אנציקלופדיה של מנועים: רנו/ניסאן 1.4 TCe (בנזין)

יש כמה מנועים שהיו קצרים מכדי ליהנות. אחד מהם הוא פרי שיתוף פעולה בין רנו לניסאן כשהברית הולכת ומתמעטת. עד היום הוא אחד משחקני הבנזין המעניינים של אותה תקופה, אבל הקריירה שלו הסתיימה מהר מאוד.

ייעוד TKe (יעילות בקרת טורבו) קשור לצמצום, טעינת טורבו והזרקה ישירה. עם זאת, גם היום, לא לכל מנוע עם סימון זה יש הזרקה ישירה. זה לא זהה ל-TSI עבור פולקסווגן. זה היה המקרה ב-1.4 TCe כאשר הופיע לראשונה ב-2008 ונאלץ לפרוש ב-2013. הוא הוחלף ב-1.2 TCe מחוזק עם הזרקה ישירה, שהיה רק בפיתוח.

למרות שההיסטוריה של 1.4 TCe אינה ארוכה, היחידה היא ללא ספק אחד מדגמי רנו המשומשים המעניינים ביותר. לא רק בגלל שהוא מתאים להרכבה של מפעלי אוטוגז ואינו צורך הרבה דלק, אלא גם בגלל הפרמטרים הטובים שלו כמו 130 כ"ס. או מומנט 190 ננומטר. ובעוד היורש של ה-1.2 TCe הציע יותר משניהם, לרנו מגאן, למשל, יש ביצועים טובים יותר מאז ה-1.4.

מכיוון שמדובר בעיצוב של ניסאן, הוא גם לא מהוקצע כפי שהיה לו היה לרנו עצמה. אז מה זה שרשרת תזמון שיכולה להימתח, אבל רק עם תחזוקה רשלנית של שמן. אם מחליפים את השמן כל 10 אלף. ק"מ, מקרים כאלה לא קורים.

אין גם בעיות עם צריכת שמן מוגזמת או נזק לאטם ראש צילינדראם האופניים נמצאים בידיים טובות של משתמש מודע שיודע שעד שהטמפרטורה תהיה ברמה הנכונה, הגז לא ילחץ על הרצפה. אם להיפך, כל אחת מהתקלות המתוארות עשויה להתרחש, ובנוסף, מגדש הטורבו עלול להיכשל.

אם ה-1.4 TCe הולך לפעול על גז, אז התקנת מערכת טובה ובקרת טמפרטורה היא חובה לפעולה ללא בעיות. ישנם מנועים בשוק עם קילומטראז' של יותר מ-200 אלף קילומטרים. ק"מ על דלק ועדיין נוסע בלי בעיות. זה לא קורה שאתה צריך להתאים את השסתומים, וזה לא קל עם מה שנקרא המערכת. עם דוחפי כוסות.

היתרונות של מנוע 1.4 TCe: