רכבי שטח חשמליים וטעינה מהירה: אאודי e-tron – טסלה דגם X – יגואר I-Pace – מרצדס EQC [וידאו] • מכוניות

לפני מספר חודשים בדק ביורן ניילנד את מהירות הטעינה של יגואר I-Pace, Tesla Model X, Audi e-tron ומרצדס EQC. נחזור אליו כדי להראות כיצד מתמודדים רכבי שטח חשמליים עם עמדות טעינה בעלות הספק של יותר מ-100 קילוואט - כי בפולין יהיו יותר ויותר כאלה.

אאודי e-tron, טסלה דגם X, יגואר I-Pace ומרצדס EQC על עמדות טעינה מהירות (סופר)

תוכן העניינים

• אאודי e-tron, טסלה דגם X, יגואר I-Pace ומרצדס EQC על עמדות טעינה מהירות (סופר)
  • זמן: +5 דקות
  • זמן: +15 דקות
  • זמן: +41 דקות, אאודי e-tron הסתיים
  • פסק הדין: טסלה מודל X מנצחת, אבל...

נתחיל בדבר הכי חשוב: היום, בסוף ינואר 2020, יש לנו תחנת טעינה אחת בפולין הפועלת עד 150 קילוואטאשר יספק שירות לכל דגמי הרכב עם שקע CCS. יש לנו גם 6 מגדשי-על של טסלה עם 120 קילוואט או 150 קילוואט, אבל אלה זמינים רק לבעלי טסלה.

לפני מספר חודשים החלטנו לדחות את הנושא, כי הוא כלל לא תואם את המציאות הפולנית. היום אנחנו חוזרים לזה, כי בארצנו נבנים יותר ויותר מיקומים בהספק של 100 קילוואט ומיום להיום יתחילו להופיע מקומות חדשים בהספק של 150 קילוואט ומעלה - אלו יהיו תחנות יוניטי. ולפחות מכשיר GreenWay Polska אחד ב-CC Malankovo.

> GreenWay Polska: תחנת הטעינה הראשונה בפולין עם הספק של 350 קילוואט ב-MNP Malankowo (A1)

הם עדיין לא שם, אבל הם יהיו. הנושא חוזר לטובתו.

יגואר I-Pace, Audi e-tron ומרצדס EQC נטענות מ-10 אחוזי קיבולת סוללה (I-Pace: 8 אחוז, אך הזמנים נמדדים מ-10 אחוזים) בתחנת טעינה מהירה במיוחד, בעוד טסלה מתחברת למגדש העל. .

זמן: +5 דקות

לאחר 5 הדקות הראשונות, לאודי e-tron יש יותר מ-140 קילוואט והספק הטעינה גדל. טסלה דגם X "רייבן" הגיעה ל-140kW, מרצדס EQC הגיעה ל-107kW ותהיה איטית מאוד להגיע ל-110kW, והיגואר I-Pace כבר ירד מפחות מ-100kW לסביבות 80kW. לפיכך, לאודי e-tron יש הספק מרבי.

זמן: +15 דקות

לאחר רבע שעה:

• אאודי e-tron ניצל 51 אחוז מהסוללה שלו ויש לו הספק של 144 קילוואט.
• מרצדס EQC הטעינה את הסוללה ב-40 אחוז ומחזיקה 108 קילוואט,
• טסלה דגם X הגיעה ל-39 אחוזי קיבולת הסוללה והפחיתה את כוח הטעינה לכ-120 קילוואט.
• היגואר I-Pace הגיע ל-34 אחוזים ושומר על 81 קילוואט.

עם זאת, יש לציין כי למכוניות קיבולות סוללה שונות וצריכת אנרגיה שונה. אז בואו נבדוק איך זה יראה במציאות... נניח שאחרי אותה רבע שעה בתחנת הטעינה, המכוניות יוצאות לכביש ונוסעות כל כך הרבה זמן שהסוללה מתרוקנת בחזרה ל-10 אחוזים:

1. טסלה דגם X צברה טווח של 152 ק"מ בנסיעה שקטה, כלומר כ-110 ק"מ של נסיעה בכביש מהיר (120 קמ"ש),
2. אודי e-tron הגדילה את טווח הנסיעה ב-134 ק"מ בנסיעה איטית או כ-100 ק"מ בנסיעה בכביש המהיר.
3. מרצדס EQC הגדילה את טווח הנסיעה ב-104 ק"מ בנסיעה שקטה, כלומר כ-75 ק"מ בכביש המהיר,
4. היגואר I-Pace צבר טווח של 90 קילומטרים בנסיעה נינוחה או כ-65 קילומטרים בכביש המהיר.

יכולת הטעינה הגבוהה עוזרת לאאודי e-tron להתעלות על המתחרים, אך לא נותנת לו יתרון מספיק לאחר חמש עשרה שעות של חוסר פעילות בתחנת הטעינה. ואיך זה יהיה אחרי עצירה ארוכה?

זמן: +41 דקות, אאודי e-tron הסתיים

תוך פחות מ-41 דקות:

• אאודי אי-טרון טעונה במלואה,
• מרצדס EQC חידשה 83 אחוז מהסוללה,
• טסלה דגם X מגיעה ל-74 אחוזי קיבולת סוללה
• קיבולת הסוללה של היגואר I-Pace הגיעה ל-73 אחוזים.

פסק הדין: טסלה מודל X מנצחת, אבל...

בוא נעשה שוב את חישוב הטווח שלנו, ושוב נניח שהנהג מפרק את המצבר ל-10 אחוז, אז הוא מנצל רק 90 אחוז מהקיבולת (כי צריך להגיע לתחנת הטעינה):

1. טסלה דגם X צברה טווח של 335 ק"מ, או כ-250 ק"מ על הכביש המהיר (120 קמ"ש),
2. אאודי e-tron הגיע לטווח של 295 ק"מ, כלומר כ-220 ק"מ על הכביש המהיר,
3. מרצדס EQC צברה עתודות כוח של 252 ק"מ, כלומר כ-185 ק"מ על הכביש המהיר,
4. היגואר I-Pace צבר טווח של 238 קילומטרים, או כ-175 קילומטרים בכביש המהיר.

יש סקרנות באמירה הזו. ובכן, למרות שהמכונית החשמלית של אאודי שומרת על כוח טעינה גבוה, בשל צריכת האנרגיה הגבוהה בנהיגה, היא לא יכולה להדביק את הטסלה דגם X. עם זאת, אם טסלה לא הייתה מחליטה להגדיל את עוצמת הטעינה של ה-Supercharger מ-120 קילוואט ל-150 קילוואט, לאודי e-tron היה סיכוי לזכות באופן קבוע בטסלה דגם X לאורך כל מחזור הנסיעה + הטעינה.

ביורן ניילנד עשה את הבדיקות האלה, והתוצאות היו ממש מעניינות - המכוניות למעשה הלכו ראש בראש:

> טסלה דגם X "רייבן" מול אאודי e-tron 55 קוואטרו - השוואה על המסלול 1 ק"מ [וידאו]

אולי לזה קיוו המהנדסים הגרמנים: אאודי e-tron ידרוש עצירות תכופות יותר במהלך הנסיעה, אבל באופן כללי זמן הנהיגה יהיה פחות מהטסלה דגם X. גם היום, אאודי הולכת בראש עם ה- דגם X עם בדיקות כאלה - ההבדל יורגש רק בארנק כשנבדוק את חשבונות הטעינה...

שווה צפיה:

כל התמונות: (ג) ביורן ניילנד / יוטיוב

זה עשוי לעניין אותך: