פורשה חשמלית - רגשות ללא גרם גזי פליטה
תוכן
הידעתם שהמכונית הראשונה שתוכנן על ידי פרדיננד פורשה הייתה חשמלית? כמובן, הפורשה החשמלית ההיא לא הייתה דומה לטייקן הנוכחי על הכביש, למשל. זה לא משנה את העובדה שההיסטוריה רק הגיעה למעגל. עם זאת, הנקודה הנוכחית היא רחוקה שנות אור טכנולוגית מהמקור. אז, אילו חידושים הביא היצרן הגרמני? גלה מהטקסט שלנו!
האם הפורשה החשמלית החדשה מתחרה לטסלה?
במשך זמן מה, כל מכונית חשמלית חדשה שנוצרה תושוותה מבלי משים לדגמיה המוצעים על ידי אילון מאסק. גם הפורשה החשמלית לא חמקה מהשוואות דומות. על איזה דגמים אנחנו מדברים? זה:
- טאיקן טורבו;
- Taycan Turbo S;
- Taikan Cross Turismo.
זו ליגה שונה לגמרי מהמכוניות של חלוץ החשמול. למרות שהדגם הראשון על הנייר חולק ביצועים עם טסלה דגם 5, הדברים כאן כמעט שונים לחלוטין.
מפרטי רכב חשמלי של פורשה טייקאן
בגרסה הבסיסית למכונית הספק של 680 כ"ס. ומומנט של 850 ננומטר. גרסת ה-Taycan Turbo S היא 761 כ"ס. ויותר מ-1000 ננומטר, וזה אפילו יותר מרשים. למרבה הצער, קשה לתאר את תחושת הדם הזורם מהראש ונלחץ לתוך המושבים בעלי הצורה המדויקת להפליא. כדאי להרגיש את זה לפחות פעם אחת ואז לחזור על זה, כי אפשר להשוות את הפורשה החשמלית לסמים הכי ממכרים שיש בשוק. זה הרבה יותר טוב מהם - אתה יכול לקנות את זה בצורה חוקית ולהתפאר בזה כל הזמן. בתנאי, כמובן, שיש לך ארנק עשיר מספיק...
הפורשה החשמלית העדכנית והמערך שלה
גרסה בסיסית של דגם ה-680 כ"ס. בעל עתודת כוח תיאורטית של כ-400 ק"מ. זה לא רע בהתחשב בהספק ובמשקל הזמינים של 2,3 טון. אולם, כפי שקורה בתיאוריות, קורה שהן אינן מכוסות במבחני דרכים. עם זאת, הם אינם שונים מהתחזיות. בנסיעה בשטח ללא האצה פתאומית, הפורשה החשמלית נוסעת קצת יותר מ-390 ק"מ בטעינה אחת. שינוי מצב הנהיגה ומאפייניו אינו מקטין משמעותית את המרחק הזה, שמצטמצם ל-370 ק"מ. אלו ערכים מדהימים, במיוחד בהשוואה לאלו המוצהרים על ידי היצרן. וכל זה משתי סוללות בקיבולת כוללת של 93 קוט"ש.
טווח הרכב החשמלי של פורשה ותיבת ההילוכים שלה
נקודה נוספת משפיעה על הטווח המרבי בדגם זה. זו תיבת הילוכים. זה אולי נשמע מוזר למדי, מכיוון שמנועים חשמליים בדרך כלל אינם פועלים במקביל להילוכים. אולם כאן הפורשה החשמלית מפתיעה כי היא משלבת מנוע עם תיבת הילוכים דו-הילוכים כדי לחסוך באנרגיה במהירויות גבוהות יותר. הסיבה לכך היא שהיחידה מפתחת מהירות מרבית של 16 סל"ד, וזו תוצאה טובה למדי גם עבור חשמלאים.
פורשה חשמלית חדשה וטיפול
נהג המכונית משטוטגרט-צופנהאוזן רגיל לנוחות נסיעה ורגש בפינות. במקרה הזה, זה שונה לחלוטין. למה? הודות לשימוש במנוע חשמלי ומרכז כובד נמוך בצורה יוצאת דופן, הפורשה טייקן מסוגל להתמודד עם עיקולים וצ'יקנים כמו דבק מבלי לשחרר את הגז. יחד עם זאת, אין גלגול גוף בולט במיוחד בנהיגה, שאינו בר השגה אפילו עבור דגמים כמו ה-911 העדכנית ביותר.
האצה של הפורשה החשמלית העדכנית ביותר
בהתחשב בכוח ובמומנט המדהימים שלהם, הם יכולים לדעוך מעט במשקל עצמי של 2,3 טון. עם זאת, זה לא מונע מהנהג לירות את הקליע הזה ולהגיע למאה הראשונה תוך 3,2 שניות בלבד. בגרסת ה-Turbo S, הפורשה החשמלית מפחיתה זאת ל-2,8 שניות, וזה די בר השגה. לא חסרת חשיבות יש כאן מערכת Launch Control, שמבצעת את תהליך הפליטה עד 20 פעמים ברציפות.
מכונית חשמלית ופנים פורשה טייקן
אם ניקח בחשבון את הנוחות והגימור של המכונית הזו בפנים, אז אין מקום להערות. המושבים נמוכים, אך אין תחושה של נפילה עמוקה. אתה פשוט יושב בגובה נמוך, כפי שצריך להיות עבור דגמי ספורט. למרות זאת, מדובר במכונית פרקטית מאוד, מה שבא לידי ביטוי במיוחד בשני תא המטען. לראשון (הקדמי) יש מספיק מקום לכבלי חשמל. השני כל כך מרווח שאפשר להעמיס בו בבטחה את המטען הדרוש ביותר. אפשר גם לשים הרבה דברים בתאים המותאמים לכך.
פורשה טייקן והתקלות הראשונות
מה יכול להפריע לבעלים של לימוזינת ספורט זו? אולי מסכי מגע. באופן עקרוני, מלבד כמה כפתורים בהגה והנעת הילוכים לידו, אין עוד כפתורי שליטה ידניים לרשות הנהג. אתה יכול לשלוט במדיה, במקלטים ובכל דבר אחר באמצעות מגע וקול. בעוד שהשיטה הראשונה מחייבת אותך להוריד את העיניים מהכביש, השנייה דורשת קצת סבלנות. עבור בעלים פוטנציאליים של פורשה חשמלית הרגילה לשליטה ידנית, זה יכול להיות צעד בלתי עביר.
פורשה חשמלית - מחיר דגמים בודדים
גרסת הבסיס של הפורשה החשמלית, כלומר ה-Taycan, עולה 389 יורו, בתמורה מקבלים מכונית של 00 כ"ס המסוגלת לנסוע קצת יותר מ-300 ק"מ בטעינה בודדת. גרסת ה-Taycan Turbo היא הרבה יותר יקרה. תשלמו 408 יורו. גרסת ה-Taycan Turbo S כבר מתקרבת למיליון ועולה 662 יורו. זכור שאנו מדברים על גרסאות בסיסיות. תצטרך לשלם תוספת של 00 PLN עבור גלגלי סיבי פחמן בגודל 802 אינץ' עם פרופיל מיוחד. מערכת הסאונד Burmester עולה עוד 00 יורו. כך, אתה יכול בקלות להגיע לרמה של 21 אלף.
פתרונות נהיגה מבריקים וטווח גדול מאוד אומר שלא צריך להיות מחסור באנשים המחפשים לקנות רכבי פורשה חשמליים חדשים. בעיה מסוימת בארצנו יכולה להיות מטענים מהירים, או יותר נכון היעדרם. יחד עם פיתוח תשתיות החשמל, המכירות אמורות לעלות בהדרגה. הפורשה החשמלית, לעומת זאת, היא עדיין מכונית ספורט פרימיום שיש לה מחיר.
