מכוניות ספורט 4 צילינדרים אלו נחשבות לגדולות ביותר שנבנו אי פעם.

למרות שזה נושא שנוי במחלוקת, אנשים רבים מאמינים שיש יותר במכונית מאשר מנוע חזק. הדור החדש של מנועי 4 צילינדרים יכול לעשות כמה דברים ממש מטורפים, כולל להגיע לרף 400 כוחות סוס! בנוסף, מנועי ה-4 צילינדרים קלים וקטנים לטיפול זריז. רשימה זו של מכוניות הספורט 4 צילינדרים הטובות ביותר כוללת דגמים חדשים רבים, כמו גם כמה דגמים מהעבר הראויים לכבוד. תחגרו.

הונדה S2000

הונדה S2000 היא מכונית שלוקחת את כל מה שעושה מכונית טובה לנהג ומעלה אותה עד אחת עשרה. נתחיל עם ה-inline-fours, כי גם גרסת ה-4 ליטר וגם ה-2.0 ליטר הן פלאי הנדסה. הונדה בחרה שלא להשתמש במגדשי טורבו להיענות רבה יותר, אך הצליחה לסחוט כמעט 2.2 כ"ס משתי היחידות.

הדבר הטוב ביותר במנועים הוא שהם מסתובבים עד לסטרטוספירה, ומפיקים כמעט צלילים של אופנוע. בנוסף, תיבת ה-6 הילוכים הידנית היא מהטובות אי פעם והשלדה מהונדסת בצורה יוצאת דופן. הונדה S2000 היא מכונית נהג יוצאת דופן באמת, ואם תצליחו לשים עליה את היד, יש לכם מזל.

הרודסטר הבאה קלה

לוטוס אליס

כמו האקסיג' הקרוב שלה, הרודסטר הלוטוס קלה וזריזה. המשקל היבש של דגם הדור ה-3 של גביע 260 הוא רק 1,900 פאונד (862 ק"ג), מה שהופך את ה-Elise לאחת המכוניות הניתנות לניהול המוצעות כיום.

ללוטוס אליז יש תצורה של מנוע בינוני לפיזור משקל טוב יותר. באמצע נמצא מנוע ה-1.8 ליטר מוגדש מוגדש 4 של טויוטה. בתצורת Cup 260, המנוע מוציא 250 כוחות סוס, המספיקים כדי להאיץ ל-0 ק"מ תוך 60 שניות בלבד. כמו רוב מכוניות הלוטוס, המנוע משודך לתיבת הילוכים ידנית 3.8 הילוכים, מה שבהחלט מוסיף למשיכה.

טויוטה MR2

מאז שטויוטה הוציאה את ה-MR2 הראשון בשנות ה-80, המכונית ידועה בשם "פרארי להמונים". מכונית הספורט בעלת המנוע האמצעי סיפקה לנהג התנהלות מאוזנת וזריזה, מנוע 1.6 ליטר 4A-GE שואב טבעי וגוף קל משקל. בכביש הררי מפותל, המתכון הזה מספק 99% מהריגוש של נהיגה בפרארי, אבל בשבריר מהמחיר.

טויוטה הוציאה שני דורות חדשים של ה-MR2, שניהם שיפרו את דינמיקת הנהיגה. עם זאת, דגם הדור השני הוא הנחשק ביותר, במיוחד כשהוא מופעל על ידי מנוע 2.0 ליטר טורבו מוגדש טורבו 4 כ"ס.

הונדה אינטגרה סוג R

חלק מהאנשים מזניחים לעתים קרובות מכוניות ספורט עם הנעה קדמית עקב טיפול לקוי. כמובן שזה נכון למכוניות מסוימות, אבל חכו עד שתנסו את הונדה אינטגרה Type R. נחשבת בעיני רבים למכונית ההנעה הקדמית הטובה ביותר בכל הזמנים, אינטגרה Type R היא הנאה צרופה נהיגה בכביש מפותל.

חלק מהסיבה לכך שהקופה היפנית המשונה הזו מתמודדת כל כך טוב היא המנוע. יחידת ה-1.8 ליטר בשאיבה טבעית מפיקה 195 כ"ס, שמספיקים להאצה מ-0 ל-60 תוך כ-6 שניות. הונדה גם יישמה מספר אמצעים כדי להפחית את משקלו של דגם Type R, והביאו למשקל יבש של 2,400 פאונד בלבד (1088 ק"ג).

לאחר מכן מגיעה מכונית הספורט הבווארית הפופולרית ביותר!

ב.מ. וו M3 E30

אי אפשר לדבר על מכוניות ספורט 4 צילינדרים בלי לכלול את הדור הראשון M3. עבור חלקם, ה-E30 הוא ה-M3 הטוב ביותר אי פעם, במידה רבה הודות למנוע המצוין מתחת למכסה המנוע. ליחידת העבודה בגרסה הראשונה נפח של 2.0 ליטר והספק של 200 כ"ס, אך לדגמים מאוחרים יותר היו עד 215 סוסים.

כמו כל M3 שירש אותה, ל-E30 הייתה תצורת הנעה אחורית. עם מנוע קל מלפנים וגוף קל, ה-M3 E30 הוא תענוג לנהיגה בכבישים מפותלים. תיבת ההילוכים הידנית המעולה בעלת 5 הילוכים הופכת בהכרח את כל חווית הנהיגה לטוב יותר.

פורשה 944

לאחרונה, פורשה ייצרה רק שתי מכוניות ספורט עם מנוע בינוני ואחורי, ה-718 קיימן ובוקססטר וה-911. עם זאת, הם ייצרו בעבר דגמים בעלי מנוע קדמי, וה-944 היא הדוגמה הטובה ביותר שלהם. למכונית הספורט האלגנטית של שנות ה-80 הייתה מבחר של מנועי 2.5 צילינדרים בנפח 2.7 ליטר, 3.0 ליטר ו-4 ליטר עם או בלי טעינת טורבו.

ההספק נע בין 160 ל-250 כ"ס, מה שהיה די טוב לאותה תקופה - הגרסה החזקה ביותר הגיעה ל-0 קמ"ש תוך 62 שניות בלבד ולא עצרה עד שהגיעה ל-5.7 קמ"ש. המכונית ידועה גם בדינמיקת הנהיגה המצוינת שלה, לא מעט בזכות חלוקת המשקל המושלמת שלה של 164:XNUMX.

אאודי TTS קופה

אודי ידועה בעיקר במנועי ה-5 צילינדרים שלה, אבל יש להן כמה יחידות 4 צילינדרים נהדרות בהרכב שלהן. האהובה עלינו היא ה-TTS קופה, שמשתמשת ב-2.0 ליטר טורבו מוגדש טורבו-4 המייצר 288 כוחות סוס ומומנט של 280 פאונד (380 ננומטר). יחד עם תיבת הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים מהירה במיוחד, המנוע יכול להניע את הקופה הקטנה ל-60 קמ"ש תוך 4.4 שניות בלבד.

רק לפני עשור, זו הייתה טריטוריית מכוניות-על. אודי TTS מצוידת גם במערכת ההנעה לכל הגלגלים Quattro, המסייעת בשיפור האחיזה והיציבות. בסיס הגלגלים הקצר והמרכב הקל משפרים עוד יותר את ההתנהגות וההיענות - ה-TTS היא מכונית מהנה לנהיגה.

ניסן סילביה

הניסאן סילביה, המכונה גם 240SX בשווקים מסוימים, שוחררה בתקופה שבה הסחף רק התחיל להמריא. תוכנן להיות זול אך נהדר לנהיגה, סילביה משך מיד את תשומת לבם של נסחפים ברחבי העולם. הודות לחלוקת המשקל של 55:45, הסילביה הוא רכב זריז מאוד עם דינמיקת נהיגה מעולה.

עם זאת, הדבר הטוב ביותר בסילביה הוא הפנינה מתחת למכסה המנוע הקדמי. ל-SR20DET האגדי נפח של 2.0 ליטר ומגדש טורבו, המפתח 205 כ"ס. ב-S13 ו-217 כ"ס בדורות S14 ו-S15. המנוע ידוע גם בפוטנציאל הכוונון המצוין שלו - עם שינויים קלים, אתה יכול בקלות לסחוט יותר מ-300 כ"ס.

מיצובישי אקליפס GSX

למרות היותו מעל 20 שנה, מיצובישי אקליפס GSX עדיין נראה מודרני, במיוחד עם ערכת הכוונון המטורפת המותקנת. כמו רוב מכוניות הספורט של מיצובישי של התקופה, ה-Eclipse GSX מצוידת במערכת הנעה לכל הגלגלים. הודות לכך, המכונית נוסעת במהירות בפינות ללא מאמץ, גם אם מכוונים את המנוע במלואו.

ליחידת ה-2.0 ליטר מגדש טורבו הספק מפעל של 210 כ"ס. וגם אם לא תכוונו אותו, ה-Eclipse GSX עדיין יכול להגיע ל-214 קמ"ש תוך 60 שניות בלבד, וזה נהדר לעידן הזה.

טויוטה קורולה AE86

ניסאן סילביה פרסמה את הדריפטינג כספורט, אבל הקורולה AE86 היא שהתחילה אותו. ה-AE86 תוכנן במקור להיות זול ומהנה לנהיגה בכבישים מפותלים, הפך במהירות לשם נרדף לנהיגה מדויקת, בעיקר הודות לעיצוב המרכב המעולה.

מאוד כיף לזרוק את הקורולה עם ההנעה האחורית האחרונה - היא זריזה וזריזה מאוד. המנוע הפופולרי הפופולרי 4A-GE 1.6 צילינדרים משואב טבעי עם אופיו המסתובב שיפר עוד יותר את חווית הנהיגה, בעוד שתיבת ההילוכים הידנית החלקה הייתה הדובדבן שבקצפת. זה לא מקרי שמכשירי AE4 חדשים יקרים היום יותר ממה שהיו כשהיו חדשים!

הבא הוא אייקון ראלי איטלקי שיגרום לכם לרצות לתקוף כל פינה.

Lancia Delta HF Integrale 16V

הראלי של שנות ה-80 יצר כמה מכוניות ספורט אגדיות באמת, שרובן ראו את גרסת הכביש שלהן. אחת המכוניות הפופולריות ביותר של אותה תקופה היא לנצ'יה Delta HF Integrale, האצ'בק ספורטיבית עם ביצועים מסחררים.

מתחת למכסה המנוע, התקינו האיטלקים מנוע 2.0 ליטר 16 שסתומים עם מגדש טורבו של גארט T3 שנבנה להיענות. המנוע הפיק 200 כ"ס, מספיק כדי להניע את ההאצ'בק האכזרית ל-62 קמ"ש תוך 5.7 שניות בלבד. חשוב מכך, ה-Delta HF Integrale ידועה במערכת ההנעה לכל הגלגלים ההיי-טקית שלה עם חלוקת מומנט של 47-53 (מלפנים לאחור), מה שגורם לו לרכוב כמו על מסילות בפינות.

BMW X4 2.0

ה-BMW Z4 העדכנית תוכננה ונבנתה בשיתוף טויוטה, והסופרה היא בת דודתה הקרובה. כמו ה-Supra 2020, גם ה-BMW Z4 מגיעה עם מנוע 4 צילינדרים בסיוע מגדש טורבו כדי לספק יותר כוח.

יחידת ה-2.0 ליטר מייצרת 254 כוחות סוס, מה שלא נשמע הרבה, אבל זכרו שה-Z4 היא רודסטר קלת משקל. הספרינט 0-60 לוקח רק 5 שניות, מה שאמור להספיק כדי לתת לך נסיעה מרגשת. בנוסף, ה-Z4 מטפל כמו מיטב הרודסטרים ויש לו תיבת 8 הילוכים אוטומטית.

לבריטים יש גם מכונית ספורט בעלת ארבעה צילינדרים שהם יכולים להתגאות בה.

יגואר F-Type 2.0

יגואר F-Type היא ללא ספק אחת ממכוניות הספורט המודרניות היפות ביותר. מרושע אך אלגנטי, ה-F-Type מושך תשומת לב בכל מקום. יגואר מציעה שלושה מנועים שונים לרכב הספורט, אחד מהם הוא יחידת 2.0 ליטר טורבו עם 296 כוחות סוס ומומנט של 295 ננומטר.

למרות היותו מנוע התחלתי, הוא עדיין יכול להביא את ה-F-Type ל-60 קמ"ש תוך 5.7 שניות. וחשוב מכך, למרות הצילינדרים ה"לא", המנוע עדיין יוצר קפיצות וחבטות בעת האצה ובלימה. יגואר F-Type זמין רק עם תיבת 8 הילוכים אוטומטית. אבל זה בסדר - מכונית הספורט הבריטית משלבת יוקרה וביצועים.

פיאט 124 ספיידר אבארט

הרודסטר העדכנית ביותר של פיאט מבוססת כולה על עיצוב והנדסה איטלקית, עם מגע של תבלין יפני. אם עוד לא ידעתם, ה-124 Spider Abarth מבוסס על ה-MX-5 Miata אך בעל גוף מעט שונה ומנוע חדש.

בניגוד לתאום המזרחי שלו, ה-124 ספיידר אבארט מונע על ידי מנוע 1.4 ליטר טורבו עם 164 כ"ס. ומומנט של 184 ק"ג (250 ננומטר). זה נשמע קצת, אבל זה מספיק כדי להאיץ ל-0 קמ"ש תוך 60 שניות. חשוב מכך, הרודסטר האיטלקית מצוידת בתיבת הילוכים ידנית מעולה עם 6.8 הילוכים המשפרת בהכרח את ההנאה מהנהיגה. לא מזיק שהשלדה מאוזנת היטב וההתנהלות זריזה.

Lotus Exige S 260 Series 2

לוטוס הייתה החברה הראשונה שהמציאה קלילות במכוניות הספורט שלה, ולעתים קרובות העניקה להן ביצועים טובים יותר מאשר מתחרותיהן החזקות יותר. ה-Exige הוא דוגמה מושלמת לאופן שבו ניתן להשתמש במשקל קל לטובת הרוכב. המכונית שוקלת רק 2,077 פאונד (942 ק"ג) אך מאיצה ל-60 קמ"ש תוך פחות מ-4 שניות.

מעניין, הלוטוס אקסיג' מגיע עם מנוע 1.8 צילינדרים טויוטה 2ZZ-GE מוגדש בנפח 4 ליטר המספק 260 כוחות סוס במנגינה זו. בניגוד למתחרים רבים, לוטוס מציידת את האקסיג' רק בתיבת 6 הילוכים ידנית, וזו לדעתנו ההחלטה הנכונה. יתרה מכך, האקסיג' היא אחת המכוניות הנוחות ביותר שנוצרו אי פעם.

מרצדס בנץ SLC 300 רודסטר

מרצדס הרודסטר היחידה בהרכב לא בנויה לביצועים מוחלטים. ברוח מרצדס בנץ, ה-SLC משלבת יוקרה עם סגנון נהיגה ספורטיבי. לא שזה איטי - אפילו לדגם 4 צילינדרים ברמת הכניסה, ה-SLC 300, יש מספיק כוח כדי לתת לך נסיעה מלהיבה בכבישים מפותלים.

מנוע ה-2.0 ליטר מוגדש טורבו-4 מפיק 241 כ"ס. ומומנט של 273 ננומטר והוא משודך לתיבת 370 הילוכים 9G-TRONIC אוטומטית. שילוב מנוע ותיבת הילוכים זה יכול להניע את ה-SLC 9 עד 300 קמ"ש תוך 60 שניות. לדעתנו, זה מספיק לנסיעה מרגשת, במיוחד בשילוב עם הזריזות של ה-SLC 5.8.

פורשה 718 קיימן / 718 בוקסטר

הגרסאות האחרונות של 718 קיימן ו-718 בוקסטר מגיעות אך ורק עם מנועי 4 צילינדרים, למעט גרסאות מכוונות מסלול. מנועי טורבו שטוחים-ארבעה גם בקיימן וגם בבוקסטר מפיקים 300 כוחות סוס מנפח של 2.0 ליטר.

עם חבילת ה-Sport Chrono של פורשה ותיבת הילוכים כפולת מצמדים, המנוע יכול להניע מכונית ספורט ל-60 קמ"ש תוך 4.7 שניות בלבד, והוא לא יפסיק עד שיגיע ל-170 קמ"ש. עם זאת, הדבר הטוב ביותר במכוניות הספורט הללו הוא איך הם מתמודדים. נכון לעכשיו, כל מכונית ספורט אחרת משתמשת ב-718 קיימן וב-718 בוקססטר כרפרנס בתהליך העיצוב, וזה די והותר.

פיאט 500 אבארט

כשפיאט השיקה לראשונה את ה-500 באירופה, הם כנראה לא חשבו להעביר אותו על פני הבריכה. למרבה המזל, לאחר המיזוג עם קרייזלר, הביאו האיטלקים את ההאצ'בק הקטנטנה והמקסימה לצפון אמריקה. יתרה מכך, הם הציגו גרסה לוהטת של האבארט, בדומה ל-M-Performance ו-AMG של ב.מ.וו ומרצדס-בנץ.

פיאט 500 אבארט משתמש במנוע 1.4 ליטר טורבו המפיק 160 כ"ס. ו-170 ק"ג. כן, זה לא הרבה, אבל זה מספיק כדי להביא את האיטלקי הקל משקל ל-60 קמ"ש בפחות מ-7 שניות. כמו מכונית נהג אמיתית, ה-500 אבארט מצוידת בתיבת 5 הילוכים ידנית המעצימה עוד יותר את חווית הנהיגה.

טויוטה גובה RS200

טויוטה Altezza RS200 היא גרסת דור ראשון של לקסוס IS200 שנבנתה עבור השוק המקומי היפני. עם זאת, למרות היותה דומה מבחינה שטחית, לאלטזה יש מנוע 4 צילינדרים משולב בהשוואה למנוע 6 של לקסוס.

ואם חשבתם שללקסוס יש מנוע טוב יותר, תחשבו שוב. מנוע ה-3S-GE השואב באופן טבעי עם BEAMS (מנוע פורץ דרך עם מערכת הילוכים מתקדמת) הוא פנינה אמיתית. טויוטה הצליחה לסחוט 210 כוחות סוס ממנוע 2.0 ליטר מבלי להשתמש במגדש טורבו, מה שהיה די טוב לאותה תקופה. Altezza R200 ידוע גם בדינמיקת הנהיגה המצוינת ובפנסים האחוריים הצלולים בהשראת לקסוס.

הבא הוא מכונית ספורט יפנית מרושעת.

טויוטה GR סופר 2.0

טויוטה חשפה זה עתה גרסת 4 צילינדרים של ה-GR Supra החדשה. הגימור הזה בהחלט לא מפתיע - התאום הבווארי של BMW Z4 כבר מגיע עם מנוע דומה. המנוע הוא יחידת טורבו בנפח 2.0 ליטר עם 255 כ"ס.

המנוע של הסופרה 4 צילינדרים משודך לתיבת 8 הילוכים אוטומטית שהיא מהטובות בכיתה שלה. חשוב מכך, המנוע הקל יותר מלפנים אומר שחלוקת המשקל היא כעת 50:50 או, במילים אחרות, מושלמת. עוד לא ניסינו את זה, אבל הטיפול אמור להיות נעים.

בהמשך היא מכונית-על איטלקית עם מנוע 4 צילינדרים!

אלפא רומיאו 4C קופה/ספיידר

לאלפא רומיאו 4C קופה יש מנוע זעיר בנפח 1.75 ליטר בלבד, אך סוקרים רבים רואים בה מכונית על. הסיבה העיקרית לכך היא השלדה קלת המשקל, במשקל של 1,973 ק"ג בלבד עבור הקופה ו-895 פאונד (2,072 ק"ג) יבש עבור הספיידר, ה-940C קלה ככל הניתן.

המנוע גם לא שברירי. הודות לשימוש במגדש טורבו, הוא מפתח 240 כוחות סוס, המספיקים כדי להניע את ה-4C ל-62 קמ"ש תוך 4.5 שניות בלבד ול-160 קמ"ש (258 קמ"ש). גם תיבת ה-6 הילוכים כפולת המצמדים מהירה בזק וכל המכונית מגיבה בדיוק כמו מכונית מירוץ.

מיצובישי לנסר אבו X

חזור עשר שנים אחורה והמכונית הספורטיבית בהשראת הראלי הפופולרית בעולם הייתה ה-Lancer Evo X. למרבה הצער, מיצובישי לא תוציא גרסה חדשה, לפחות לא בקרוב. עם זאת, הדור האחרון של סדרת Evolution הוא עדיין מכונית גיהנום, גם בהשוואה למכונות מודרניות יותר.

מתחת למכסה המנוע, ל-Evo X מנוע 2.0 ליטר טורבו שמפתח 295 כ"ס. בתצורה הבסיסית ועד 400 כ"ס. בגרסאות עם הגדרות יצרן. בנוסף, מערכת ההנעה לכל הגלגלים S-AWC (Super All Wheel Control) ממש מדביקה את המכונית לכביש בפינות, מה שהופך אותה למכונית ניתנת להיגוי.

סובארו WRX STI

למזלם של חובבי ראלי ברחבי העולם, סובארו עדיין מייצרת ליין מצוין של דגמי WRX. ה-WRX STI העדכנית עוקבת אחר אותו מתכון כמו כל הגרסאות הקודמות, כולל מערכת הנעה סימטרית לכל הגלגלים ומגדש טורבו שטוח ארבע להפחתת כוח הכבידה. סידור זה נותן ל-WRX STI אחיזה וטיפול יוצאי דופן גם על משטחים חלקים.

ביצועי קו ישר נחשבים גם כן. מגדש טורבו 2.5 ליטר שטוח-ארבע מספק 310 כ"ס בריאים. מה גם שסובארו החליטה להשאיר בדור הזה את תיבת ה-290 הילוכים הידנית, שהיא תמיד הבחירה הנכונה למכונית ספורט.

לאחר מכן, עצרת מעצמה יפנית נוספת.

טויוטה סליקה GT-4

טויוטה הייתה המובילה של אליפות העולם בראלי בתחילת שנות ה-90. באופן בלתי נמנע, הצלחתם הובילה לכמה מכוניות די מדהימות שעלו לרחובות, כמו ה-Celica GT-4, למשל. היצרנית היפנית הספיקה לשחרר שלושה דורות של המכונית, שכל אחד מהם מובחן בביצועים המעולים ובמאפיינים הטכניים שלו.

בחרנו ב-ST205 העדכני ביותר, שהשתמש במנוע הפופולרי 2.0 כ"ס 3 ליטר 255S-GTE שהניע את הסליקה ל-60 קמ"ש תוך 5.9 שניות. טויוטה השתמשה במספר טכנולוגיות כדי להפוך את המנוע למגיב יותר, כמו מגדש טורבו עם שני כניסות. ה-Celica GT-4 מצוידת גם במערכת הנעה לכל הגלגלים מתקדמת למשיכה טובה יותר על משטחים חלקים. אחרי הכל, זו מכונית ראלי!

מאזדה MH-5 מיאטה

ה-MX-5 Miata היא ללא ספק הרודסטר הנמכרת ביותר בכל הזמנים, ומסיבה טובה - היא זולה. אבל זה לא רק זה – ה-MX-5 Miata היא גם אחת המכוניות המהנות אי פעם, בזכות השלדה הקלה והזריזה וחלוקת המשקל המצוינת.

