אנציקלופדיה של מנועים: פולקסווגן 1.6 TDI (דיזל)

כאשר הושק מנוע ה-2007 TDI עם הזרקת מסילה משותפת ב-2.0, פולקסווגן נאלצה לשקול להחליף את הדיזל ה-1.4 וה-1.9 הישנים במשהו קטן וחלש יותר. על בסיס מנוע ה-2 ליטר נוצר מנוע דיזל 1.6 TDI, הנחשב כיום לאחד הטובים במחלקתו.

אנציקלופדיה של מנועים: פולקסווגן 1.6 TDI (דיזל)

מנוע ה-1.6 TDI הופיע לראשונה בשנת 2009 והיה אמור להחליף את ה-1.9 TDI ברכבי סגמנט C ואת ה-1.4 TDI ברכבים עירוניים וקלים ברצף. ימי ה-1.4 TDI כבר היו ספורים - הוא הופסק ב-2010. עם זאת, הוא זה שישאיר את ה"חור" הגדול ביותר במגוון יחידות הדיזל בעלות הספק נמוך, אבל ה-1.6 TDI "קפץ" במקומו.

המטרה העיקרית של המנוע הייתה מכוניות עירוניות.כמו פולו V (בכורה באותה שנה), סיאט איביזה וסקודה פאביה. והוא מיד נכנס מתחת למכסה המנוע של הגולף VI ואוקטביה שהוצגו שנה קודם לכן. בסופו של דבר, אפילו הוחלט להשתמש במה שנקרא. עם פליטות נמוכות כמו פאסאט או סופרב. הוא הניע גרסאות "סופר חסכוניות" כמו סקודה סופרב גרינליין.

ההספק של יחידה זו נע בין 75 ל-120 כ"ס, אם כי הגרסאות הנפוצות ביותר הן 90, 102 ו-105 כ"ס, בדומה לגרסאות ה-1.9 TDI המאוחרות. הוא הרבה יותר חסכוני מה-1.9 ומציע יותר מומנט עבור אותו כוח סוס. עם זאת, העיצוב הרבה יותר מתקדם מבחינה טכנולוגית.

הזרקת פיזו ומסנן DPF הם סטנדרטיים. ישנם 16 שסתומים בראש, המונעים על ידי רצועת טיימינג. עובדה מעניינת עשויה להיות: משאבת שמן בלחץ משתנה, מערכת מחזור גזי פליטה המחוברת לרדיאטור או תושבות מנוע הידראוליות המבטלות רעידות. כתוצאה מכך, היחידה התבררה כמוצלחת יותר מה-2.0 TDI. יותר מ-200 ק"מ בדרך כלל ללא תקלות, אם כי היו מדי פעם כשלים במזרקים. בעיקר בגלל דלק גרוע - אין בעיות בתדלוק במערכת. כיום, במכוניות ישנות יותר, מערכת ה-DPF נעשית סתומה יותר ויותר.

נכון לעכשיו, כאשר קונים מכונית עם מנוע זה, כדאי קודם כל להתמקד במקור. בשוק, מנוע דיזל זה פותח בעיקר מתוך מחשבה על ציי רכב - דינמיקה טובה וצריכת דלק נמוכה. לכן, יש לו מרווחי החלפת שמן ארוכים (כל 30-180 ק"מ) או נסיעה בתזמון (200-15 ק"מ). אם המכונית הופעלה במצב זה, המנוע לאחר ריצת ק"מ. ק"מ יהיה במצב הרבה יותר גרוע ממה שהוא מופעל באופן פרטי כאשר מחליפים את השמן כל אלף. ק"מ.

יתרונות מנוע 1.6 TDI: