר זמן, והחלפת חבילה בעלויות המוערכות לפי הפרמטרים של היום (30 ב-% 50 מהשווי הכולל של הרכב) יכול לאפשר החלפת רכב בר-החזר מלא כדי להפוך השכרה לטווח ארוך עדיפה.
סוללות להשכרה, הדרך השלישית
ואז יש יצרניות כמו רנו שהציעו מיד אפשרות כפולה של הכל כלול או רכישה חלקית. רק חצי, עם סוללה להשכרה בתשלום חודשי. זוהי דרך להשתחרר מההחזקה של מה שהוא רכיב פלוס. עדין ויקרלשמור משהו מחוץ לוואן.
הגורם המבחין, כמו תמיד, הוא השימוש בסביבה, בפרט קילומטראז ': בהתחשב בעובדה שהשימוש המיועד האידיאלי, עבור רבים היחיד שאפשרי ריאלי, הוא שימוש עירוני למשלוחים למרכזים עירוניים או, בכל מקרה, לנסיעה יומית מוגבל.
עם זאת, הלוח זמין בדרך כלל ב תקופה ארוכה רק אם המרחק ממש קטן: ל 5 6 שניםהשכרת סוללה מועילה גם מבחינה כלכלית כשמגיעים לרובע 8, כל עוד לא נשארים מתחת 15 מייל ק"מ העלות הכוללת לשנה צפויה לעלות על מחיר הרכישה. כמו כן יש להעריך עלויות נוספות הכלולות בתשלום. ששולם על ידי הקונה.