הדור האחרון של MX-5 מיאטה מצויד במנוע 2.0 ליטר בשאיבה טבעית המספק 181 כ"ס. לגלגלים האחוריים באמצעות תיבת 6 הילוכים ידנית. השילוב הזה אמור להספיק כדי לעורר ריגוש בכביש הררי מפותל, במיוחד כשהגג למטה.

הצמד הבא משתמש במנוע בוקסר ארבעה צילינדרים ופלטפורמת הנעה אחורית כדי לשפר את חווית הנהיגה.

טויוטה 86 / סובארו BRZ

התאומים טויוטה 86 וסובארו BRZ הוכיחו את עצמם כפופולריים כל כך שקשה להוציא אותם מכל רשימה של מכוניות ספורט, שלא לדבר על אחת עם דגמי 4 צילינדרים. מנוע ה-2.0 ליטר שטוח-ארבע במכוניות קופה קלות אלו מפיק 200 כוחות סוס, מספיק כדי לרוץ מ-0 ל-60 תוך כ-7 שניות.

כן, אנחנו יודעים שהמספרים האלה לא יוצאי דופן, אבל ה-86 וה-BRZ מספרים את כל הסיפור רק אחרי שאתה עולה מאחורי ההגה. השלדה המאוזנת, המנוע המגיב ותיבת ה-6 הילוכים הידנית המצוינת יגרמו לנהג הנאה רבה. טויוטה 86 וסובארו BRZ כל כך מאוזנות עד שאפילו טירון יכול להיסחף בפינות ללא בעיה.

מרצדס A45 S AMG

באשר למנועי ארבעה צילינדרים, יחידת ה-M139 היא כיום המתקדמת והחזקה בעולם. למרות נפח נפח של 2.0 ליטר בלבד, מרצדס-AMG הצליחה לחלץ 416 כוחות סוס ו-369 קג"מ בגרסת ה-S של ה-A45 AMG, שהיא מרשימה.

ב-A45 S AMG, הפנינה מוגדשת הטורבו משודכת לתיבת 8 הילוכים כפולת מצמדים להחלפת הילוכים מהירה. באופן בלתי נמנע, הגרמנים התאימו גם להאצ'בק הספורטיבית עם מערכת הנעה לכל הגלגלים, שכן תצורת ההנעה הקדמית הסטנדרטית לא יכלה להתמודד עם כל כך הרבה כוח. המכונית משלימה את הספרינט 0-60 תוך 3.9 שניות בלבד, מהר יותר מכמה מכוניות-על. צפון אמריקה צפויה לקבל את המנוע הזה ב-A-class סדאן בקרוב.

פורד פוקוס RS

פורד הייתה החברה הראשונה שפלרטטה עם מנוע חזק בצורה בלתי מתקבלת על הדעת בהאצ'בק קטנה עם הפוקוס RS. ה-RS הראשון היה חיה מעניינת במיוחד כי הייתה לה תצורת הנעה קדמית. עם זאת, הכסף שלנו ילך לדגם הדור השני, שמקבל מערכת הנעה לכל הגלגלים עם מצב Drift לנסיעה מהנה יותר.

מנוע ה-2.3 ליטר EcoBoost מוגדש טורבו בדגם זה מוציא 350 כ"ס בריאים. למרבה המזל, פורד מציעה רק את הפוקוס RS עם תיבת הילוכים ידנית 350 הילוכים, מה שמשפר עוד יותר את חווית הנהיגה.

פולקסווגן גולף ר.

פולקסווגן השתמשה במתכון מוכח להנעה לכל הגלגלים ומנוע ארבע צילינדרים חזק כדי ליצור את הגולף R. עם זאת, בניגוד לפוקוס RS, הגרסה החזקה ביותר של הגולף מכוונת יותר לחוויית נהיגה מובחרת. הבחוץ. עצום עיניים בזמן נהיגה וכנראה תטעה שזה אודי.

זה לא שחסר לו ביצועים. מנוע ארבעה צילינדרים 2.0 TFSI מפתח הספקים מרשימים של 288 כ"ס. מערכת ההנעה לכל הגלגלים 280Motion דואגת לאחיזה ולמשיכה, בעוד שמערכת 0 הילוכים כפולת מצמדים אוטומטית או 60 הילוכים ידנית נותנת לך את הבחירה בין ביצועים לשילוב.

ראה מה קורה כשאתה מוסיף תא מטען לגולף R שלך.

אאודי S3

משפחת דגמי ה"S" של אאודי אינה היעילה ביותר במערך שלה. עם זאת, כלי רכב אלה עדיין מציעים ביצועים והתנהגות יוצאי דופן, במיוחד ברחוב. אודי S3 2015-2016 היא המכונית האהובה עלינו פשוט כי קל לחיות איתה, אבל היא יכולה להצית את הלב שלך בכל פעם שאתה לוחץ על דוושת הדלק.

