מכונית חשמלית בחורף, או טווח ניסאן ליף בנורבגיה ובסיביר בזמן טמפרטורות קפואות
היוטיובר ביורן ניילנד מדד את עתודת הכוח האמיתית של ניסאן ליף (2018) בחורף, כלומר בטמפרטורות מתחת לאפס. זה היה 200 קילומטרים, שתואם באופן מושלם את התוצאות שהשיגו סוקרים אחרים מקנדה, נורבגיה או רוסיה הרחוקה. לכן, ניסאן חשמלי לא צריך לצאת לנסיעות ארוכות בפולין בטמפרטורות מתחת לאפס.
ירידה בטמפרטורה וקילומטראז' אמיתי של ניסאן ליף
טווח הנסיעה בפועל של ניסאן ליף (2018) בתנאים טובים הוא 243 קילומטרים במצב מעורב. עם זאת, ככל שהטמפרטורה יורדת, התוצאה מתדרדרת. בנהיגה במהירות של 90 קמ"ש בטמפרטורות של -2 עד -8 מעלות צלזיוס ובכביש רטוב הטווח האמיתי של הרכב הוערך ב-200 קילומטרים.... במרחק מבחן של 168,1 ק"מ, צרכה המכונית בממוצע 17,8 קוט"ש/100 ק"מ.
ניסאן ליף (2018), שנבדקה על ידי TEVA בחורף שעבר בקנדה, הראתה טווח של 183 ק"מ ב-7 מעלות צלזיוס, והסוללה טעונה ל-93 אחוזים. המשמעות היא שהמכונית חישבה טווח של 197 קילומטרים מהסוללה.
בבדיקות מקיפות מאוד שבוצעו בנורבגיה עם הרבה כפור, אך בשלג, השיגו המכוניות את התוצאות הבאות:
- אופל אמפרה-e - 329 קילומטרים מתוך 383 המכוסים בהליך ה-EPA (ירידה של 14,1 אחוזים),
- פולקסווגן e-Golf - 194 קילומטרים מתוך 201 (ירידה של 3,5 אחוזים),
- 2018 ניסאן ליף - 192 קילומטרים מתוך 243 (ירידה של 21 אחוז),
- יונדאי איוניק אלקטריק - 190 קילומטרים מתוך 200 (5 אחוז פחות)
- BMW i3 – 157 ק"מ מתוך 183 (הפחתה של 14,2%).
> מכוניות חשמליות בחורף: הקו הטוב ביותר - אופל אמפרה E, החסכוני ביותר - יונדאי איוניק אלקטריק
לבסוף, בסיביר, בטמפרטורה של כ-30 מעלות צלזיוס, אך ללא שלג על הכביש, עתודת הכוח של המכונית בטעינה בודדת הייתה כ-160 קילומטרים. אז כפור כה חמור הפחית את עתודת הכוח של המכונית בכ-1/3. ויש להתייחס לערך זה כגבול העליון של הנפילות, כי בחורף רגיל הטווח לא אמור לרדת ביותר מ-1/5 בערך (20 אחוז).
הנה סרטון של המבחן של ביורן ניילנד:
זה עשוי לעניין אותך:
