מכונית חשמלית - האם זה שווה את זה היום? מה היתרונות בשימוש ברכב כזה?
ללא ספק: אנו חיים בחילופי משמר בתעשיית הרכב. תחילת הסוף של רכבי בעירה מבשרת גם את תחילתו של עידן האלקטרוניידות. אבל האם זה הגיוני להשתמש ב"חשמלאי" בתנאים הפולניים שלנו? אין נקודות טעינה, ולא כל מכונית חשמלית נוסעת לנתיב האוטובוס. תוספת על רכישה? כנראה שיהיה, אבל עדיין לא ידוע בדיוק מתי ובאיזו כמות. אבל... אל תוותרו על התקווה.
הרגע נראה מושלם...
נתחיל מהמחירים ורכישת ה"חשמל" עצמו. החדשות הטובות הן שרכבים חשמליים פטורים מתשלום בלו. המשמעות היא שלא נשלם מס בלו, לא במצב בו נרצה להביא "חשמלאי" מחו"ל, וגם סלון למכירת רכבים חדשים לא יוסיף את זה למחיר. הערה: הבלו אפס חל רק על רכבים חשמליים טהורים הפועלים על מימן והיברידית פלאג-אין עם מנוע בעירה פנימית עד 2 ליטר (כאן רק עד סוף 2022). במקרה של היברידיות "רגילות" (ללא אפשרות טעינה מהשקע) ובגרסת הפלאג אין עם מנוע מעל 2000 סמ"ק. תראה, אתה יכול לסמוך רק על מה שנקרא תעריפים מועדפים. אז במצב כזה הבלו מצטמצם בחצי - במקרה של היברידיות "רגילות" עם מנועי בעירה פנימית בנפח של עד 2 ליטר הבלו עומד על 1,55 אחוז, ובמקרה של היברידיות ופלאגן. גרסאות עם מנועי בעירה פנימית עם קיבולת של 2-3,5 ליטר - 9,3, XNUMX אחוזים).
קניית רכבים חשמליים עדיין יקרה
החדשות הרעות בכל הנוגע לרכישת "מכונית חשמלית" חדשה היא שאמנם מדובר במכוניות יקרות יחסית, אך על מנת לנצל את היתרונות שלהן, צריך קודם כל לחפור בכיס. או - מה שאפילו הגיוני יותר! - נצלו את ההצעה של השכרת חשמלאי או ליסינג של רכב חשמלי... המחירים עבור הדגמים הזולים ביותר מתחילים בדרך כלל ב-100 דולר. (מקטע A), אבל הציוד החשמלי של מקטעים B ו-C עולה בדרך כלל 120-150 אלף PLN. זלוטי ומעלה. תוכנית מענקים ממשלתיים? זה היה, אבל זה נגמר. זה אמור להתחיל שוב, ככל הנראה במחצית הראשונה של 2021. חדשות רעות נוספות הן שנקודות הטעינה החינמיות מתחילות להתפוגג, בעוד שמציאת מטען מהיר בחינם בעיר היום דורשת המון מזל. אז בדרך כלל צריך לשלם על הטעינה - או בעיר או כחלק מחשבונות החשמל הגבוהים בבית. אגב, עמדת טעינה במוסך משלך נראית כמו הרעיון החכם ביותר כרגע, אבל רק מעטים יכולים להרשות זאת לעצמם. לא כל כך בגלל עלות ההתקנה והציוד עצמו, אלא בגלל היעדר ... מוסך.
מכוניות חשמליות ממשיכות להשתפר
אז מה החדשות הרעות היחידות? בכלל לא! יש לפחות כמה טובים, מלבד הבלו אפס. אז, הקילומטראז' האמיתי של אלה שיוצרו עכשיו כלי רכב חשמליים עוברים יותר ויותר את רף 400 הק"מ , בעוד שעד לאחרונה זה היה רק 80–150 ק"מ. לעתים קרובות, חיבור למטען מהיר, אפילו לכמה דקות, מאפשר לך לשחזר את עתודת הכוח בכמה עשרות קילומטרים לפחות. בנוסף, לרכב חשמלי יש בדרך כלל ביצועים טובים ויכול להיות מתמרן בתנועה עירונית כבדה - מומנט מרבי זמין "מיידית" הביצועים של 0-80 קמ"ש ו-0-100 קמ"ש בדרך כלל טובים בהרבה מרכבי בעירה. גזים בעלי הספק דומה. לכך מתווספות הנוחות הקשורות חניה - אין צורך לשלם עבור חניה בתשלום באזורי החניה בתשלום בעיר.(לא עבור היברידיות ותוספים!).
הערה: אם החניון הזה הוא פרטי וממוקם, למשל, בסופרמרקט, מרכז קניות, תחנת רכבת וכו', אז אתה עדיין צריך לשלם, כי במקומות כאלה יש כללים נפרדים שנקבעו על ידי המנהל של אזור זה .
משתמשי רכב חשמלי יכול גם להשתמש במה שנקרא נתיבי אוטובוס , שבהקשר של הסתובבות בעיר צפופה היא גם נוחות גדולה. אך היזהרו בכל הנוגע לאפשרות לצאת מנתיבי אוטובוס כל עוד היא בתוקף עד 1 (מה אז? אנחנו לא יודעים...) ואינה חלה על היברידיות (כולל תוספים). כמו גם רכבים חשמליים המצוידים במה שנקרא מרחיב טווח.
לְסַכֵּם
אין ספק, בעולם החל עידן הרכב החשמלי שמקורו גם בפולין. והלחץ לעבור למכוניות ירוקות יותר מצד התקשורת ורשויות האיחוד האירופי רק יגבר. לכן, אם אתם חושבים לשנות את הרכב שלכם, חשמלאי יהיה הבחירה המושלמת לעתיד הקרוב. ניתן להכיל רק חסם כניסה גדול למדי בדמות עלות הרכב, אך ניתן להתגבר עליו גם הודות למספר ההולך וגדל של הצעות ליסינג והשכרות לטווח ארוך.