כמו כל דגם אחר של אאודי פרפורמנס, גם ה-S3 מצוידת במערכת הנעה לכל הגלגלים Quattro, המאפשרת שימוש בכל תנאי מזג האוויר, כולל גשם ושלג. יתרה מכך, מנוע ה-2.0 ליטר מוגדש טורבו 4 מוביל 292 כ"ס.

שברולט קמארו 1LS

כשמכוניות שרירים החלו לשוטט ברחובות אמריקה, לא יעלה על הדעת לצייד אותן במנוע 4 צילינדרים. עם זאת, התקדמות הטכנולוגיה וההנדסה אפשרה זאת. הקמארו 1LS היא דוגמה מושלמת לאופן שבו מנוע קטן יכול לעבוד במכונית שרירי ספורט.

מנוע ה-2.0 ליטר טורבו בקמארו מפתח 275 כ"ס. בנוסף, המנוע הקל יותר מעניק לקמארו ברמת הכניסה טיפול זריז יותר ותגובתיות טובה יותר. לבסוף, תיבת ההילוכים הידנית בעלת 295 הילוכים היא חדשות נהדרות לחובבים שרוצים ליהנות מהנהיגה.

פורד מוסטנג EcoBust

שברולט היא לא החברה היחידה המייצרת מכוניות שרירים בעלות 4 צילינדרים. פורד מציעה מנוע כזה גם במוסטנג. בלוק EcoBoost זהה לפוקוס RS - מנוע 2.3 ליטר עם 332 כ"ס. ו-350 ק"ג. זה מספיק כדי להאיץ מ-0 ל-60 תוך 4.5 שניות בלבד, וזה קרוב לכמה מכוניות-על.

ללא ספק, המנוע הקל יותר משפר גם את הטיפול במוסטנג ברמת הכניסה, ומקל על פניות. פורד מציעה ידנית 6 הילוכים לדגם ה-EcoBoost, וזה מבורך, אך ניתן גם לבחור באוטומט 10 הילוכים, שאנו מברכים עליו.

הבא: שבדיה יכולה להיות גאה במכונית ספורט בעלת ארבעה צילינדרים!

וולוו S60/V60 פולריס

וולוו הודיעה לאחרונה שהם ישתמשו רק במנועי ארבעה צילינדרים בכלי הרכב העתידיים שלהם, מה שעורר בהכרח חשד בקרב חובבים. עם זאת, לאחר שהציגו את גרסאות S60 סדאן ו-V60 Polestar wagon, הדברים התהפכו במהירות לטובתם.

גרסאות חמות של הסדאן הפופולריות ביותר שלהם משתמשות במערכת הנעה היברידית. למנוע הבעירה הפנימית ארבעה צילינדרים ונפח של 2.0 ליטר בלבד, אך במקביל הוא מפתח 316 כ"ס. משתמש גם במגדש טורבו וגם במגדש על. המנועים החשמליים מגדילים את ההספק ל-415 כ"ס, וזה מספיק כדי להאיץ ל-0 קמ"ש בפחות מ-60 שניות.

ב.מ.וו 230i קופה

סדרה 2 קופה היא ללא ספק מכונית הנהג הטובה ביותר בהרכב ב.מ.וו, למעט אולי הרודסטר Z4. הקופה הבווארית הקטנה והקלה לרמת הכניסה מציעה לנהג טיפול מאוזן, ביצועים מצוינים ופנים יוקרתי.

הדבר הטוב ביותר בקופה הזו הוא שתוכלו לקבל נסיעה מרגשת בגרסת ה-230i הזולה יחסית. מצוידת במנוע 2.0 ליטר טורבו, ה-230i קופה היא תענוג לנהיגה ברחוב או במסלול. המנוע בדיפון הזה מוציא 249 כ"ס בריאים, מספיק כדי לרוץ מ-0 ל-60 תוך 5.8 שניות בלבד. ניתן לרכוש את ה-230i קופה בתצורת RWD או AWD.

אלפא רומיאו ג'וליה 2.0

תראה, אנחנו יודעים שאתה חושב שג'וליה ברמת הכניסה היא לא מכונית ספורט אמיתית, אבל חכו עד שתנסו אותה. סדאן הספורט האיטלקית מתחרה בב.מ.וו סדרה 3 ולקסוס IS, אשר ידועות בביצועיהן המצוינות. ובכן, אלפא רומיאו ג'וליה מצליחה לעקוף אותם - עד כדי כך זה טוב.

עם היגוי מגיב ומהיר במיוחד ושלדה מאוזנת להפליא, הסדאן האיטלקית היא תענוג לנהיגה בפינות. מנוע 2.0 ליטר טורבו עם 280 כ"ס גם לא טיפש, מאיץ את המכונית ל-60 קמ"ש תוך 5.5 שניות בלבד. אלפא רומיאו מציעה את הג'וליה בתצורת הנעה אחורית לטיפול אטרקטיבי יותר, או בתצורת הנעה לכל הגלגלים ליציבות טובה יותר.

פולקסווגן גולף GTI

שמעת פעם על המונח "הוט האטץ'"? ובכן, הוא הומצא כאשר פולקסווגן הוציאה את הדור הראשון של הגולף GTI. בתחילה נמכרה ה-GTI באירופה, הפכה במהירות לאייקון מכוניות ספורט. אנשים בכל העולם אהבו את המחיר הסביר, הביצועים, הטיפול וקלות השימוש של הגולף GTI המעשית.

לכל דור של מכונית זו יש מנוע ארבעה צילינדרים מתחת למכסה המנוע. הדור האחרון, 7, משתמש ביחידת טורבו 2.0 TFSI בהספק של 228 כ"ס. פולקסווגן מציעה את ה-GTI עם תיבת הילוכים ידנית 258 הילוכים או 60 הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים.

הבא: סטיילינג בריטי והנדסה גרמנית יוצרים הוט האטץ' מעניין

מיני קופר עובד על גג קשיח

כל מכונית בהרכב המיני בנויה להיות מהנה לנהיגה, אבל אלו גרסאות ג'ון קופר וורקס שלוקחות את הכיף עד אחת עשרה. גרסת שלוש הדלתות של ה- Hardtop היא המועדפת עלינו, פשוט כי היא זריזה מאוד ומגיבה בפינות.

John Cooper Works Hardtop מצויד במנוע 2.0 ליטר טורבו עם 228 כוחות סוס. הספרינט 235-0 נמשך רק 60 שניות כשהוא מצויד בתיבת הילוכים כפולת מצמדים מהירה בזק. הטהרנים יוכלו בקרוב לשים את ידם על תיבת הילוכים ידנית 5.9 הילוכים במהדורת האבירים, שהיא הדגם שעליו היינו הולכים.

יונדאי ולוסטר N

הוולוסטר היא מכונית קופה מעניינת. בצד הנהג יש לו דלת אחת גדולה, כמו בכל שאר התאים. מצד הנוסע, לעומת זאת, לוולסטר שתי דלתות, כמו האצ'בק קומפקטית. ביונדאי מאמינים שהתצורה הזו עוזרת לפרקטיות, ואנחנו בהחלט יכולים להעיד על כך.

למרבה המזל, החברה הקוריאנית מציעה גם את הוולוסטר בעיצוב "N" ספורטיבי. ה- Veloster N מצוידת בשינויי שלדה ובמנוע חזק יותר להנאת נהיגה. מנוע ה-2.0 ליטר מוגדש טורבו מפיק 250 כ"ס. בדגם סטנדרטי או 275 כ"ס בדגם ביצועים, מספיק כדי להביא את הקופה המפוארת ל-60 קמ"ש בפחות מ-6 שניות.

שברולט קובלט SS

מכוניות ספורט אמריקאיות מצוידות כמעט תמיד במנועי V6 או V8. עם זאת, ג'נרל מוטורס ניסתה לשנות זאת עם שברולט קובלט SS. עוצבה כמכונית נהג, הקובלט SS הביכה מכוניות יפניות ואירופיות רבות של התקופה.

בתחילה הוצעה המכונית עם מנוע 2.0 ליטר מוגדש עם 205 כ"ס, אולם בהמשך החליפה ג'נרל מוטורס במנוע 2.0 ליטר טורבו חזק יותר עם 260 כ"ס. שני המנועים קלים לכיוון - שברולט אף הציעה ערכות כוונון מהמפעל. זה הפך את הקובלט SS לאייקון בקרב חובבי רכב, במיוחד אלה שמעריכים שיפורים לאחר השוק.

זול אך מהנה להפליא לנהיגה בכביש מפותל, ההאצ'בק הבא הוא מכונת נהיגה טהורה.

ST פורד פיאסטה

חטיבת מכוניות הספורט האירופיות של פורד ייצרה כמה מכוניות מדהימות בשנים האחרונות. מכונית אחת כזו היא ה-Fiesta ST, גרסה לוהטת של מכונית עירונית הבנויה בעיקר למחיר נוח וצריכת דלק נמוכה.

הפיאסטה ST בנויה על פלטפורמת הנעה קדמית, אבל פורד בכל זאת הצליחה לגרום לה להתנהג כמו מכונית ספורט אמיתית. החלק הקדמי מגיב מאוד, ואין רמז לתת-היגוי בכלי רכב אחרים עם הנעה קדמית. מנוע ה-1.6 ליטר טורבו עם 197 כ"ס בהחלט מוסיף לחוויה עם תאוצה חזקה וצליל בשרני. יתרה מכך, ה-Fiesta ST מגיעה עם 6 הילוכים ידנית, שהיא תמיד הבחירה הנכונה עבור מכונית ספורט.