אם יורד שלג כבד: 7 טיפים לנהגים

שלג כבד היא תופעה שתופסת בהפתעה לא רק את עובדי הכביש, אלא גם את הנהגים. אם תשתמש בכמה עצות שימושיות, תוכל להימנע מבעיות רבות הנגרמות על ידי האלמנטים.

צאו לנקות לעתים קרובות ככל האפשר

פנה תמיד שלג מהמכונה, גם אם יש מעט מאוד גשם בחוץ. ככל שמכסה השלג גדול יותר, כך גדל הסיכוי שייווצר קרום קרח מתחתיו. זה מופיע בגלל הפרש הטמפרטורה בתא וברחוב. השלג נמס חלקית והופך מיד לקרח. וזה הרבה יותר קשה לנקות.

אל תעכב את ניקוי השלג, במיוחד אם המכונית נמצאת כל הזמן ברחוב. הרבה יותר קשה לפנות שלג סמיך. סביר להניח שתשקיעו לפחות 15-20 דקות בניקוי הגוף אם תפספסו את השלג רק 2 פעמים. הזמן הזה יכול להיות קריטי אם אתה צריך ללכת בדחיפות לאנשהו.

ניקוי מלא

חשוב לבצע ניקוי מלא, לא רק הפנסים או השמשה הקדמית. נהיגה עם כובע שלג על הגג או מכסה המנוע מסוכנת הן לנהג עצמו והן למכוניות מלפנים. זה יכול להפול תחת בלימה חזקה. סחף שלג עלול לפגוע בחלקי גוף או לחסום את הראות בזמן נהיגה.

דבר נוסף שנהגים שוכחים ממנו הוא ניקוי הסביבה. אם תשאירו את הרכב במוסך, זה לא אומר שאין צורך להסיר את השלג כלל. לאחר 2-3 שלגים, השער יכול להיות החלקה כבדה. אתה פשוט לא יכול להיכנס פנימה עד שתפנה את השטח שלפניהם. יש לפנות שלג גם בחניון. אחרת, אתה מסתכן בכבל את המכונית שלך ל"שבי" לבן.

אל תנהג

אפילו מבית הספר לנהיגה לימדו את הכלל: ככל שהמהירות גבוהה יותר, מרחק הבלימה ארוך יותר. עם שלג כבד, זה לא רק מתגבר, אלא גם הופך לבלתי צפוי. לפעמים לוקח לנהג שבריר שנייה להעריך את מצב התנועה וללחוץ על דוושת הבלם או הגז. בתנאי שלג - זה אפילו פחות. שמור אפילו יותר מרחק מאשר במזג אוויר טוב. אין להאיץ את הרכב גם בתנאי ראות טובים.

עקוב אחר האחיזה

הקפד לפקח על עבודתם של עוזרים במהלך בלימה (ABS, EBS). מערכות אלו יכולות לשחק בך תעלול מרושע. אז, בעת בלימה, ABS יכול לעבוד והמכונית לא תאט. לפיכך, העוזר האלקטרוני מגן על הנהג מפני החלקה. עם זאת, סיוע כזה מסתיים לרוב בתאונה. המכונית פשוט לא מגיבה לדוושת הבלם.

אם במהלך ירידת שלג מתחילים לשמוע פיצוץ אופייני, ונורית ה-ABS נדלקת בלוח המחוונים, אז כדאי להאט, להגדיל את המרחק ולהיזהר מאוד בבלימה.

מטבע הדברים, אסור לרכוב על צמיגי קירח או קיץ. וזכרו – דוקרנים לא נותנים לכם ערובה לבטיחות. הם אינם יעילים כמו שלג, במיוחד אם אתה קולט קרח דק מתחת לשלג עם הגלגלים שלך. המכונית תיסע על משטח כמו על גלגיליות.

הימנע מעקיפה שלא לצורך

אל תבצע תמרונים פתאומיים, תעקוף פחות. הסכנה טמונה גם בעובדה שהמכונה יכולה "לתפוס" את המדרכה. אפקט זה מוכר לנהגים מנוסים ולמדריכי בית ספר לנהיגה. חלק מהנהגים משלמים עם בריאותם בשל בורות בדברים כאלה.

ברגע העקיפה או התמרון, המכונית זזה מעט מהכביש ותופסת את שולי הדרך בצד אחד. האחיזה על המדרכה אינה חזקה כמו באספלט. בגלל זה, המכונית פונה מיד ימינה על הכביש. ברצועה זרועה שלג נוצר קצה משני הצדדים, מאחר והכביש לא פונה בזמן. מתחילים לעקוף, מסתכנים בתפוס את החלק המושלג בין הנתיבים, הרצוי בהחלקה.

הפעל מצב מיוחד

לא בכל המכוניות עוזרים אלקטרוניים עושים שירות רע. כמה עוזרים מקלים על התנועה. לדוגמה, לתיבות הילוכים אוטומטיות מודרניות יש "מצב חורף". הוא מעלה את תיבת ההילוכים, משתמש בזהירות בכוח המנוע.

ברכבי שטח וקרוסאוברים ישנה אפשרות "סיוע בירידה". היא מחברת הילוך נמוך, מונעת מהמכונית להאיץ מעל 10 קמ"ש וגם שולטת בסחיפה של המכונית. אתה יכול גם לאלץ את התיבה לעבור למצב נמוך. עם זאת, כדי לנוע במצב זה, אתה צריך להיות בעל מיומנות נהיגה מסוימת.

התכוננו לפקק

כלל זה נכון לא רק עבור תושבי המטרופולין. שלג יכול להשאיר אפילו עיירות קטנות ללא תנועה. אם יצאתם החוצה, ויש אלמנט שלג, עדיף לחזור לבית. קח תרמוס עם תה, כונן הבזק עם רשימת השמעה ארוכה וספר. לאחר מכן, הניע את המכונית וסע.

הסבירות שתתקע בפקק גבוהה מאוד. במיוחד אם השביל ליעד עובר בכבישים המרכזיים. כדאי גם למלא מיכל מלא בתחנת הדלק הקרובה. תרגול מראה שסופת שלגים חזקה יכולה לשתק את התנועה למשך שעתיים או יותר. בתנאים כאלה, אתה יכול בקלות לשרוף את כל הדלק.