Electric Kia e-Niro: חוויה טעונה במלואה [YouTube]

Fully Charged פרסמה סרטון של המצגת הרשמית של קיה e-Niro / Niro EV / Niro EcoElectric, שהתקיימה בסיאול, דרום קוריאה בנובמבר 2018. המכונית הרשימה את הנהג ביכולות הטכניות והעיצוב המתחשב, והפנסים אכזבו מעט. אולם בסך הכל, המכונית זכתה לשבחים רבים.

הסקרנות הראשונה שמשכה את עיני הייתה אזכור הסוללה: בבריטניה לא ניתן יהיה לקנות גרסה עם סוללה של 39,2 קוט"ש. רק אופציית ה-64 קילוואט אמורה להיות במכירה. כבר ציינו שהמחירון הצרפתי דומה - אין לו דגם עם סוללה קטנה יותר (ראו: כאן).

פנים המכונית הוגדר כמסורתי וקלאסי – בנוסף לקונסולה המרכזית. הציוד מודרני אך סטנדרטי ו החיסרון הגדול ביותר של Kony Electric הוא היעדר HUD... מעבירי ההנעה על ההגה הם מכוניות ספורט, אבל הם משמשים, כמו ביונדאי החשמלית, לוויסות כוח בלימה מתחדש.

מרכז ההגה נראה לא מאוד מקסים לנהג (יש לנו אותה דעה - משהו לא בסדר), ואחד מקוראי www.elektrowoz.pl לא אהב את הקונסולה המרכזית עם ידית ההילוכים. עם זאת, קשה למצוא פגם בשאר, והגילוף הלבן על ההגה והמושבים נעים לעין.

יש יותר מקום במושב האחורי מאשר Konie Electric, מה שעשוי לגרום לכך שמשפחות עם ילדים גדולים יותר יבחרו ב-Niro EV. או סתם אנשים שיש להם יותר ממבוגר אחד אחר.

מפרט קיה e-Niro: 204 כ"ס, משקל 1,8 טון, ללא נורות לד ארוכות טווח

המכונית שוקלת 1,812 טון, שזה יותר מ-100 קילוגרם יותר מהיונדאי קונה אלקטריק (1,685 טון). עם זאת, הוא עושה 100-7,5 קמ"ש ב-0,1 שניות - 100 שניות מהר יותר מהקונה אלקטריק! עם זאת, הצהרות היצרנים יכולות להיות מאוד שמרניות. כבר יש הקלטות ביוטיוב של קוני אלקטריק שהגיע ל-7,1 קמ"ש תוך XNUMX שניות בלבד.

חוזרים ל-e-Niro: המהירות המרבית של המכונית היא 167 קמ"ש, ההספק הוא 204 כ"ס. (150 קילוואט), מומנט: 395 ננומטר.

החיסרון הגדול ביותר של המכונית שנראה מבחוץ הוא ללא זרקורי קסנון או LED... נוריות LED משמשות רק לנהיגה בשעות היום, ומאחורי עדשות האלומה הנמוכה והגבוהה נמצאת מנורת הלוגן מסורתית. זה אותו דבר עם האיתותים הקדמיים.

הפנסים האחוריים ופנסי הבלמים נראים כמו נוריות לד, אבל נראה שהאיתותים הם נורה קלאסית. מנקודת מבטם של נהגים אחרים, יש לכך יתרון מובהק: נורות ה-LED נכבות ונדלקות מהר מאוד, ולמנורת הטונגסטן הקלאסית יש אינרציה מסוימת שהופכת את ההבהוב לחלק.

סוללה וטווח של Niro EV

הסוללה החשמלית של קיה מורכבת מ-256 תאים ובעלת קיבולת של 180 Ah. ב-356 וולט, זה שווה ערך ל-64,08 קוט"ש של אנרגיה. החבילה כולה שוקלת 450 קילוגרם ובולטת לא מעט בתחתית המכונה. הגישה מסובכת: עדיף לשחרר משהו 10 ס"מ מהמרכב מאשר 10 ס"מ לתוך תא המטען או הקבינה.

שקע טעינה - CCS Combo 2, מוסתר מתחת לכיסוי ותקעים אופייניים. מלמעלה הם מוארים במנורת LED.

כדאי גם להוסיף את זה עתודת הכוח של קיה e-Niro לפי פרוטוקול WLTP צריכה להיות 454 קילומטרים – כלומר. מעט פחות ממה שצוין קודם לכן, לכאורה כתוצאה מטעות. 454 קילומטרים לפי נוהל WLTP הם בערך 380-385 קילומטרים במונחים ריאליים (= EPA). המשמעות היא שהקיה החשמלית היא בין המובילות בקרוסאוברים המיוצרים כיום בסגמנט B-SUV ו-C-SUV. BYD Tang EV600 (בסין בלבד) ויונדאי קונה חשמלית 64 קילוואט טובים ממנו.

טווחי דגמים אמיתיים של רכבים חשמליים B-SUV ו-C-SUV (c) www.elektrowoz.pl

עמדה: Niro EV נגד Kona Electric

תא המטען של המכונית הוא 450 ליטר, בעוד של Konie Electric קטן כמעט ב-1/4, מה שיכול לעשות את ההבדל בעת אריזה לנסיעה ארוכה יותר. מתוך סקרנות, כדאי להוסיף כי מתחת לרצפת תא המטען של ה-e-Niro ישנו תא כבלים חכם, בו הכבל מהודק בנוסף על ידי מטריה.

> המשטרה ניסתה לעצור את טסלה במרחק של 11 ק"מ משם. הנהג השיכור ישן על ההגה

הודות לכך, תא המטען אינו עמוס בכבל באורך של מספר מטרים, שלעתים מלוכלך ובוודאי אינו נראה אסתטי בטבע.

הרכב חייב להגיע לבריטניה מאפריל 2019. זמן ההמתנה הוא כשנה. זמינות המכונית בפולין טרם פורסמה [נכון ל-5.12.2018/162/39,2], אך אנו כבר מעריכים כי מחיריה ינועו בין כ- 210 PLN לגרסה הבסיסית של 64 קוט"ש ועד ל- PLN לפחות עבור הגרסה המאובזרת ביותר. קילוואט.

> מחירי החשמל לקיה נירו (2019) באוסטריה: מ-36 יורו, שהם שווה ערך ל-690 אלף PLN עבור 162 קוט"ש [מעודכן]

והנה הסרטון:

זה עשוי לעניין אותך: